Der XJ Cherokee hat einen besonderen Platz in unseren Herzen und in diesem Video zeigen wir Ihnen, was wir getan haben, um diesen zu verwandeln. Wir hatten also einen Kunden, der sich an uns wandte, um einen Cherokee zu bauen, mit dem er viele Offroad-Parks wie Roush Creek und AOA fahren konnte. also brachte er uns einen roten Cherokee XJ und wir sahen uns alles an und sagten Mann. Dies ist nicht derjenige, mit dem wir anfangen sollen, also haben wir ihn gefunden Ein anderer Dieser hier ist eigentlich ein wirklich schöner Cherokee und gehörte früher einem unserer Freunde. Travis. Wir werden einen komplett neuen Build für unseren Kunden machen und wie Sie sehen, haben wir damit begonnen, die Achsen zu zerreißen. Es gibt nichts über dieses Ding im Moment. bisher haben wir diese fantastischen Bushwhacker-Kotflügelverbreiterungen mit hoher Bodenfreiheit installiert, aber das Ziel ist es, ein 35-Zoll-Rad und einen Reifen mit einer schönen Federung und einem süßen Satz Achsen zu fahren, die er bereits gebaut hatte. Lassen Sie mich Ihnen einige der Sachen zeigen, die wir bereits haben. Genau hier sind seine Räder und Reifen Dies sind 30 – fünf Zoll Nitto Trail Grappler montiert auf nur ein paar schöne 17 Zoll schwarze Stahlräder. Er brachte uns einige Blattfedern, die da sind und einige Schraubenfedern und dann genau hier sind seine neuen Achsen. Er hatte diese bereits gebaut und ich glaube, er kaufte sie von jemandem neu gibt es bereits mit Zahnrädern und Schließfächern gestopft. Ich glaube, 480 – Acht-Verhältnis, aber dies ist ein Ford acht Punkt acht Hinterachse mit Scheibenbremsen und. Ist eine hohe Meinung Dana, 30, die rechts gebaut kann definitiv widerstehen 30 – Fünf -Zoll-Reifen hier. Wir haben den Rest der Teile, um das zu machen, wie Sie sehen können, Wir haben alles hier angelegt und dies ist nicht nur ein Kit von einem Hersteller. Hier sind einige Unibody-Rahmenbindungen, da diese Cherokees ein Unibody sind, den sie wirklich biegen können und sich am Ende mit viel Wheeling selbst zerstören. Travis verspottet den Rahmen, den Weldon in Stücke bindet, die wir einschweißen werden. Das ist der mittlere Abschnitt genau dort, und sobald er das hat, wo er es will, wird er anfangen, an der Vorderseite zu arbeiten. Es ist wirklich wichtig, auf dem vorderen Abschnitt gibt, weil es ist, dass eine Menge Verstärkung der Lenkbox hinzufügt. wie Sie sehen können, haben wir hier einige Stoßdämpfer von Rough Country, einen Lenkungsstabilisator, eine bullige Spurstange und eine Halterung von Clayton sowie ihren Drop Pitman Arm. Es ist von Currie. Es ist der richtige Link und es ist großartig. Einige Drop-Klammern von Rubicon Express. Wir werden diese Fallklammern installieren, um sicherzustellen, dass die Steuerarme in einem schönen flachen Winkel arbeiten. Wir werden auch den Rough Country-Querlenker mit ihrem Flexgelenk verwenden. es wird also wirklich gut für ein Low-Cost-Budget funktionieren. Ich meine, das wird ein ziemlich fantastisches Rig sein, denn Sie wissen, dass Sie bei weitem nicht genug Geld haben, also haben wir einen Yul. Und Achslager, die wir an der Hinterachse angeschweißt haben. Es wird sehr gut zusammenpassen und wir freuen uns, Ihnen zu zeigen, wie es passieren wird. Also machen wir einige Fortschritte auf dem X hinter uns. Travis hat wundervolle Arbeit geleistet und wir werden Ihnen einige Aufnahmen davon aus der Nähe geben, denn wenn die Schweißnähte auf den Punkt kommen, Dies sind die vorderen, die von hier nach hier gehen, und die hinteren gehen von dort direkt zurück zur Blattfedertasche Als nächstes, Wir werden die Vorderachse einbauen, wie Sie sehen können, Wir haben die Rubicon Express Drop Brackets. Hier haben wir auch diese Clayton Track Bar montiert und auch in dieses Zeug Rahmen Krawatte und Klammern geschweißt. Wir haben diesen großen alten Drop Pitman Arm, um mit dieser Track Bar Halterung zu arbeiten. Es ist wirklich wichtig, um sicherzustellen, dass, wenn Sie die Spur Bar fallen Sie den Pitman fallen auf, dass die Spur Bar hält. Das ist nicht da und der Drag-Link, der auch nicht da ist, in derselben Ebene. Natürlich haben wir noch eine ganze Menge zu tun. Dies ist die. Weit weg von Clayton Ich liebe ihre Produkte, vor allem die Track Bars. Diese Dinge sind bullig und das ist wirklich wichtig, um sicherzustellen, dass das Auto nirgendwohin geht und es reduziert wirklich den Tod, während, wenn Sie auf der Straße sind, so weit wie Lenkung geht, wir haben dieses Zeug hier. und wie Sie sehen, ist es auch ziemlich bullig. dies ist eine neue Spurstange und Drag Link alle von Currie und es wird sehr gut mit diesem ganzen Setup funktionieren. Natürlich haben wir den richtigen Platz. Wir haben die Querlenker zum größten Teil als nächstes verschraubt, wir werden Kohlenfedern Schocks sein und den Rest des Gestänges einhaken, sobald diese Achse vorne fertig ist, Wir werden auf die Hinterachse umschalten und wir haben ein paar neue Blattfeder-Peres. und Stoßdämpferhalterungen zum Anschweißen dieser einen Sache, die an diesen Federplatten ziemlich glatt ist, da sie drei Löcher haben und dies tatsächlich tun werden. Wir müssen uns ein bisschen durch deinen Achsrücken strecken, was ziemlich glatt wird. Also kommt es dorthin. natürlich haben wir Schocks und alles andere auf dem Tisch und wir setzen alles zusammen. Es läuft wirklich gut. Wir arbeiten seit etwas mehr als einer Woche daran. Jetzt haben wir noch ein paar Tage Zeit, aber ich denke, dieser Typ wird total gepumpt sein, sobald wir es eingepackt haben, sobald wir das geschafft haben. Natürlich haben wir eine Frontstoßstange zu setzen, dass der Kunde ein paar andere Dinge zur Verfügung gestellt, aber es geht wirklich gut eine Menge Schweißzeit auf dieses Ding passieren, aber das ist wirklich wichtig zu machen. Dieser Unibody kann für das nächste Jahrzehnt oder vielleicht zwei Jahrzehnte bleiben, also ist es ein wichtiges und lohnendes Upgrade. Hier ist es also in seiner ganzen Pracht. Ich denke, dieser s-j ist großartig geworden. Wir haben heute Morgen ein paar Dinge erledigt, einschließlich des Drehmoments in der gesamten Federung und der Ausrichtung, bevor wir dies taten, installierten wir dies von der Stoßstangenwinde und den LED-Scheinwerfern, die der Kunde von einem anderen s-j-Projekt zur Verfügung gestellt hatte, das er rekapitulieren musste Dieses Ding hat ungefähr sechs Zoll Hub 35 Zoll Nitto Trail Grappler auf einfachem Schwarz 17 Zoll Stahlrad. Denken Sie daran, dass er die Achse zur Verfügung gestellt hat, damit sie bereits ausgerichtet und verriegelt sind. Aber dieses ganze Paket entpuppt sich als etwas, das er jeden Tag bequem fahren kann und es auf dem Trail schwer haben wird. und genau das wollten wir und ich bin mir sicher, dass er es auch war. lassen Sie uns wissen, was Sie über dieses Projekt denken, vielleicht über etwas, das Sie in Ihrem eigenen XJ Cherokee und im Abschnitt Beschreibung unten implementieren möchten. 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