Spreu (Gegenmaßnahme)

Spreu, ursprünglich von den Briten Window genannt, und Düppel von der deutschen Luftwaffe aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs (aus dem Berliner Vorort, in dem sie zuerst entwickelt wurde), ist eine Radargegenmaßnahme, bei der Flugzeuge oder andere Ziele eine Wolke aus kleinen, dünnen Stücken Aluminium, metallisierte Glasfaser oder Kunststoff, der entweder als Cluster von Primärzielen auf Radarschirmen erscheint oder den Bildschirm mit mehreren Rückgaben überschwemmt.

Moderne Streitkräfte verwenden Spreu (in Marineanwendungen zum Beispiel mit SRBOC-Kurzstreckenraketen), um radargesteuerte Flugkörper von ihren Zielen abzulenken. Die meisten Militärflugzeuge und Kriegsschiffe verfügen über Spreuabgabesysteme zur Selbstverteidigung. Eine Interkontinentalrakete kann in ihrer Midcourse-Phase mehrere unabhängige Sprengköpfe, eine große Anzahl von Lockvögeln und Spreu freisetzen.

Spreu kann auch verwendet werden, um Not von einem Flugzeug zu signalisieren, wenn die Kommunikation nicht funktioniert. Dies hat die gleiche Wirkung wie ein SOS und kann auf dem Radar erfasst werden. Dies geschieht, indem die Spreu alle 2 Minuten fallen gelassen wird.

Zweiter Weltkrieg

Die Idee, Spreu zu verwenden, entwickelte sich unabhängig in Großbritannien, Deutschland und den Vereinigten Staaten.

Bereits 1937 schlug der britische Forscher Gerald Touch (der mit Robert Watson-Watt an Radar arbeitete) vor, dass Drahtlängen, die an Ballons oder Fallschirmen aufgehängt waren, ein Radarsystem mit falschen Echos überwältigen könnten, und R. V. Jones hatte vorgeschlagen, dass durch die Luft fallende Metallfolienstücke dasselbe tun könnten.

Anfang 1942 untersuchte ein Forscher der Telecommunications Research Establishment (TRE) namens Joan Curran die Idee und entwickelte ein Schema zum Abladen von Paketen von Aluminiumstreifen aus Flugzeugen, um eine Wolke falscher Echos zu erzeugen. Eine frühe Idee war, Blätter in der Größe einer Notizbuchseite zu verwenden, Diese würden gedruckt, so dass sie auch als Propagandabroschüren dienen würden. Es wurde jedoch festgestellt, dass die effektivste Version Streifen aus schwarzem Papier mit Aluminiumfolie, genau 27 x 2 Zentimeter (10,63 in × 0,79 in) und verpackt in Bündeln mit einem Gewicht von jeweils 1 Pfund (0,45 kg) verwendet. Der Leiter der TRE, A. P. Rowe, nannte das Gerät „Window“.

Inzwischen hatte in Deutschland eine ähnliche Forschung zur Entwicklung von Düppel geführt. Nachdem die Idee an die USA weitergegeben worden war, entwickelte Fred Whipple (laut Harvard Gazette Archives) ein System zur Abgabe von Streifen für die USAAF, aber es ist nicht bekannt, ob dies jemals verwendet wurde.

Die Systeme waren alle im Wesentlichen identisch im Konzept: kleine Aluminiumstreifen (oder Drähte) schneiden auf die Hälfte der Wellenlänge des Zielradars. Wenn sie vom Radar getroffen werden, schwingen solche Metallstücke mit und strahlen das Signal erneut aus. Gegnerische Abwehrkräfte würden es fast unmöglich finden, das Flugzeug von den durch die Spreu verursachten Echos zu unterscheiden. Andere Radar-verwirrende Techniken enthalten Dorn, Piperack, und Drängeln.

Die Planer wussten jedoch nicht, dass die gegnerische Luftwaffe das Spreu-Konzept kannte, und hielten es für noch gefährlicher, es zu verwenden, da der Feind es leicht duplizieren und gegen ihn einsetzen konnte, sobald es verwendet wurde. Insbesondere der führende wissenschaftliche Berater der britischen Regierung, Professor Lindemann, wies darauf hin, dass die Luftwaffe es schnell kopieren und einen neuen Blitz starten könnte, wenn die RAF es gegen die Deutschen einsetzte. Dies verursachte Besorgnis bei RAF Fighter Command und Anti-Aircraft Command, die es schafften, den Einsatz von Flugzeugen bis Juli 1943 zu unterdrücken. Zu diesem Zeitpunkt war man der Meinung, dass die neue Generation von Zentimeterradaren, die dem Fighter Command zur Verfügung standen, jede Reaktion der Luftwaffe auf den Einsatz des RAF Bomber Command bewältigen würde.

Die Untersuchung der Würzburger Radargeräte, die während der Operation Würzburg nach Großbritannien zurückgebracht wurden, und die anschließende Aufklärung ergaben den Briten, dass alle deutschen Radargeräte in nicht mehr als drei Hauptfrequenzbereichen betrieben wurden und daher zu Störungen neigten. „Bomber“ Harris, Oberbefehlshaber (C-in-C) des RAF-Bomberkommandos, erhielt schließlich die Genehmigung, Fenster im Rahmen der Operation Gomorrah, der Feuerangriffe gegen Hamburg, einzusetzen.

Die erste Flugzeugbesatzung, die für die Verwendung von Fenstern ausgebildet wurde, war 76 Squadron. Vierundzwanzig Besatzungen wurden darüber informiert, wie die Bündel von aluminisierten Papierstreifen (behandeltes Papier wurde verwendet, um das Gewicht zu minimieren und die Zeit zu maximieren, die die Streifen in der Luft bleiben würden, um die Wirkung zu verlängern), eine jede Minute durch die Fackelrutsche, mit einer Stoppuhr, um sie zu messen. Die Ergebnisse waren spektakulär. Die radargesteuerten Hauptsuchscheinwerfer wanderten ziellos über den Himmel. Die Flakgeschütze feuerten zufällig oder gar nicht und die Nachtjäger, deren Radaranzeigen mit falschen Echos überschwemmt waren, konnten den Bomberstrom überhaupt nicht finden. Ein riesiges Gebiet von Hamburg wurde verwüstet, was zu mehr als 40.000 zivilen Opfern führte, mit dem Verlust von nur 12 Bombern. Staffeln hatten schnell spezielle Rutschen an ihren Bombern angebracht, um den Einsatz noch einfacher zu machen. Da dies eine Entwicklung war, die es sicherer machte, Operationen durchzuführen, nahmen viele Besatzungen an so vielen Reisen wie möglich teil, bevor die Deutschen eine Gegenmaßnahme fanden.

Obwohl die Metallstreifen die deutschen Zivilisten zunächst verwirrten, wussten die deutschen Wissenschaftler genau, was sie waren, weil sie Düppel selbst entwickelt hatten und aus genau den gleichen Gründen, auf die Lindemann die Briten hingewiesen hatte, darauf verzichteten. So entstand über ein Jahr lang die merkwürdige Situation, in der beide Seiten des Konflikts wussten, wie man Spreu benutzt, um das Radar der anderen Seite zu blockieren, aber davon Abstand nahmen, weil sie befürchteten, dass die andere Seite den Trick lernen und gegen sich selbst anwenden würde.

Durch den Einsatz von Window konnten die bodenkontrollierten „Himmelbett“-Jäger der Kammhuber-Linie ihre Ziele am Nachthimmel nicht mehr verfolgen und radargesteuerte Geschütze und Scheinwerfer unbrauchbar machen. Als Reaktion darauf wurde von Oberst Hajo Herrmann eine neue Taktik namens Wilde Sau entwickelt, um mit dem Mangel an genauer Bodenführung fertig zu werden, und führte zur Schaffung von drei neuen Kampfflügeln, die dieser Taktik gewidmet waren, nummeriert JG 300, JG 301 und JG 302. Bodenbetreiber würden einsitzige Kämpfer und Nachtkämpfer per Funk in Gebiete leiten, in denen die Spreu am größten war (was die Quelle der Spreu anzeigen würde), und den Kämpfern erlauben, ihre Ziele visuell zu erfassen, oft gegen die Feuer und Suchscheinwerfer unten. Einige der einsitzigen Jäger, die von diesen neuen Flügeln verwendet wurden, hatten spezielle Installationen des FuG 350 Naxos-Radarerkennungsgeräts, um britische Bomber nachts zu erkennen.

Eine weniger bekannte Tatsache ist, dass die Luftwaffe diese Technologie nur sechs Wochen nach dem oben erwähnten Hamburg-Überfall einsetzte. Die deutschen Streifen wurden in 80 Zentimeter mal 1,9 Zentimeter Länge geschnitten und erstmals bei einem Überfall am 7. und 8. Oktober 1943 fallen gelassen. In einer Reihe von Überfällen im Jahr 1943 und dem ‚Mini-Blitz‘ der Operation Steinbock zwischen Februar und Mai 1944 erlaubte Düppel deutschen Bombern, erneut zu versuchen, über London zu operieren. Obwohl theoretisch effektiv, Die geringe Anzahl von Bombern, insbesondere in Bezug auf die jetzt große Nachtjägertruppe der RAF, verurteilte die Anstrengung von Anfang an. Die britischen Jäger konnten in großer Zahl in die Höhe gehen und fanden die deutschen Bomber trotz ihres Düppels oft.

Spreu in den Vereinigten Staaten wurde von dem Astronomen Fred Whipple und dem Marineingenieur Merwyn Bly erfunden. Whipple schlug die Idee der Air Force vor, mit der er damals zusammenarbeitete (). Erste Tests blieben jedoch erfolglos, da die Folienstreifen zusammenklebten und als Klumpen mit geringer oder keiner Wirkung fielen. Bly löste dies, indem er eine Kassette so konstruierte, dass die Streifen beim Ausstoßen daran rieben und eine elektrostatische Aufladung erhielten. Da die Streifen alle eine ähnliche Ladung hatten, stießen sie sich gegenseitig ab und ermöglichten den vollen Gegenmassnahmeeffekt. Nach dem Krieg erhielt Bly den Civilian Distinguished Service Award für seine Arbeit. Siehe „Brief des Marineministers James Forrestall an Merwyn Bly“.

Falklandkrieg

Britische Kriegsschiffe im Falklandkrieg (1982) nutzten stark Spreu.

Während des Krieges fehlte den britischen Sea Harrier-Flugzeugen der konventionelle Spreuabgabemechanismus.Daher entwarfen die Ingenieure der Royal Navy ein improvisiertes Liefersystem aus Schweißstäben, Splinten und Schnüren, Mit dem sechs Spreupakete im Luftbremsbrunnen gelagert und im Flug eingesetzt werden konnten. Es wurde wegen seiner Komplexität oft als „Heath Robinson Spreu Modifikation“ bezeichnet.

Siehe auch

• Flugabwehr
• Raketenabwehr
• Gegenmaßnahme
• Infrarot-Gegenmaßnahmen
• Elektronische Gegenmaßnahmen
• Flare (Gegenmaßnahme)

Anmerkungen

• Goebel, Greg. Der Zaubererkrieg: WW2 & Die Ursprünge des Radars v.2.0.2, abgerufen 2008-03-18
• Jones, R. V. (1978). Geheimster Krieg: Britische wissenschaftliche Intelligenz 1939-1945. In: Hamish Hamilton, London. ISBN 0-241-89746-7