det Yosemite Valley Railroad (YVRR) var en kort linje jernbane opererer fra 1907 til 1945 i staten Californien, hovedsagelig efter Merced River fra Merced til Yosemite National Park, der bærer en blanding af passager-og godstrafik. I modsætning til navnet på jernbanen strakte jernbanetjenesten sig ikke til selve Yosemite Valley, men sluttede snarere ved parkgrænsen, da opførelse af jernbaner er forbudt i nationalparkerne. Passagerer ville gå af ved parkgrænsen i El Portal, CA og tage en scenebus og starte i 1913 en motorbus til selve Yosemite Valley. Med lukning af Yosemite Sugar Pine Lumber Company i 1942 og salget af Yosemite Portland Cement Company til Henry J. Kaiser Company og efterfølgende suspension af alle operationer i 1944 førte til et tab af det meste af Godsbanen på jernbanen. Dette ud over den øgede konkurrence for passagerer fra brug langs Yosemite hele året motorvej (nu udpeget som California State Route 140), både kommerciel og privat, og det betydelige fald i rekreativ passagertrafik på grund af Anden Verdenskrig førte til jernbanens undergang. Jernbanen bad Interstate Commerce Commission om tilladelse til at opgive operationer den 25.oktober 1944. Det sidste regelmæssigt planlagte tog kørte den 24. August 1945.
Merced, Californien
Merced River, Californien
1902-1945
4 ft 8 1 liter 2 in (1,435 mm) standardmåler
ingen
80 miles (130 km)
Yosemite Valley Railroad
jernbanen blev indarbejdet den 18. December 1902 af John S. Drum, Vilhelm B. Bosley, Sydney M, Ehrman, Thomas Turnerog Joseph D. Smith i byen San Francisco. 30 miles (48 km) fra Merced til mundingen af Merced Canyon, der forbinder byerne Snelling, Merced Falls, statskassen og Bagbyog yderligere 50 miles (80 km) til El Portal, CA. Bortset fra passagerer og mineprodukter transporterede jernbanen også tømmer (fra Yosemite eller sukker Fyrretræsfirmaer) til Merced Falls, der skal skæres ved en gruppe savværker ved en grå stær på Merced-floden.
i 1926 oversvømmede opførelsen af statskassen en del af jernbanen under McClure-søen, men jernbanen blev omdirigeret rundt om reservoiret bagefter. I midten af 1940 ‘ erne beskadigede oversvømmelser og jordskred næsten 30 miles (48 km) af jernbanen i Merced Canyon. Dele af den omdirigerede jernbane blev igen sat under vand, da statskassen blev udvidet i 1960 ‘ erne. Flere tunneler til jernbanen forbliver stadig under McClure-søen og er synlige, når vandstanden falder i tørkeperioder. Et par andre tunneler i Merced Canyon bruges nu til vejtrafik.
blandt mange bemærkelsesværdige passagerer bar YVRR to præsidenter: Taft i Oktober 1909 og Franklin Roosevelt den 15.juli 1938.
