Ved $7.200 har denne 1991 Mitsubishi 3000GT VR-4 det hele?

med en dobbelt-turbo DOHC V6, dagens Nice Price eller Crack Pipe 3000GT er en tour de force af automotive akronymer. Lad os se, om prisen også gør det til en turd de farce.

der er en opfattet værdi i brugte biler, der har haft få ejere, som om langvarig besiddelse giver en slags mytisk kvalitet. Ulempen ved dette er, at disse bøjler over tid kan give deres biler deres individuelle aftryk, samt tan accept af, om visse vedligeholdelsespraksis opretholdes eller ej.

vi kiggede på et fint eksempel på dette på fredag—en 1975 BMV 2002—der blev beskrevet af sin tilbudsforhandler som værende ‘alle originale’, men viste en række slidrelaterede opdateringer foretaget af sine tidligere ejere, der naturligvis tog skridt til at holde bilen ser ud og arbejder okay med lidt hensyn til den faktiske originalitet.

med en prisforlangende på $13.500 kan du bare spørge mere end det. Faktisk, til den pris, fuldt ud 63 procent af jer følte, at det burde have været både mere originalt og i bedre form, efterlader den lille Bimmer med et Crack Pipe tab.

når vi starter det nye år, er det altid sjovt at overveje de virksomheder og kategorier, der har en god chance for ikke at være i nærheden, kommer denne gang næste år. En flerårig deltager i denne parade af fortabelse er Mitsubishi U. S. A., importarmen for det japanske flerkanals konglomerat. Den enkle kendsgerning er, at Mitsubishi ikke synes at give en lort om at sælge biler her længere.

det var ikke altid tilfældet, og i et stykke tid i slutningen af 80 ‘erne og 90 ‘erne gik virksomheden tå til tå med de store hunde og tilbød køretøjer på tværs af flere populære kategorier. En af dem var den store (for Japanske biler) sportsbilkategori, og for det tilbød virksomheden 3000GT.

kaldet GTO derhjemme, Den Sigma-baserede 2+2 Kom i smag fra vanilje til Valhalla, og mens de nederste modeller var ret beskedne i deres udstyr og kapaciteter, viste toppen af linjeudgaverne sig at være udstillingsstykker til Mitsubishis teknologiske masterstrokes.

i modsætning til de konkurrerende Supras og 300-tallet var 3000 nominelt en tværgående motoreret bil, selvom Mitsu kompenserede for det ved at tilbyde udgaver med AKD. Bilen kunne også fås med firehjulsstyring og, som eksemplificeret ved denne VR-4, med to-turbos tilføjet til dens DOHC 3-liters V6.

denne motor pumpede ud en fabrik-hævdede 300 hestekræfter, og når den blev parret med det brede forhold fem-trins manuelle og akronym-tunge chassis, kunne det vise sig meget underholdende.

sammen med den kølige drivlinje tilbyder VR-4 aktiv aerodynamik og en udstødning, der er driver-kontrollerbar for tone. Og husk, det hele var tilbage i begyndelsen af 90 ‘ erne.

selvfølgelig kan vedligeholdelse af en bil med dette niveau af kompleksitet være skræmmende, især nu, tre årtier nede ad vejen. Derfor skal du gennemgå 3000GTs på markedet i øjeblikket, vil du opdage, at en stor procentdel af dem er opført som “ikke-løbende” eller ” har brug for…”, der har brug for hvad? Nå, du hedder det.”

få synes at tilbyde den attraktive blanding af anstændig tilstand, tilsyneladende arbejdsstatus og mærkbart lav—78.000 kilometertal. Kunne det gøre denne rene titeludgave til 3000GT at købe? Lad os se nærmere på det.

malingen er Caracus rød, da det ser ud til at være 90% af de 3000gts derude. Det ser ud til at være i fin form i billederne, og mens sælgeren bemærker en række mindre ufuldkommenheder, vises ingen af dem som ekstreme i annoncen. Hjulene er fabriks 17-tommer legeringer, og mens de ser okay ud, viser plastikcenterhætterne syg gulgrå, da de er blevet slidt ned med alderen.

interiøret er heldigvis klud, da læderet på disse biler ikke synes at holde op for godt. Sæderne og al plastbeklædning har gjort det gennem årene uden større slid eller misfarvning. Toppen af de delte bagsæder viser noget fading, men er i det mindste intakte og ikke flossede. Mangler er lastområdet dækning, men det bør ikke være en deal-killer, medmindre du er freakishly hemmelighedsfuld.

sælgeren går ikke i detaljer med hensyn til bilens mekaniske tilstand og tilbyder det bekymrende i as-is tilstand. Caveat emptor og alt det der. Som jeg bemærkede, er disse fænomenalt komplicerede biler, og vedligeholdelse af ting som elektronik og mekaniske systemer, der i øjeblikket ikke har en forsyningskæde, kan være skræmmende.

stadig, Du får en kendsgerning skive af Mitsubishi historie, bør det være noget, der flyder din båd. Du får også, hvad der sandsynligvis er en meget underholdende bil, selv efter dagens standarder, og en med en flamboyance af stil ser du bare ikke så meget mere. Plus, pop-up forlygter!

kunne alt dette være værd $ 7.200? Det er spørgsmålet, og mens det er midt på vejen for disse modeller, synes denne at være i over gennemsnittet.

hvad synes du, er denne 3000GT en eksplosion fra fortiden med en pris, der skal matche? Eller er denne komplicerede bil kompromitteret af en for høj pris?

du bestemmer!

eBay ud af det nordlige Cambria, PA, eller gå her, hvis annoncen forsvinder.

H/T til Vilhelm Miller og Saltyirishman for tilslutning!

Hjælp mig med NPOCP. Slå mig op kl [email protected] og send mig et fast pris tip. Husk at medtage dit Kinja-håndtag.