Die direkte Kraftstoffeinspritzung schleicht sich heutzutage in immer mehr Mainstream-Fahrzeuge ein und kann einen inhärenten Fehler aufweisen, dessen wir uns bewusst sein müssen.
Erstens, was ist Direkteinspritzung? Bei der Direkteinspritzung von Benzinmotoren wird der Kraftstoffinjektor am Zylinderkopf montiert, um Kraftstoff direkt in den Brennraum zu sprühen. Sein Vorgänger, Port Injection, hatte die Injektoren im Ansaugkrümmer montiert und der Kraftstoffspray wurde auf die Rückseite der Einlassventile gerichtet. Warum die Änderung? Die Direkteinspritztechnologie bietet etwas mehr Leistung und einen besseren Kraftstoffverbrauch; Je nach Anwendung liegt die Verbesserung normalerweise im Bereich von 10-15 Prozent. Die Drehmomentabgabe des Motors kann jedoch um bis zu 50 Prozent gesteigert werden.
Was ist das Problem? Bei bestimmten Motoren kann die Rückseite der Einlassventile und ihre Anschlüsse mit Kohlenstoffablagerungen beschichtet werden. Bei den älteren Port-Einspritzsystemen verhinderte das Sprühen von Kraftstoff auf die Ventile, dass dies geschah, da moderne Kraftstoffe Reiniger enthalten. Wenn sich genügend Kohlenstoff ansammelt, kann dies zu rauem Leerlauf, Stolpern beim Beschleunigen, Abwürgen, Überprüfen der Motorlichter, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und allgemeinem Leistungsmangel führen. Einige Fahrer erlebten dies mit deutlich unter 50.000 km am Motor. Kurze Fahrten, bei denen der Motor bei vollen Betriebstemperaturen keine nennenswerte Zeit sehen kann, können diesen Zustand verschlimmern.
Was ist das Heilmittel? Es hängt von der Menge des Aufbaus und seiner Härte ab. In einigen Fällen kann eine chemische Flüssigkeit, die in den Einlass eingeführt wird, wie z. B. Meerschaum, die Dinge reinigen. Es ist ein relativ einfacher Prozess, bei dem eine Port-Vakuumleitung verwendet wird, um die Flüssigkeit in die Ansaugöffnungen zu saugen, während der Motor läuft. Es erzeugt eine erhebliche Menge Rauch aus dem Auspuff, daher sollte es nur in gut belüfteten Bereichen durchgeführt werden. Für schwierigere Fälle können Walnüsse die Antwort sein. Ja, Walnüsse. Zerkleinerte Walnussschalen können mit Druckluft in die Ansaugöffnungen gestrahlt und sofort mit einem speziellen Adapter abgesaugt werden. Der Ansaugkrümmer muss dazu entfernt werden und es ist wirklich kein DIY-Job.
Im schlimmsten Fall müssen die Zylinderköpfe des Motors entfernt werden, um eine manuelle Reinigung durchzuführen, die Kosten verursacht, die weit in die Autsch-Kategorie reichen. Viele Autohersteller haben neue Motormanagementsoftware herausgegeben, um dieses Problem zu beheben, indem sie die Zeit ändern, in der die Einlassventile geöffnet sind, und den Zündzeitpunkt einstellen. Regelmäßige Ölwechsel tragen auch dazu bei, dass sich die Ventilsteuerungsmechanismen frei bewegen können. Wenn Ihr Fahrzeug betroffen ist, verwenden Sie keinen Kraftstoff mehr mit einer beliebigen Menge Ethanol.
Was hilft nicht? Alles, was mit den Einspritzdüsen zu bereinigen das Chaos beinhaltet – das bedeutet, Benzinadditive oder Kraftstoffeinspritzung Spülung Behandlungen. Da sich die Injektoren nicht in der Nähe des Aufbaus befinden und nicht auf die Ventile sprühen, sind diese Dienstleistungen Zeit- und Geldverschwendung.
Welche Fahrzeuge sind betroffen? Diese Probleme können fast jedes Fahrzeug betreffen, das mit einem Benzinmotor mit Direkteinspritzung ausgestattet ist, aber bestimmte BMWs, VWs, Audis und Kias scheinen dieses Problem mehr zu haben als andere. Wenn Sie jedoch in dieser Situation sind, wenden Sie sich nach der Reinigung an Ihren autorisierten Händler, um festzustellen, ob Software-Updates für Ihren Motor verfügbar sind. Nur wenige dieser Updates enthalten Informationen, die besagen, dass sie mit Kohlenstoffproblemen zusammenhängen.