Die finnischen Streitkräfte und der finnische Grenzschutz begannen in den 1970er Jahren mit dem Einsatz von Mi-8, wobei die finnische Luftwaffe am 28. Mai 1973 die erste HS-2 und am 31. Mai 1973 die zweite HS-1 erhielt. Zunächst wurden sechs Mi-8TS erhalten, gefolgt von weiteren zwei Mi-8Ts und zwei Mi-8Ps. Drei der Hubschrauber wurden dem Grenzschutz übergeben. Eines davon ging verloren, nachdem es bei einer Landung im April 1982 durch Eis gesunken war. Es wurde bald durch eine neue Mi-8 ersetzt. Nach ihrem Grenzschutzdienst wurden die Hubschrauber in das Standesamt, kurz darauf aber in die finnische Luftwaffe überführt. 1997 wurde beschlossen, dass alle Hubschrauber, einschließlich der verbleibenden fünf Mi-8Ts und zwei Mi-8Ps, in den Armeeflügel von Utti verlegt werden sollten. Alle Mi-8 sind inzwischen ausgemustert. Eine Mi-8 ist im finnischen Luftfahrtmuseum in Vantaa und eine im Luftfahrtmuseum Päijänne Tavastia in Asikkala in der Nähe von Lahti ausgestellt. Die beiden letzten Mi-8 wurden im August 2011 mit allen verbleibenden Ersatzteilen an Ungarn übergeben.
Georgienbearbeiten
Die georgische Luftwaffe nahm ab 1991 den Betrieb von Mi-8- und Mi-17-Hubschraubern auf. Während des Krieges in Abchasien (1992-1993) wurden Mi-8-Hubschrauber von beiden Seiten eingesetzt. Mehrere wurden abgeschossen, der erste war ein georgischer Zivilist Mi-8T, der in Soukhumi von einem RPG-7 zerstört wurde. Am 14.Dezember 1992 wurde ein Mi-8T der russischen Luftwaffe in der Nähe von Lata von einer SA-14-Rakete abgeschossen. Bei anderen Gelegenheiten wurden abchasische Mi-8MTVs von georgischen Streitkräften abgeschossen, in einem Fall von SA-14 und in einem zweiten Fall von RPG-18, beide im Jahr 1993. Im letzten Fall wurde der georgische Mi-8MTV mit Zivilflüchtlingen abgeschossen und tötete 25 Menschen. Die georgische Luftwaffe und Polizei betreiben derzeit etwa 20 Mi-8T / MTVs.
IraqEdit
Mi-8 wurden von der ehemaligen irakischen Armee Luftfahrt und irakische Luftwaffe unter Saddam Hussein eingesetzt. Im Iran–Irak-Krieg der 1980er Jahre gab es Luft-Luft-Kämpfe zwischen irakischen und iranischen Luftfahrthubschraubern, darunter zwischen iranischen Bell AH-1J-Kobras und irakischen Mi-8.
Südsudanbearbeiten
Am 21. Dezember 2012 wurde eine im Besitz von Nischnewartowsk befindliche Mi-8, die für die Mission der Vereinten Nationen im Südsudan (UNMISS) arbeitete, abgeschossen und stürzte in der Nähe ab Likuangole im Südsudan bundesstaat Jonglei während des internen Konflikts im Südsudan. Alle vier russischen Besatzungsmitglieder an Bord wurden getötet, und nach anfänglicher Verwirrung sagte ein UN-Sprecher, die südsudanesische Armee habe am 22. Dezember bestätigt, dass sie fälschlicherweise auf den Hubschrauber geschossen habe.
Am 26.August 2014 stürzte eine Mi-8 der UTair Aviation, die für die Vereinten Nationen arbeitete, ab, als sie sich einer Landebahn in der Nähe von Bentiu näherte. Drei russische Besatzungsmitglieder starben, einer wurde verletzt. Rebellenkommandeur Peter Gadet behauptete, seine Streitkräfte hätten es mit einer raketenangetriebenen Granate zum Absturz gebracht.
Soviet UnionEdit
Die Mi-8-Familie von Hubschraubern wurde der wichtigste sowjetische und später russische Hubschrauber, der sowohl in Friedens- als auch in Kriegszeiten eine Vielzahl von Rollen abdeckte. Große Flotten von Mi-8 und seinen Derivaten werden sowohl von militärischen als auch von zivilen Betreibern eingesetzt.
Während des sowjetisch-afghanischen Krieges in den 1980er Jahren wurden zahlreiche Hubschrauber der Mi–8-Familie eingesetzt. Seine robuste Konstruktion ermöglichte einen einfacheren Betrieb und eine einfachere Wartung im Theater. Eine große Anzahl von Mi-8 ging verloren, wobei mehrere durch feindliches Feuer abgeschossen wurden, wobei die Mi-8 und ihre Derivate das Hauptflugzeugmodell waren, das die Sowjetunion in Afghanistan verlor.
Zwischen April und Mai 1986 wurden Mi-8 in großer Zahl eingesetzt, um strahlungsabsorbierende Materialien nach der Katastrophe von Tschernobyl in den Reaktor Nr. 4 des Kernkraftwerks Tschernobyl zu werfen, und das Feuer wurde durch die gemeinsame Anstrengung von Hubschraubern gelöscht, die über 5000 Tonnen Sand, Blei, Ton und neutronenabsorbierendes Bor auf den brennenden Reaktor warfen und flüssigen Stickstoff in den brennenden Reaktor injizierten. Die meisten Hubschrauber wurden stark bestrahlt und auf einem riesigen Schrottplatz, dem sogenannten „Maschinenfriedhof“ in der Nähe von Tschernobyl, aufgegeben. Während der Inbetriebnahme stürzte einer in der Nähe des Kraftwerks ab, nachdem er ein Baukrankabel getroffen hatte, wobei die gesamte vierköpfige Besatzung bei dem Absturz ums Leben kam. Es ist nun bekannt, dass praktisch keiner der Neutronenabsorber den Kern erreichte.
Ukrainebearbeiten
Am 16. August 2013 berichtete das Verteidigungsministerium der Ukraine, dass einer seiner Mi-8MSB am 15.August auf dem Militärflugplatz Kirovske einen Welthöhenrekord von 9.150 Metern aufgestellt hatte.
Die ukrainischen Streitkräfte setzten Mi-8MSB zusammen mit Mi-24s bei Operationen gegen Rebellen in der Ostukraine während des prorussischen Konflikts in der Ukraine 2014 ein. Am 29. Mai 2014 wurde ein Mi-8 der ukrainischen Nationalgarde von ostukrainischen Rebellen mit einem MANPADS in der Nähe von Slawjansk gestürzt, wobei 12 Mitarbeiter, darunter ein Armeegeneral, getötet und einer schwer verletzt wurden. Am 24. Juni 2014 wurde ein Mi-8 der ukrainischen Nationalgarde von Rebellen der Ostukraine erneut mit einem MANPADS in der Nähe von Slawjansk abgeschossen, wobei neun Personen getötet wurden.
Vereinigte StaatenBearbeiten
In der Anfangsphase der Operation Enduring Freedom wurden Mi-17 und Mi-8 von der CIA und den US-Spezialeinheiten ausgiebig eingesetzt, um die Nordallianz bei ihrem Kampf gegen die Taliban zu unterstützen.
Jugoslawienbearbeiten
Die jugoslawische Luftwaffe nahm zwischen Mai 1968 und Mai 1969 24 Mi-8T (Hip C) Transporthubschrauber ab, um zwei Geschwader des neu gebildeten 119. Transportregiments vom Militärflughafen Niš mit jeweils 12 Hubschraubern auszustatten. Anschließend kaufte Jugoslawien von 1973 bis Anfang der 1980er Jahre weitere Mi-8T-Hubschrauber, um zwei Geschwader des 111.Regiments vom Militärflughafen Pleso in der Nähe von Zagreb und das 790. Geschwader vom Militärflughafen Divulje in der Nähe von Split, der unter dem Kommando der jugoslawischen Marine stand, neu auszustatten. Insgesamt erhielt die jugoslawische Luftwaffe 92 Mi-8Ts, die von der jugoslawischen Volksarmee als HT-40 bezeichnet wurden, während die lokale Modifikation mehrerer Hubschrauber in Varianten der elektronischen Kriegsführung die HT-40E hervorbrachte. Einige 40 Hubschrauber waren für Brandbekämpfungseinsätze ausgerüstet.
Die ersten Kampfhandlungen der jugoslawischen Mi-8 waren der Transport von Truppen der jugoslawischen Volksarmee und der Bundespolizei zu Grenzübergängen in Slowenien am 27.Juni 1991 während des Zehn-Tage-Krieges. Die Mitglieder der slowenischen Territorialverteidigung feuerten Strela 2 MANPAD ab und schossen einen Hubschrauber ab, wobei alle Besatzungsmitglieder und Passagiere getötet wurden.
Während des Kampfes im Winter 1991 im Kroatischen Krieg und im Frühjahr 1992 im Bosnienkrieg setzte die jugoslawische Volksarmee die Mi-8-Flotte zur Evakuierung von verletztem Personal, zum Transport von Fracht sowie zur Suche und Rettung der Besatzungen von Flugzeugen ein gezwungen nach unten. Da die meisten Flüge hinter der Front durchgeführt wurden, konnten die kroatischen Streitkräfte nur einen Hubschrauber abschießen, der am 4. Oktober 1991 in der Nähe von Slavonski Brod von Handfeuerwaffen getroffen wurde.
Nachdem die bosnischen Serben im Frühjahr 1992 ihren Staat erklärt hatten, setzten einige Mi-8 der ehemaligen jugoslawischen Luftwaffe ihren Dienst bei den Streitkräften der Republika Srpska fort. Das Inventar des 82. gemischten Hubschraubergeschwaders der 92. Luftfahrtbrigade der Armee der Republika Srpska umfasste 12 Mi-8T-Hubschrauber, die bis zur Operation Koridor im Einsatz waren. In dieser Zeit verlor die Luftwaffe der Republika Srpska drei Mi-8-Hubschrauber durch feindliches Feuer. Im ersten Teil des 56. Hubschraubergeschwaders der Krajina Milicija flogen drei blau-weiße Hubschrauber, die den Militärflughafen Udbina in Lika als Hauptstützpunkt nutzten. Die Luftwaffe der Republika Srpska betrieb weiterhin neun Hubschrauber, obwohl sie Probleme mit Wartung und Ersatzteilen hatte, bis sie 2006 offiziell aufgelöst wurde.
Auf der anderen Seite wurden auch Mi-8-Hubschrauber als Hauptlufttransport eingesetzt. Die kroatische Nationalgarde erhielt ihre erste am 23. September 1991 in der Nähe von Petrinja, als eine jugoslawische Luftwaffe Mi-8 eine Notlandung machte, nachdem sie durch Kleinwaffenfeuer beschädigt worden war. Weitere 6 Mi-8T- und 18 Mi-8MTV-1-Hubschrauber wurden während des Krieges von ehemaligen Ländern des Warschauer Pakts gekauft, aber nur 16 davon überlebten den Krieg. Die verbleibenden Mi-8Ts wurden nach dem Krieg aus dem Dienst der kroatischen Luftwaffe zurückgezogen, während die Mi-8MTVs ihren Dienst im 20. Transporthubschraubergeschwader und im 28. Transporthubschraubergeschwader fortsetzten. Letzterer wurde mit neuen Mi-171Sh-Hubschraubern aus Russland ausgestattet.
Die Armee der Republik Bosnien und Herzegowina erhielt heimlich Mi-8T-, Mi-8MTV- und Mi-17-Hubschrauber aus verschiedenen Quellen. Zwei Hubschrauber wurden von der serbischen Luftverteidigung abgeschossen, einer um Žepa, während ein Mi-17 von 2K12 Kub M abgeschossen wurde, wobei der bosnische Außenminister Irfan Ljubijankić, einige andere Politiker und die ukrainische Besatzung des Hubschraubers getötet wurden. Einige kroatische Mi-8MTVs unterstützten heimlich die Operationen des kroatischen Verteidigungsrates in Herceg Bosna. Nach dem Krieg betrieb die Armee der Föderation Bosnien und Herzegowina die verbleibenden fünf Mi-8MTVs und einen Mi-8T in der Luftwaffe und Luftverteidigungsbrigade der Streitkräfte von Bosnien und Herzegowina.
Die mazedonische Luftwaffe kaufte 2001 zwei Mi-8MT-Hubschrauber aus der Ukraine. Sie fliegen im Transporthubschraubergeschwader (ex 301. Transporthubschraubergeschwader). Einer stürzte ab und tötete alle 8 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder bei einem Unfall im Januar 2008.
Während des Kosovo-Krieges von 1998 und 1999 setzte die jugoslawische Luftwaffe Mi-8 für den Transport von Personal und Material zu Streitkräften in ansonsten unzugänglichen Berggebieten ein. Die Evakuierung von verletztem Personal erfolgte auch während der NATO-Bombardierung Jugoslawiens 1999 in geringer Höhe, um die Erkennung durch NATO-Flugzeuge zu vermeiden. Im Jahr 1999 schossen jugoslawische Mi-8 mindestens ein Jäger-UAV der US-Armee mit dem 7,62-mm-Maschinengewehr des Door Gunners ab. Zwei Mi-17V-Hubschrauber, die nach 1997 heimlich von der Special Operations Unit betrieben wurden, waren auch während des Kosovo-Konflikts aktiv. Nach der Auflösung der Einheit im Jahr 2003 wurden die Hubschrauber an die serbische und montenegrinische Luftwaffe übergeben.
Ab Mitte 2020 betreibt die serbische Luftwaffe, der Nachfolger der Jugoslawischen Bundesluftwaffe, eine kleine Anzahl von Mi-8T, die jetzt durch Mi-17-Hubschrauber ersetzt werden. Derzeit gibt es 13 Mi-17 in der serbischen Luftwaffe. Sie sind in der 138th Mixed-Transport-Aviation Squadron der 204th Air Base und 119th Combined-Arms Helicopter Squadron (ex 199th Regiment) der 98th Air Base.
OthersEdit
Während des Jom-Kippur-Krieges im Oktober 1973 landete Syrien Truppen der Special Forces hinter den Linien der israelischen Streitkräfte auf den Golanhöhen am Berg. Hermon, Tel Fares, Vaset, Nafach und Ein Zivan – Ein Dalve.
Am 4. Dezember 2003 stürzte eine polnische Mi-8 in der Nähe von Piaseczno ab, während sie Premierminister Leszek Miller, zehn weitere Passagiere und vier Besatzungsmitglieder beförderte. Es gab keine Todesfälle. Die Ursache des Unfalls war die Vereisung der Motoren. Der Pilot wurde beschuldigt, den Absturz verursacht zu haben, aber er wurde für nicht schuldig befunden.