Phillip W. Young hatte keine Ahnung, worauf er sich einließ, als er 1910 die Acushnet Processing Company gründete. Zunächst produzierten sie ungehärteten Gummi für industrielle Anwendungen. In den 1920er Jahren experimentierten sie mit der Herstellung von geformtem Gummi. 1930 rollte der erste Titleist-Golfball vom Band. Design für erstaunliche Genauigkeit, es war bekannt für seine gut zentrierte Gewichtung. Aber es würde noch 50 Jahre dauern, bis Titleists erster Fahrer auftauchte.
Die ursprünglichen Metallhölzer von 1984 waren traditionell geformte Schläger mit silbernen und grauen Schlägerköpfen. Sie kamen in nur zwei Lofts: 9 Grad und 12 Grad, beide Schläger waren 43 Zoll lang und hatten einen 54-Grad-Lügenwinkel. Dieser Treiber war einfach, aber es wäre der Beginn von etwas Schönem für die Firma Titleist.
In den späten 1990er Jahren hatte Titleist versucht, ihre Hand mit mehreren Fahrern. Sie stellten den DCI Starship Driver, den KnowRight Metal Driver und den DTR Midsize Metal Driver her. Jeder dieser Clubs bot ein oder zwei Funktionen, um den Spielern bei bestimmten Schwüngen zu helfen. Das Raumschiff hatte einen extra großen Kopf für Spieler mit inkonsistenten Schaukeln. KnowRight versuchte, Schwankungen auszugleichen, die dazu neigen, nach rechts zu ziehen. Und der DTR Midsize sollte den Ball höher in die Luft bringen.
Die 975er-Linie waren die ersten Treiber, die Titleist mit Funktionen entwickelte, die moderne Golfer erkennen würden. Die 1998 eingeführten und in den frühen 2000er Jahren gebauten größeren Schlägerköpfe, dünneren Gesichter und mehr nach vorne gerichteten Schwerpunkte dieser Schläger veränderten das Spiel für Spieler, die mit den viel kleineren, schwerer zu spielenden Schlägern der 1980er und 1990er Jahre zu kämpfen hatten. Diese Eigenschaften wurden mit den Serien 983 und 905 weiter verfeinert.
Die D2- und D3-Treiber, die wir heute kennen und lieben, wurden 2009 mit der 909-Serie eingeführt. Ihre vergleichsweise riesigen Köpfe (460 ccm bzw. 440 ccm), ihre sehr niedrigen Schwerpunkte und ihr reduzierter Balldrall trugen dazu bei, dass Titleist-Fans gerader und länger fahren konnten als alles, was zuvor gekommen war. Der SureFit Hosel erschien in der 910-Serie und ermöglichte unabhängige Anpassungen an Loft und Lie sowie kleine Verbesserungen der bereits herausragenden Funktionen der Titleist 910D2- und Titleist 910D3-Treiber.
Die neuesten Kinder auf dem Block sind die Titleist 913D2 und 913D3, und sie sind noch weiter von ihren Wurzeln entfernt. Der D2 hat einen riesigen, fehlerverzeihenden 460cc vollen birnenförmigen Kopf, der für erfahrene Wochenendspieler entwickelt wurde, während der 445ccm birnenförmige Standardkopf des D3 auf die längeren Antriebe und die bessere Verarbeitbarkeit abgestimmt ist, die Semi-Profis und Profis verlangen.