Ein Blick auf die 2008 Ducati Desmosedici RR, und Sie werden vermuten, dass Sie ein unerfülltes Leben geführt haben. Und wenn der 1,0-Liter-DOHC-16-Ventil-V-4-Motor zum Leben erweckt wird, wird sich Ihr Verdacht bestätigen. Mit einem Preis von 72.500 US-Dollar und kaum für die Öffentlichkeit zugänglich (Tom Cruise war der erste US-Kunde, und es wird nur 299 andere geben), ist die Desmosedici RR eine straßenzugelassene Version von Ducatis MotoGP-Rennrad 2006.
Ducati packt immer viel Stil und Elan in seine Motorräder, aber dieses ist auf einer ganz anderen Ebene. Bewaffnet mit 197 Pferdestärken (mit gelieferten Schienenauspuffen und ECU) und mit einem geschätzten Leergewicht von 400 Pfund, rühmt sich der Desmosedici eines Energie-Zugewichtsverhältnisses von 2,0:1 Pfund pro Pferdestärke. Nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um das mit dem 5,3: 1-Verhältnis der kommenden Chevrolet Corvette ZR1 zu vergleichen, und der Desmosedici ist ein ernstes Stück Performance-Kunst, das einen genaueren Blick verdient.
Obwohl viele Desmosedici RRs wahrscheinlich den Rodeo Drive hinunterfahren werden, können nur wenige der anderen Motorräder, die den Rodeo Drive hinunterfahren, alle exotischen Komponenten der Ducati aufweisen. Hier ist eine unvollständige Liste der exotischen Teile des Desmosedici: geschmiedete Marchesini-Magnesiumräder, Kohlefaser-Karosserie, RaceSpec Ã-Hlins-Dämpfer, starre Brembo-Monoblock-Bremssättel sowie Elektronik und Instrumentierung von Magneti Marelli.
Das wahre Zuhause dieses Bikes ist die Rennstrecke. Ducati lud eine Handvoll Autoren ein, das neue Motorrad auf dem langen, 4,5 Meilen langen Kurs des Miller Motorsports Park zu testen.
Ein Daumenziehen des Startknopfes erweckt den V-4-Motor zum Leben, der sich schnell in eine wilde Drohne verwandelt. Der charakteristische Motorsound ist größtenteils auf versetzte Kurbelzapfen zurückzuführen, die die Zündreihenfolge ändern, um die Traktion des Fahrrads beim Driften durch Kurven zu verbessern. Wie bei allen Streetbikes stupst du die Ducati in den ersten Gang, indem du den Schalthebel mit dem linken Fuß nach unten tippst. Wählen Sie mit der rechten Hand ein paar tausend Umdrehungen ein, lassen Sie die Kupplung los und der Desmosedici rollt davon. Der Motor ist überhaupt nicht pingelig; Tatsächlich können Sie weit unter dem Leistungsband herumspielen oder durch die Gänge schreien, während Sie den Drehzahlbegrenzer mit 14.200 U / min markieren. Mit Millers 0.7-meile sofort zu unserer Verfügung, Begraben der V-4 in die rote Zone scheint die bessere Option zu sein. Maximale Beschleunigung drückt den Fahrer gegen die Rückenlehne, während er unter der Windschutzscheibe kauert und die Nebennieren eine Ladung abpumpen. Wir beobachteten eine schwindelerregende 168 mph am Ende der Geraden.
Atemberaubende Schnelligkeit – 0 auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als drei Sekunden — wird von den Brembo-Bremsen des Motorrads erreicht. Die Vierkolben-Bremssättel vorne liefern eine so dramatische Bremskraft, dass selbst ein Finger am Hebel die Vorstellung erweckt, wie einfach es wäre, über den Lenker zu kippen. Kurvenmanieren folgen. Wie viele moderne Sportmotorräder verwendet der Desmosedici den Motor als Strukturelement; Die Lenkspindel ist auf einem kompakten Stahlgitter montiert, das mit den Zylinderköpfen des Motors verschraubt ist, und die hinteren Aluminiumschwingen sind mit den Kurbelgehäusen verschraubt. Zusammen mit der hoch einstellbaren Vorderradgabel und dem Hinterraddämpfer kurvt die Desmosedici RR mit ungewöhnlicher Genauigkeit. Geben Sie ein paar Millimeter Lenkereingabe ein oder kippen Sie ein Knie leicht, und das Fahrrad folgt getreu Ihrer Führung.
Wie bereits erwähnt, ist es einem 990er MotoGP-Rennrad von 2006 am nächsten. USA. quote von 300 Einheiten macht es sehr sammelbar — so sehr, dass eine Lieferung von der Garage des Besitzers in sein Wohnzimmer gegangen ist. Nachdem wir eines auf der Strecke gesampelt haben, denken wir, dass dies den Punkt verfehlt. Dieses Fahrrad ist mehr als statische Kunst — die wahre Kunst liegt in der Art und Weise, wie es fährt.