Lesen Sie einfach Ihren beigefügten Artikel aus der RVBusiness.com link und bin etwas erleichtert, dass sie planen, auf absehbare Zeit da zu sein. Ich denke, das ist ein wichtiger Teil des größeren Bildes. Im Besitz haben 11 Verschiedene Wohnmobile und Wohnmobile, einschließlich Zugbehinderungen und LKW-Wohnmobile, werden oft von einer scheinbar unverhältnismäßigen Preisgestaltung zwischen den beiden Konzepten entmutigt. Mit Pull Behinds gibt es eine große Auswahl an Marken, mit einer breiten Palette von Preisen, einschließlich einer erheblichen Menge an neuen Einheiten, die unter der $ 20K-Marke liegen. Dieses Marktsegment ist wichtig, um neue Kunden zu gewinnen, die nicht viel Geld investieren wollen, bis sie überzeugt sind, dass es etwas ist, in das sie wirklich einsteigen wollen. Es macht es möglich, den Lebensstil Menschen vorzustellen, die es wahrscheinlich nicht hätten, wenn diese weniger teuren Einheiten nicht existieren würden. Sie sind eine Win-Win-Situation.
Wenn es jedoch um LKW-Camper geht, sind sie die Domäne eines „großen Jungen“. Die Investition in den Camper und LKW macht sie für einen großen Teil der Outdoor-Enthusiasten Bevölkerung unerreichbar. Der LKW-Camper-Markt ist daher proportional sehr klein.
Travel Lite ist wichtig für die TC-Industrie wegen der schieren Anzahl von Einstiegsgeräten, die sie produzieren. Dies sind die Samen eines gesunden Lebensstils für ein Leben lang möglicherweise. Ich weiß, dass sie etwas Wärme für das niedrigere Qualitäts- und Materialniveau benötigen, aber dies kann notwendig sein, um die Preispunkte zu erreichen.
Wir haben festgestellt, dass unsere 840 SBRX fast eine exakte Kopie des Grundrisses unserer vorherigen Adventurer 80 RB hat, was uns überhaupt dazu veranlasst hat. Der Innenraum hat nicht die Wärme und das Gefühl aller natürlichen Hölzer im Adventurer, aber wenn ich das übersehe, finde ich den 840 komfortabler mit mehr Stauraum, größeren Tankkapazitäten und einem besser ausgestatteten Badezimmer (Waschbecken und Hausapotheke). Der Adventurer 80 RB läuft ungefähr $ 25K, was ziemlich nahe am unteren Ende der TC-Preise liegt. Wir zahlten $ 16K für unsere 840 (neu). $ 9K ist eine erhebliche Pause für eine Einheit, die sehr ähnlich wie die teurere Option funktioniert. Das war damals das Maximum, was wir uns leisten konnten. Wenn es das Travel Lite nicht gäbe, würden wir noch ein paar Jahre zu Hause sparen, um uns endlich eine andere Option leisten zu können.
Für $ 9K bin ich bereit, weniger hochwertige Innenverkleidungen und Konstruktionen zu übersehen. Diese sind mit bescheidenen mechanischen Fähigkeiten leicht zu warten. Die gesamte kritische mechanische Ausrüstung wird von denselben Lieferanten geliefert, die die Marken liefern, die für das 2- und 3-fache der Kosten des 840 verkauft werden. Alles in unserem 840 funktioniert perfekt (eine Premiere für uns). Wir lieben es und sind dankbar für die Existenz von Travel Lite. Wir wünschen ihnen viel Glück und Weitblick.