Alles, was Sie brauchen, um in die Stöcke zu kommen, ist ein 4×4 mit anständiger Traktion. Aber um zurück zu kommen, brauchst du vielleicht mehr Ausrüstung. Es gibt viele Orte, an denen Sie herausfinden können, welche Art von Sicherheits- und Bergungsausrüstung Sie für Ihre Backcountry-Reise, Ihr Fahrzeug und Ihre Bedürfnisse mitnehmen möchten. Für unsere Reise in zwei Toyota Tacomas von der Nähe von Seattle nach Banff in Alberta, Kanada, haben wir eine Menge Ausrüstung zusammengestellt, um uns aus jeder Situation herauszuholen, von der wir dachten, dass sie uns begegnen könnte, und einige, die wir nicht hatten. Das liegt daran, dass ein Teil der Reise auf der Washington Backcountry Discovery Route stattfinden würde, einer verknüpften Reihe von Wegen und Forststraßen, die eine fast pflasterfreie Route von der Grenze zu Oregon nach Norden nach Kanada bieten.
Ein Großteil des WBDR ist in ziemlich gutem Zustand, aber unsere Reise war vor der Backcountry-Reisesaison. Eine riesige Schneedecke blieb in den Bergen, keine Straßenreinigungsteams waren auf diesen Straßen gewesen, um sie zu reparieren, und wir wollten auf Auswaschungen vorbereitet sein, umgestürzte Bäume, Schnee, oder das Unerwartete. Also warfen wir alles, was wir für nötig hielten, in die Lastwagen und waren dankbar dafür. Wir sind nicht stecken geblieben, also kam die Bergungsausrüstung nie heraus, aber wir haben die Kettensäge und die Äxte ausgiebig benutzt.
Dies soll keine umfassende Packliste sein, aber wir dachten, wir würden teilen, was wir getragen haben, falls es Ihnen einige Ideen darüber gibt, was Sie packen möchten.
INFORMIEREN SIE SICH
Denken Sie daran: Im Backcountry sind Sie für Ihre eigene Sicherheit verantwortlich. Die Ausrüstung wird Sie nicht retten, wenn Sie nicht wissen, wie man sie sicher benutzt. Sei vorbereitet. Nehmen Sie an einem Erste-Hilfe-Kurs im Hinterland teil. Treten Sie einem Offroad-Club bei und lassen Sie sich von erfahrenen Mitgliedern die richtige Ausrüstung zeigen. Stellen Sie viele Fragen und stellen Sie sicher, dass Sie mit der Ausrüstung, die Sie haben, vertraut sind. Es wird auch Spaß machen. Vertrauen Sie uns.
ERSTE-HILFE-KASTEN
Dies ist so ziemlich das Wichtigste, was Sie mitbringen können. Sie wissen nicht, was Sie packen sollen? Es gibt viele Anleitungen und sogar einige vorgefertigte Erste-Hilfe-Sets für das Hinterland. Schnitte, gebrochene Gliedmaßen und Krankheiten können im Wald passieren und sehr ernst sein, also haben wir dafür gesorgt, dass unser Kit Schienen, Tourniquets, Bandagen, Desinfektionsmittel, Fiebersenker (Ibuprofen oder Paracetamol) und Wasseraufbereitungspillen enthielt.
WERKZEUGE
Nicht im obigen Video zu sehen ist ein ziemlich umfangreiches Toolkit, das wir zusammengestellt haben, das in einem abschließbaren Metall-Werkzeugkasten im Bett aufbewahrt wurde. Wir haben alle gängigen Befestigungsgrößen recherchiert und entsprechende Steckdosen, Schraubenschlüssel und Schraubendreher eingesetzt. Wir warfen auch in einem Breaker Bar, Klebeband, und viele Kabelbinder. Schließlich einige elektrische Geräte: crimper, extra draht, isolierband, ein multimeter, und crimp anschlüsse. Vergiss einen großen Hammer nicht!
Die Werkzeuge nicht benutzen zu müssen, ist wahrscheinlich das beste Werkzeug. Wir haben alles an unserem älteren LKW überprüft, Flüssigkeiten nachgefüllt und wichtige Komponenten ausgetauscht. Stellen Sie sicher, dass Ihr Rigg zuverlässig genug ist, um Sie aus dem Backcountry zu holen, bevor Sie losfahren.
FLÜSSIGKEITEN UND KRAFTSTOFF
Wir führten auch Ersatzflüssigkeiten, einschließlich Kühlmittel, Motoröl und Getriebeöl, sowie Motorzubehörantriebsriemen und Ersatzkühlmittelschläuche. Der Verlust eines davon ist dasselbe wie der Verlust der Traktion insgesamt — ohne Kühlmittel geht es nirgendwo hin!
Gleiches gilt für Kraftstoff. Wir brachten eine preiswerte Scepter-Kunststoff-Kraftstoffdose und eine viel teurere Metall-Wavian-NATO-Dose mit. Beide müssen den Bundesanforderungen entsprechen und haben daher knifflige, schwer zu bedienende Ausgießer ohne Verschütten. Wir hatten viele Probleme mit beiden, bis wir die Lernkurve gemeistert. Der Wavian ist schwer, aber zäh; Das Zepter war leicht und billig, dehnt sich aber aus und zieht sich zusammen, wenn sich die Temperatur ändert, und könnte brechen, wenn es aus dem Lastwagen fällt. Rotopax modulare Kraftstoffkanister sind gut angesehen, aber wir haben keine ausprobiert. Basierend auf unseren Tests erhalten Sie eine hochwertige NATO-Dose wie den Wavian, wenn Sie das Geld haben. (Und sperren Sie es ab, damit es nicht geklaut wird!)
TRAIL CLEARING EQUIPMENT
Das ist das lustige Zeug. Der Winter in den Cascade Mountains bringt starken Schneefall und Wind, und das bedeutet umgestürzte Bäume auf dem Weg. Wenn Sie der erste sind, müssen Sie wahrscheinlich mindestens einen löschen. Meine Stihl MS170 ist eine leichte Säge, aber mit einer scharfen Kette geht sie durch einen einigermaßen großen Kofferraum. Es sah viel Gebrauch auf der Reise. Verlasse dich nicht allein darauf.
Bringen Sie auch einen Pulaski mit – die Kombination Axt-Mattock, mit der Sie hacken oder graben können, und das einzige Wiederherstellungswerkzeug, das Sie tragen können, wenn Sie nur eines tragen können. Es ist nicht so schnell zu graben wie eine Schaufel, aber es wird funktionieren. Ein scharfes Beil oder eine Machete eignet sich auch gut zum Entfernen kleiner Äste und Bürsten. Schwere Lederhandschuhe, gutes Schuhwerk und Augenschutz sind ein Muss, wenn Sie eine Axt oder eine Kettensäge benutzen. Stellen Sie sicher, dass sie praktisch sind, wenn Sie sie brauchen.
Wir haben eine kurze Schaufel mit D-Griff mitgebracht, um ernsthaft zu graben, wie ein Reifen, der in einem schlammigen Loch gefangen ist. Verschanzungswerkzeuge sind sehr kompakt, aber einfach zu bedienen. Es sei denn, der Platz ist stark eingeschränkt, nehmen Sie eine echte Schaufel.
TRAKTIONSHILFEN
In den Bergen waren Schlamm und Schnee eine echte Bedrohung für unsere Fähigkeit, den Trail hinunterzukommen. Die Wahl guter Reifen ist das Beste, was Sie tun können, um Probleme zu stoppen, bevor sie beginnen. Der 1998er Tacoma trägt Dean Backcountry SQ-4s, keinen erstklassigen All-Terrain-Reifen, aber ausreichend mit tiefen, blockigen Laufflächen. Der TRD Pro wurde mit Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlar geliefert, einem Kompromissreifen mit weniger aggressiven Profilblöcken. Beide haben einige Schlammlöcher gut bewältigt, aber vielleicht einen schlammigen oder sandigen Hügel hinauf gekämpft. Der Goldstandard bei Reifen, mit denen Sie Offroad fahren können und die Sie auf dem Bürgersteig nicht verprügeln, ist BF Goodrichs All-Terrain-KO2-Reifen (oder sein KM2-Gegenstück für schlammigere Bedingungen). General Grabber AT2s sind ebenfalls hoch angesehen.
Wenn die Reifen anfangen zu rutschen, könnte das Schalten in 4WD helfen, aber das Lüften wird es mit ziemlicher Sicherheit tun — beides ist am besten. Lüften unten ist buchstäblich entleeren ihre reifen, die gibt sie eine größere und mehr anpassung kontaktieren patch. Es lässt mehr Lauffläche in die Spur gelangen und verteilt die Last. Ein Schnellentlüfter, wie unser ARB EZ-Deflator, den das Unternehmen uns zur Bewertung zur Verfügung gestellt hat, funktioniert hervorragend: Er zieht den Ventilschaftkern heraus und macht den Vorgang schnell und schmerzlos. Es gibt andere Geräte, einschließlich solcher, die automatisch aufhören, bei einem voreingestellten Druck zu entleeren. Wie der EZ-Deflator hat jeder seine Vor- und Nachteile. Bringen Sie mit, was am besten zu Ihnen passt.
Was nach unten lüftet, muss auch nach oben lüften. Wir hatten ein paar Inflationshilfen, eine davon war ein preiswerter Viair-Kompressor, den wir bei Amazon bekommen haben. Es funktioniert gut für weniger als $ 40, obwohl es laut und langsam ist. Wir hatten auch den bequemeren ARB „Kompressor in einer Box“, der von höherer Qualität war. Schnell ist hier eine Tugend — Lüften kann eine Weile dauern. Ein Reifenreparaturset ist ebenfalls unerlässlich; ARB hat uns ein schönes, komplettes Kit gegeben, aber es gibt viele andere da draußen. Eine Dose „Reifenschleim“ wird es nicht 50 Meilen von nirgendwo schneiden.
Wir haben auch Schneeketten mitgebracht. Das Lüften reicht normalerweise für frischen, weichen Schnee aus, aber wenn wir auf den Bergautobahnen oder auf dem Trail rutschigen, hart gepackten Schnee oder Eis gesehen hätten, könnten die Ketten nützlich gewesen sein. Ketten sind möglicherweise nicht für den Straßenverkehr in Ihrer Region legal, also stellen Sie sicher, dass Sie die Gesetze kennen, wohin Sie gehen.
Traktionsbretter und -matten sind sehr beliebt und können sehr nützlich sein. Wir hatten keine Probleme, aber im Großen und Ganzen sind MaxTrax-Boards sehr angesehen.
BERGUNGSAUSRÜSTUNG
Was Sie an Bergungsausrüstung mitbringen — Ausrüstung, um sich zu lösen — hängt davon ab, ob Sie alleine oder mit mindestens einem anderen Fahrzeug fahren. Es wird immer empfohlen, ein anderes Fahrzeug mitzunehmen, um die Sicherheitsmarge zu erhöhen. Manchmal ist das nicht möglich, vor allem für traditionelle Ein-Fahrzeug-Overlanding. Aber die grundlegende Prämisse lautet: Wenn Ihr Fahrzeug ernsthaft feststeckt, wie werden Sie es herausholen?
Wenn das Lüften oder Ausgraben nicht funktionierte, war unser nächster Ausweg, einen mechanischen Vorteil zu bringen. Unser X-Jack von ARB ist eine Alternative zum sehr verbreiteten Hi-Lift Jack (manchmal auch als Farm Jack bezeichnet). Der Hi-Lift kann ein Fahrzeug nach oben aufbocken, damit Sie ausgraben oder Traktionsmatten oder -bretter unter die Reifen schieben können. Oft ist es genug, um dich frei zu bekommen. Es kann sogar als Come-Along, eine manuelle Winde, verwendet werden, um Ihr Fahrzeug herauszuziehen (sehr langsam und mit großer Anstrengung). Aber Hi-Lifts sind relativ gefährliche Werkzeuge, selbst wenn sie richtig verwendet werden. Sie können das Fahrzeug verschieben und fallen lassen, oder der Griff kann mit genügend Kraft herumschwingen, um Ihren Kiefer oder Arm zu brechen.
Wir haben uns für den X-Jack entschieden, da wir keine erfahrenen Hi-Lift-Betreiber sind. Der X-Jack hebt den LKW an, indem er einen schweren zylindrischen Ballon mit einem Schlauch zum Endrohr aufbläst. Es klingt lächerlich, aber wir haben es getestet und es funktioniert großartig (mit etwas Fummelei, um den Schlauch im Endrohr zu halten). Während das Anheben eines Fahrzeugs in unebenem Gelände immer gefährlich ist, haben wir den Sicherheitsspielraum und die einfache Entfaltung des X-Jack geliebt.
Wenn das nicht funktioniert oder nicht haltbar ist, kann es sein, dass das Fahrzeug mit einem Seil oder Gurt herausgerissen wird. Wir haben ein ARB Essentials Recovery Kit mitgebracht, ein einfaches, aber angemessenes Kit, das die Art von Riemen und Hardware enthält, die Sie benötigen, um ein Fahrzeug sorgfältig zu verwenden, um das andere zu extrahieren. Wir haben auch eine kleine, tragbare Winde mitgebracht, die Superwinch Winch2Go, falls wir einen zusätzlichen Zugwinkel brauchten oder das andere Fahrzeug nicht ziehen konnte. Bewertet bei 4.000 Pfund, ist es für die Anwendung unterdimensioniert, aber die Zugkraft kann erhöht werden, indem die Linie mit einem Block verdoppelt wird. Eine manuelle Handwinde, wie eine Brano oder ARB Magnum, wäre eine dickere, aber ebenso tragbare Lösung für diejenigen gewesen, die keine fest montierte Winde wünschen.
Eine bessere Option für jemanden, der sich tatsächlich auf eine Winde zur Bergung verlässt, ist eine Winde in voller Größe, die auf eine sichere Montageplatte geschraubt ist, normalerweise in einem schweren Stoßfänger oder an einem Anhängerkupplungsempfänger. Es gibt viele Optionen, einschließlich verschiedener Linientypen und Marken, Sie müssen also ernsthaft recherchieren, um die richtige für Ihr Rig herauszufinden. Winden können wirklich gefährlich sein. Ein geteiltes Metallkabel könnte Sie verstümmeln oder töten, und ein schlechter Zug könnte Ihren LKW oder die Umwelt beschädigen. Finden Sie einen Experten, der Ihnen die richtige Winchtechnik beibringt.
FAZIT
Wir hatten eine Menge Spaß auf dieser Reise und mussten die meisten dieser Geräte nicht benutzen. Aber zu wissen, dass wir für die meisten vorhersehbaren Situationen gerüstet waren, half uns, das Beste aus der Backcountry-Erfahrung zu machen. Keine Liste kann Sie richtig auf die Situationen vorbereiten, denen Sie begegnen werden, also verwenden Sie diesen Artikel als Ausgangspunkt, um die Sicherheits- und Wiederherstellungsausrüstung zu finden, die Sie für Ihre eigene einzigartige Situation benötigen. Denken Sie daran: Ihr Rig, Ihre Verantwortung. Bleib sicher da draußen.
Hinweis: Da ARB eine Art One-Stop-Shop für Overlanding-Ausrüstung ist, fragten wir und das Unternehmen stellte uns freundlicherweise einige der mitgebrachten Geräte zur Verfügung, damit wir sie bewerten konnten. Wir waren nett dazu und konnten alles zurückgeben. ARB macht großartige Sachen, aber unsere Verwendung auf dieser Reise dient nur zur Veranschaulichung und ist keine Billigung, bezahlt oder anderweitig.
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