Obwohl der Ford Explorer eine lange Herrschaft über die amerikanische SUV-Landschaft genossen hat, war es nicht ohne seinen Anteil an Rückrufen, Beschwerden und allgemeinen Designproblemen.
Leider hat jede Version mit einer Geschichte, die bis 1991 zurückreicht und sechs Produktionsgenerationen umfasst, ihre eigenen Besonderheiten. Ein Blick auf die Höhen und Tiefen Der ikonische Ford Explorer bietet dem SUV-liebenden Publikum einen Einblick in die allgemeine Zuverlässigkeit des Modells.
1. und 2. Generation: 1991 – 2001
Es ist schwer, die ersten Jahre der Explorer-Produktion nicht zu überdenken, ohne das Firestone-Reifen-Blowout-Debakel und die anschließende Neigung des SUV zu Überschlägen zu erwähnen. Während die Laufflächentrennung der mildernde Faktor war, der dazu führte, dass die Fahrer den Verlust der Lenkkontrolle bei einem Reifenausblasen überkompensierten, sorgte das Auftreten von Fahrzeugüberschlägen für zunehmende Besorgnis.
Die Untersuchung der US National Highway Traffic Safety Administration kam schließlich zu dem Schluss, dass der Ford Explorer aufgrund des hohen Schwerpunkts nicht mehr zu Überschlägen neigt als andere SUVs. Ford ersetzte schließlich Millionen von Firestone-Reifen und führte eine elektronische Lenksteuerung ein.
Beginnend mit der zweiten Generation (1995) sind die OEM-Steuerkettenführungen, -spanner und -kassetten des Ford Explorer 4.0L SOHC V6-Motors aus Kunststoff für das Brechen berüchtigt. Die daraus resultierende steuerkette tick ist spürbar so früh wie 45,000 meilen. Timing-Sprung, vollständige Motorabschaltung und beschädigte Köpfe und Ventile sind häufige Ergebnisse, wenn der Bruch nicht überprüft wird.
Die in der zweiten Generation eingeführten Getriebe der 5R55-Serie begannen ebenfalls eine lange Geschichte von Ausfallbeschwerden. Probleme werden auf übermäßigen Ventilkörper, Getriebegehäuse und Servobolzenbohrungsverschleiß zurückgeführt.
3. Generation: 2002 – 2005
Die Getriebeprobleme des Explorers plagten den Autohersteller weiterhin, wobei 2002 als das schlechteste Jahr für die Produktion des Fahrzeugs bezeichnet wurde. Tatsächlich wurden mehr als 16 Abstürze auf Getriebefehlfunktionen zurückgeführt. Die gemeldeten Brände des Getriebes führten zum Spitznamen „Ford Exploder.“
Während Getriebeprobleme die übergeordnete Sorge für die dritte Generation waren, war es sicherlich nicht das einzige Problem. Cars.com ausgezählte Zuverlässigkeitsbeschwerden, die von Rad- und Nabenproblemen im Zusammenhang mit Lagerausfällen bis hin zu Antriebsstrangproblemen reichen, die hauptsächlich dem hinteren Differential zugeschrieben werden.
Wie das Getriebe setzte sich auch der Bruch der OEM-Steuerkette aus Kunststoff in der dritten Generation des Modells fort.
4. Generation: 2006 – 2010
Was 2006 den Beginn der vierten Generation markierte, wurde mit dem Produktionsende 2010 weitgehend behoben. Getriebe und OEM-Kunststoff-Timing-Teil Bruch waren große Bedenken im Jahr 2006, wie Kühlsystem Lecks und Motorschaden waren.
Am Ende der Generation waren solche Beschwerden jedoch minimal. Bedenken hinsichtlich Radlagerverschleiß und Antriebsstrang blieben bestehen.
5. Generation: 2011 – 2019
Wenn Übertragungsprobleme behoben sind, entspricht dies immer noch nicht einem reibungslosen Segeln oder einer reibungslosen Fahrt. Neue Bedenken hinsichtlich Abgaslecks und der daraus resultierenden hohen Kohlenmonoxidwerte in den Fahrzeugkabinen haben ein neues Kapitel des Zuverlässigkeitsdialogs für den Ford Explorer aufgeschlagen.
Gegen den Autohersteller wurden mehrere Klagen erhoben, darunter Beschwerden von Polizeibeamten. Eine Sammelklage zu den Modellen 2010 bis 2015 ist noch im Spiel.
Die Generation begann auf einem hohen Niveau mit 2011 verdienen Bestnoten in der Sicherheit von der Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Bis 2016 führten Berichte über Motorstillstand und Lenkungsprobleme jedoch dazu, dass Consumer Reports das Modelljahr mit einer Punktzahl von 1 von 5 auf ihrer Zuverlässigkeitsskala bewerteten.
6. Generation: 2020 +
Bisher scheint der Explorer die Ecke des makellosen Designs nicht abgerundet zu haben. Während das öffentliche Interesse an dem neu gestalteten 2020-Modell hoch ist, hat IIHS eine andere Perspektive. Es erhielt eine akzeptable Bewertung für den fahrerseitigen und vorderen Test, Verlassen des Explorers von der Top-Safety-Pick-Bewertungsliste.
Während der IIHS Ford für Verbesserungen der Fußraumsicherheit verantwortlich macht, reicht es nicht aus, das Bein des Fahrers bei einer Kollision vor Verletzungen zu schützen.
Das Endergebnis
Ford hat während seiner Regierungszeit sicherlich zuverlässige Fahrzeuge als Dauerbrenner unter den Autokäufern produziert. Sogar der Explorer hatte einige gute Jahre; Die fortgesetzte Produktion scheint jedoch von einem problematischen Ereignis nach dem anderen geprägt gewesen zu sein.