Motobécane war ein bedeutender Hersteller in der französischen Fahrradindustrie. Motobecane ist bekannt für die Entwicklung von sehr leichten Mountainbikes. Motobecane war der erste französische Hersteller, der Ende der 1970er Jahre japanische Teile verwendete. Dies war ein sehr guter Schritt von ihrer Seite, denn zu dieser Zeit waren japanische Umwerfer und Kurbelsätze viel besser als die älteren französischen Designs, die bei mittleren 10-Gängen üblich waren. Die Änderung war größtenteils auf den Einfluss ihres US-Importeurs Ben Lawee zurückzuführen. Die Rahmen der Mittel- bis Oberräder von Motobécane waren in der Regel doppelt konifizierter Stahl aus Molybdän / Mangan-Stahlrohren von Vitus oder Reynolds 531 mit Nervex-Stollen. Im Gegensatz zu den meisten französischen Herstellern dieser Zeit verwendete Motobecane für die meisten Modelle Tretlager mit Schweizer Gewinde. Motobécane fertigte ihre Rahmen in schöner und hochwertiger Farbe, eine Praxis, die in der französischen Industrie nicht oft befolgt wurde. Motobécanes Mittelklasse-Motorräder galten als das zweitwichtigste französische Fahrrad (nach Peugeot, dessen langlebigeres Design sie emulierten, aber vor Gitane) und waren preiswert; das Unternehmen hielt die Preise angemessen, indem es hochwertige Rahmen mit günstigeren, aber hochwertigeren Komponenten aus Japan zusammenbrachte, zu einer Zeit, als Konkurrenten höherpreisige, minderwertige französische Komponenten auf Mittelklasse-Bikes setzten. Zu den Motobécane-Fahrrädern gehörten Nomade, Mirage, Super Mirage, Super Touring, Grand Touring, Sprint, Super Sprint, Jubilee Sport, Grand Record, Le Champion und Team Champion.
Zusätzlich zu den Standardfahrrädern mit Diamantrahmen produzierte Motobécane Mixte-Rahmenversionen; der Mixte Frame Grand Touring hatte zwei seitliche Streben anstelle eines Oberrohrs, das sich vom Steuerrohr bis zum Sitzrohr erstreckte, während der Super Touring und Grand Jubilé ein einziges Oberrohr hatten, das zum Sitzrohr hin abfallend war, aber kurz vor dem Sitzrohr in zwei seitliche Streben auseinanderging. Spätere Mixte Grand Touring Modelle verwendeten dieses Design ebenfalls. Motobécane produzierte auch ein Tandemfahrrad.
Anfang der 80er Jahre lancierte Motobécane eine neue Fahrradserie unter dem Namen „Profil“. Diese Fahrräder wurden aus 2040 Rohren hergestellt und dies war „Ovaled“ oder in eine Tropfenform geformt worden, um die Aerodynamik zu unterstützen (angeblich eines der ersten Fahrräder, die in einem Windkanal entworfen wurden). Dazu gehörten eine versteckte Verkabelung durch das Oberrohr und die volle Nutzung von Shimanos Adamax 600 ax-Komponenten, die speziell für die Aerodynamik entwickelt wurden.
Französische Fahrräder vor 1980 verwendeten häufig Tretlager mit französischem Gewinde (jetzt schwer zu findende Ersatzteile für). Französische Innenlager verwendeten wie italienische Rechtsgewinde an den festen Schalen, wodurch sie sich durch Präzession lösen konnten. Motobécane brach Mitte der 70er Jahre mit den meisten anderen französischen Herstellern ab und verwendete Tretlager mit Schweizer Gewinde (derzeit auch schwer zu findende Ersatzteile). Die Schweizer Innenlager waren identisch mit den französischen, außer dass die festen Lagerschalen (wie die englischen) mit umgekehrtem Gewinde versehen waren, wodurch sie gegen Lösen durch Präzession immun waren. Weitere Informationen finden Sie unter Tretlagerspezifikationen.
Darüber hinaus haben französische Headsets eine etwas andere Größe und Gewinde als die gängigeren englischen Headsets.
Der Name Motobécane wird auch für aktuelle Motorräder taiwanesischer Herstellung verwendet. Diese Fahrzeuge haben außer dem Namen keine Beziehung zu den älteren in Frankreich hergestellten Fahrrädern.