Haben Motorräder Lichtmaschinen? Wie funktionieren Lichtmaschinen?

Eine Motorradlichtmaschine ist ein Hauptbestandteil des Ladesystems eines Motorrads. Es ermöglicht die motorrad batterie zu arbeiten, und umgekehrt.

Nicht alle Motorräder haben Lichtmaschinen. Ältere Modelle von Motorrädern haben keine Lichtmaschinen, aber sie haben Generatoren oder Magnetos, die ähnlich funktionieren. Die mehr Modelle von Motorrädern haben definitiv Lichtmaschinen. Diese Teile helfen der Batterie, aufgeladen und funktionsfähig zu bleiben, so dass das Motorrad nach der Aktivierung läuft. Der Generator kann auch als Stator bezeichnet werden. Eine Lichtmaschine wandelt mechanische Energie in elektrische Energie um, um die Motorradbatterie und den Motor mit Strom zu versorgen.

Lichtmaschinen sind entscheidend für das Ladesystem des Motorrads. Es ist anspruchsvoller als seine älteren Kollegen und es ist wichtig für die Langlebigkeit von Motorradbatterien.

Arten von Motorradgeneratoren

Auch wenn Motorradgeneratoren relativ neu in der Szene sind, gibt es sie bereits in verschiedenen Varianten, um unterschiedlichen Fahrgewohnheiten gerecht zu werden. Derzeit gibt es zwei Haupttypen von Motorradgeneratoren: einteilige Generatoren und dreiteilige Generatoren.

Einteilige Lichtmaschinen

Dies ist der weniger verbreitete Typ zwischen den beiden. Es ist ein automatisierter Typ, der normalerweise an der Außenseite des Motorrads installiert wird. Es wird auch als in sich geschlossene Lichtmaschine bezeichnet, da alles, was das Motorrad zur Erzeugung und Regelung der Stromabgabe benötigt, in einer einzigen Einheit untergebracht ist.

Seine Konstruktion besteht hauptsächlich aus Zahnrädern und Kurbeln, die der Fahrer manuell betätigen kann, um die gewünschte Menge an elektrischem Strom für das Motorrad zu erzeugen. Da dieser Generatortyp so leistungsstark und kompakt ist, erzeugt er auch die meisten Wärme-Nebenprodukte, was erklärt, warum er normalerweise außerhalb des Motorrads installiert wird. Sie können diese Art von Lichtmaschine normalerweise bei großen Tourenmotorrädern sehen.

Dreiteilige Lichtmaschine

Dies ist der häufigste Typ. Wie der Name schon sagt, besteht es aus drei Komponenten, die die am weitesten verbreitete Art von Ladesystemen in Motorrädern darstellen: der Lichtmaschine, der Batterie und dem Regler. Alle diese Teile arbeiten Hand in Hand, um den Motorradmotor anzutreiben.

Einige Einheiten enthalten Magnetplatten, während andere aus Feldspulen bestehen, um ein kleines elektromagnetisches Feld zu bilden. Hier findet der größte Teil der elektrischen Umwandlung von Gleichstrom in Wechselstrom statt.

Was passiert, wenn die Lichtmaschine nicht mehr funktioniert?

Um zu veranschaulichen, wie wichtig Motorradgeneratoren sind, wird in diesem Abschnitt erläutert, was mit Ihrem Motorrad passiert, sobald die Lichtmaschine nicht mehr funktioniert.

Träge Batterie

Wie bereits erwähnt, ist eine Lichtmaschine wichtig, um die Batterie für den Rest des Motorrads nützlich und funktionsfähig zu machen. Ihr Motorrad kann funktionieren, indem Sie sich auf die Batterie allein, aber das ist nicht nachhaltig.

Sie werden feststellen, dass der Rest der Motorradfunktionen träge oder völlig unempfänglich ist. Die Lichter können flackern, der Motor kann träge sein, und Ihre Batterie muss häufig ausgetauscht werden, da es keine Lichtmaschine gibt, um die Batterie effizient zu machen.

Kann keine hohen Drehzahlen erreichen

Hohe Drehzahlen (Umdrehungen pro Minute) können für Ihr Motorrad eine Herausforderung sein, wenn die Lichtmaschine defekt oder nicht vorhanden ist. Dies ist die Maßeinheit zur Quantifizierung der Leistung oder des Drehmoments des Motors. Es steht in direktem Zusammenhang mit der Geschwindigkeit und Beschleunigung des Motorrads.

Eine defekte Lichtmaschine kann Sie nicht auf hohe Drehzahlen bringen, da sie den Strom nicht wiederholt von direkt in Wechselstrom umwandeln kann, was erforderlich ist, um höhere Spannungen zum Einschalten Ihres Motors zu liefern. Sie werden auch feststellen, dass es für Sie schwierig sein wird, eine konsistente Drehzahl zu halten.

Seltsame Geräusche

Ein weiterer negativer Nebeneffekt ist das Vorhandensein seltsamer Geräusche vom Motor. Es wird am besten als surrendes Geräusch beschrieben, das wie eine kurbelbetriebene Taschenlampe klingt. Dieses Geräusch des Kampfes kommt vom Ausfall des magnetischen Elements des Generators.

Wie funktioniert das Motorrad-Ladesystem?

Eine Lichtmaschine ist ein wichtiger Bestandteil, um Ihre Motorradbatterie funktionsfähig zu halten. Die Batterie und die Lichtmaschine arbeiten zusammen und man kann nicht ohne die andere existieren.

Ladesysteme treiben jedes Motorrad an. Das System besteht aus Lichtmaschine, Batterie und Regler. Diese Hauptteile treiben den Motor an und erhalten die Motorradbatterie.

Kurz gesagt

Die Batterie ist eine wichtige Energie- und Stromquelle für das gesamte Motorrad. Die Energie wird in Form von Gleichstrom (DC) gespeichert, der vom Motorradmotor nicht direkt genutzt werden kann.

Hier setzt die Lichtmaschine an. Die Lichtmaschine erzeugt Wechselstrom (AC), indem sie den Strom aus der Batterie umkehrt. Dies lädt die Batterie und treibt den Rest des Motors an.

Die letzte wichtige Komponente des Ladesystems ist der Regler. Wie der Name schon sagt, regelt es den elektrischen Fluss, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist und der Motorradmotor nicht überhitzt oder überladen wird.

Zu den anderen kleineren Teilen des Motorrads gehören die Sicherungen und die Verkabelung, durch die der Strom fließt. Das Ziel des gesamten Systems ist es, den Motor funktionsfähig zu halten und gleichzeitig das Überlaufen überschüssiger Energie zu verhindern.

So überprüfen Sie, ob Ihre Lichtmaschine funktioniert

Die Wartung der Lichtmaschine sollte Teil Ihrer Motorradwartungsroutine sein, um sicherzustellen, dass alles reibungslos funktioniert und Sie nicht mitten im Nirgendwo auf ein Problem mit einer leeren Batterie stoßen.

Sie können in erster Linie mit einem Multimeter überprüfen, ob Ihre Lichtmaschine noch funktioniert. Nehmen Sie die Spannung der Motorradbatterie bei ausgeschaltetem Motor und vergleichen Sie sie dann mit dem Messwert bei laufendem Motor. Der letztere Wert sollte höher sein, da die Lichtmaschine eine zusätzliche Gebühr bereitstellen sollte. Es sollte eine Spannung von ungefähr vierzehn Volt geben.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Scheinwerfer des Motorrads zu beobachten, während Sie den Gashebel drehen. Die Intensität der Lichter sollte dem Verdrehen der Motorraddrosselklappe folgen. Je tiefer Sie drehen, desto stärker sollte das Licht sein. Dies zeigt, dass der Generator oder der Generator in der Lage ist, der Batterie mehr Energie zuzuführen.