- Serial 1 Cycle Company ist aus Harley-Davidson als unabhängige E-Bike-Marke hervorgegangen, profitiert jedoch weiterhin von einer Partnerschaft mit dem langjährigen Motorradhersteller.
- Ich habe zwei der ersten Modelle von Serial 1 getestet — den $ 3,399 Mosh / Cty und den $ 4,999 Rush / Cty Speed – und festgestellt, dass beide wunderschön fuhren.
- Die Fahrräder können ab sofort vorbestellt werden, die Auslieferung beginnt im nächsten Frühjahr.
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Während E-Bikes immer beliebter werden, sind Auto- und Motorradhersteller von Ford über Jeep bis Ducati auf den batteriebetriebenen Zug aufgestiegen und haben ihre eigenen Angebote auf den Markt gebracht, die oft nichts anderes sind als das Fahrrad einer anderen Marke mit einem neuen Logo.
Statt einer reinen Lackierung wird Harley-Davidson mit etwas völlig Neuem in den E-Bike-Markt einsteigen.
Das E-Bike-Programm des Herstellers plant, in diesem Frühjahr vier Modelle auf den Markt zu bringen, aber es sind überhaupt keine Harleys. Serial 1 Cycle Company begann als Skunkworks-Projekt innerhalb von Harley-Davidson und brach Anfang dieses Jahres in eine eigene unabhängige Firma ab, Start mit dem vollen Spektrum der Unterstützung von Harley: ein Raum auf seinem Campus in Milwaukee, eine Minderheitsbeteiligung, eine Engineering- und Entwicklungspartnerschaft, und ein Name, der seinem allerersten Motorrad huldigt.
„Wir scherzen, dass wir das Startup sind, das im Keller seiner Eltern arbeitet“, sagte Aaron Frank, Brand Director von Serial 1, gegenüber Business Insider.
Aber die Art von Lebenssituation, die einem College-Absolventen Kopfschmerzen bereiten kann, ist ein Segen für den aufstrebenden Fahrradhersteller, da er Zugang zu Ressourcen und Fertigungs-Know-how von einem größeren und etablierteren Unternehmen erhält. Die Marke ist teilweise mit ehemaligen Harley-Ingenieuren besetzt, hat Zugang zu ihren Test- und Entwicklungseinrichtungen und erhält die gleiche Batterietechnologie wie das LiveWire-Elektromotorrad, um nur einige Vorteile zu nennen.
Das Ergebnis dieser Partnerschaft ist eine erste Reihe von Pendler-E-Bikes, die gut gebaut sind, Tonnen von High-End- und kundenspezifischen Komponenten enthalten, außergewöhnliche Liebe zum Detail zeigen und eine reibungslose und ausgewogene Fahrt liefern.
Vier E-Bikes mit durchschnittlich rund 4.000 US-Dollar
Serial 1 wird mit vier Fahrrädern auf den Markt kommen: dem Einstiegsmodell Mosh / Cty für 3.399 US-Dollar sowie drei Rush / Cty-Modellen, deren Preis zwischen 4.399 und 4.999 US-Dollar liegt. Die Marke lud mich nach Brooklyn ein, um den Mosh / Cty und den Rush / Cty Speed zu testen.
Alle Modelle haben viele High-End—Funktionen und —Komponenten gemeinsam, und die Philosophie hinter vielen Designentscheidungen bestand darin, Käufer – die laut Marktforschung normalerweise neu im Radfahren sind – „einfach Luft in die Reifen geben und loslegen“ zu lassen, sagte Frank.
Sie verwenden einen Riemenantrieb anstelle einer herkömmlichen Kette, was nicht nur eine ruhige Fahrt und keine schwarzen Fettflecken mehr auf Ihren Hosenbeinen bedeutet, sondern auch das Reinigen, Schmieren oder Ersetzen einer Kette überflüssig macht. Die Fahrräder haben auch hydraulische Scheibenbremsen — ohne Potenzial für Kabeldurchhang – zusammen mit Kabeln, die durch den Lenker und den Rahmen geführt werden, was für ein schlankes Aussehen sorgt und die Möglichkeit verringert, dass etwas hängen bleibt.
Einige andere nette Details: Serien-1-Bikes verfügen über ein in das vordere Abzeichen integriertes Licht, einen am Lenker montierten Scheinwerfer und Bremslichter, die in die Rückseite des Rahmens eingebettet sind. Rush / Cty-Modelle sind mit vorderen und hinteren Gepäckträgern ausgestattet, während der Mosh / Cty Halterungen für sie hat.
Was den Antriebsstrang betrifft, verfügt jedes Fahrrad über den gleichen 250-Watt-Brose-Motor mit Mittelantrieb, der vier Stufen der Pedalunterstützung bietet. Die obere Hälfte der Modellreihe kommt mit 706-Wh-Batterien, während die untere Hälfte mit 529-Wh-Packs kommt, aber die Batterien sind zwischen den Modellen austauschbar.
Der Hauptunterschied zwischen den Mosh- und Rush-Modellen besteht darin, dass ersteres einen einzigen Gang hat, während letztere ein Enviolo NuVinci-Automatikgetriebe verwenden.
Die Fahrräder können ab sofort vorbestellt werden, die Auslieferung beginnt im Frühjahr 2021. Wenn Pendlerräder nicht ganz Ihr Stil sind, plant Serial 1, nach dem Start der Cty-Reihe auf andere Arten von E-Bikes auszudehnen.
Das Fahrerlebnis
An einem lebhaften, sonnigen Dezembertag die Fahrräder der Serie 1 um die Kurven und die steilen Hügel des Brooklyn Prospect Park hinauf zu peitschen, war eine tolle Zeit, und das nicht nur nach den Maßstäben „Ich bin seit neun Monaten in Quarantäne“.
Mit den motorisierten Fahrrädern konnte ich mühelos Dinge tun, die ich auf einem normalen Fahrrad nicht tun konnte — von Spandex-tragenden Radfahrern getragen, fast 30 Meilen pro Stunde auf Ebenen gefahren und leicht Anstiege angekurbelt, die mich normalerweise zurücklassen würden — aber sie haben mir nicht die Freude und das verbundene Gefühl genommen, das man beim Fahren eines nicht-elektrischen Fahrrads bekommt.
Serien-1-Bikes haben keinen Gashebel und — während viele E-Bikes eine Pedalunterstützung basierend auf der Trittfrequenz oder der Raddrehzahl bieten – verwendet der Brose-Motor einen Drehmomentsensor und gibt die Leistung entsprechend der Anstrengung ab, die ein Fahrer unternimmt. Power kommt auf sofort und natürlich; die härter sie pedal, die mehr unterstützung sie erhalten.
Die Kombination eines Mittelantriebsmotors zwischen den Pedalen und einer benutzerdefinierten Batterie, die sich tief im Rahmen befindet — anstatt wie bei einigen anderen E-Bikes hoch montiert zu sein — verleiht den Bikes von Serial 1 einen super niedrigen Schwerpunkt und macht sie bemerkenswert wendig. Die Motorräder fühlen sich selbst bei der Höchstgeschwindigkeit der Speed—Version von 28 mph ausgewogen und gepflanzt an – und ich habe die Grenzen der Motorräder eifrig überschritten, indem ich Kurven mit Geschwindigkeit carvte.
Frank sagte, die Ingenieure von Serial 1 hätten die „Massenzentralisierung“, einen Kernsatz des Motorraddesigns, zu einer obersten Priorität gemacht. Sie entwickelten auch die Rahmen der Serie 1 nach den gleichen Steifigkeitsstandards wie die Motorräder von Harley.
Man könnte meinen, dass all dieser Harley-Einfluss Fahrräder hervorbringen würde, die wie Motorräder fahren, aber aufgrund ihres ausgewogenen Fahrverhaltens, des natürlich wirkenden Motors und der bequemen aufrechten Fahrposition fühlt es sich überraschend ähnlich an, auf einem Serien—1-E—Bike herumzufahren ein normales Fahrrad fahren, auch mit all dem zusätzlichen Gewicht und der Technologie.
Der Mosh / Cty ist so konstruiert, dass er leicht von einem Stopp aus losfahren kann, und das Fehlen von Gängen stellt für Sie kein großes Problem dar, wenn Sie einen Elektromotor haben, der die Lücke aufnimmt. Aber die unterstützte Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde ist nicht einfach – um sie zu erreichen, müssen Sie schnell in die Pedale treten.
Das Automatikgetriebe der Rush-Modelle steigert die Fahrqualität. Alles, was Sie tun, ist Ihre bevorzugte Tretgeschwindigkeit über eine Begleit—App einzustellen und das Getriebe reagiert ständig — fast unmerklich -, um Sie im richtigen Gang zu halten.
Dank des drehmomentempfindlichen Motors und des stufenlosen Getriebes müssen Sie nur noch eine Pedalunterstützungsstufe auswählen, und das Fahrrad kümmert sich reibungslos um alles andere.
Ein Bruch mit der Norm
Für Harley—Davidson wäre es viel einfacher — und wahrscheinlich viel billiger – gewesen, vom E-Bike-Boom zu profitieren, indem er seinen Namen lizenzierte oder ein Fahrrad aus handelsüblichen Teilen zusammenschusterte. Aber Serial 1, mit Harleys finanzieller Unterstützung und Unterstützung, hat etwas viel Besseres geschaffen.
Nachdem ich solide E-Bikes gefahren war, die weniger als die Hälfte des Preises des billigsten Angebots von Serial 1 kosteten, dachte ich, dass die E-Bikes im Wert von 3.000 bis 5.000 US-Dollar aufgrund ihrer Harley-Davidson-Zugehörigkeit überteuert sein könnten. Aber Serial 1 konkurriert nicht mit diesen budgetfreundlichen oder mittelgroßen Produkten und bietet viel mehr als nur ein „Powered by Harley-Davidson“ -Label auf seinen Rahmen.
Seine Preisschilder und Komponenten stimmen mit dem überein, was Sie von den High-End-E—Bike-Herstellern wie Trek, Specialized und Giant finden würden, und es profitiert vom Tragen des Harley-Badges – etwas, das diese Marken nicht sagen können.
Die Rush / Cty und Mosh / Cty machen deutlich, dass Harley-Davidson und Serial 1 auf lange Sicht dabei sind, und sie bringen Haufen mehr auf den Tisch als einige der Abzeichen-Slap-Bikes auf dem heutigen Markt. Für Harley war das von Anfang an das Ziel.
„Die Leute haben Erwartungen an die Marke Harley-Davidson in Bezug auf Qualität und Ausführung und Design und Styling und Originalität, und all das ist uns sehr wichtig“, sagte Frank. „Wir nehmen diesen Raum sehr, sehr ernst.“