Hay un lugar especial en nuestros corazones para el XJ Cherokee y en este video, les mostraremos lo que hicimos para transformar este. Así que tuvimos un cliente que nos contactó para querer construir un Cherokee que pudiera usar para conducir y muchos de los parques todoterreno como Roush Creek y AOA. así que nos trajo un Cherokee Rojo XJ y miramos por todas partes y dijimos hombre. Este no es el primero, así que le encontramos otro, este de aquí es en realidad un Cherokee muy agradable y solía pertenecer a uno de nuestros mensajes de texto. Travis. Vamos a hacer una nueva construcción para nuestro cliente y, como pueden ver, empezamos arrancando los ejes. No hay nada en esta cosa en este momento. hasta ahora hemos instalado este impresionante Bushwhacker bengalas de guardabarros de alto espacio libre, pero el objetivo es correr una rueda de 35 pulgadas y un neumático con una buena suspensión y un dulce conjunto de ejes que ya había construido. Déjame mostrarte algunas de las cosas que ya tenemos. Aquí están sus ruedas y neumáticos, estas son pinzas Nitto Trail de 30 y cinco pulgadas montadas en unas bonitas ruedas de acero negro de 17 pulgadas. Nos trajo algunos resortes de hojas, que están ahí y algunos resortes helicoidales y luego aquí están sus nuevos ejes. Tenía esto ya construido y creo que se los compró a alguien nuevo, ya están llenos de engranajes y taquillas. Creo que la relación 480 – ocho, pero este es un eje trasero Ford de ocho puntos ocho con frenos de disco y. Es una Dana de alta opinión, de 30 años, que construida a la derecha definitivamente puede soportar neumáticos de 30 y cinco pulgadas por aquí. Tenemos el resto de las piezas para hacer, como pueden ver, lo tenemos todo aquí y esto no es solo un kit de un fabricante. De hecho, tenemos toda una colección de piezas realmente increíbles aquí hay algunas corbatas de marco unibody porque estos Cherokees son un cuerpo unibody que realmente pueden flexionarse y terminar destruyéndose a sí mismos con mucho movimiento en este momento. Travis se está burlando de la atadura de Weldon en piezas que vamos a soldar hacen una sección frontal completa y una que vamos a soldar para proporcionar algo de fuerza para eso. Esa es la sección media, justo ahí, y una vez que lo consiga donde quiere, empezará a trabajar en la sección delantera. Es muy importante en la sección delantera porque agrega mucho refuerzo a la caja de dirección. como puedes ver, tenemos algunos amortiguadores de Rough Country, un estabilizador de dirección, una robusta barra de orugas y un soporte de Clayton, así como su brazo drop Pitman, la dirección es realmente robusta. Es de Currie. Es el enlace correcto y es increíble. Algunos corchetes de Rubicon Express. Vamos a instalar estos soportes para asegurarnos de que los brazos de control trabajen en un ángulo plano agradable. También vamos a usar el brazo de control de Rough Country con su articulación flexible. así que va a funcionar muy bien para un presupuesto no quiero decir de bajo costo. Quiero decir que esto va a ser una plataforma bastante impresionante para que no te acerques a JK money, así que tenemos un Yul. Y soportes de eje que tenemos una soldadura en el eje trasero. Se va a unir muy bien y estamos emocionados de mostrarles cómo va a suceder. Así que estamos haciendo algunos progresos en la X detrás de nosotros. Travis hizo un trabajo maravilloso y vamos a darles algunas imágenes de cerca de eso porque como las soldaduras se ven en el punto, Estas son las delanteras que van de aquí a aquí y las traseras van de allí de vuelta al bolsillo del resorte de la hoja A continuación, vamos a instalar el eje delantero, como pueden ver, tenemos los soportes de caída Rubicon Express. Aquí también tenemos esta barra de orugas Clayton montada y soldada a esta corbata de marco y soportes. Tenemos este gran brazo de Pitman para trabajar con este soporte de barra de orugas. Es muy importante asegurarse de que cada vez que sueltes la barra de orugas, sueltes el pitman que mantiene la barra de orugas. Eso no está ahí y el enlace de arrastre tampoco está en el mismo plano. Por supuesto, tenemos un montón de piezas que hacer todavía. Este es el. Lejos de Clayton, me encantan sus productos, especialmente las barras de orugas. Estas cosas son robustas y eso es muy importante para asegurarse de que la realidad no vaya a ninguna parte y realmente reduzca la muerte, mientras que cuando estás en la calle en lo que respecta a la dirección, tenemos esta cosa de Curry. y como puedes ver, es bastante fornido también. esta es una nueva varilla de acoplamiento y enlace de arrastre, todo de Currie, y funcionará extremadamente bien con toda esa configuración. Por supuesto, tenemos el lugar del eje. Tenemos los brazos de control atornillados en su mayor parte a continuación, vamos a ser amortiguadores de manantiales de carbón y conectar el resto del acoplamiento una vez que el eje esté hecho en la parte delantera, vamos a cambiar al eje trasero y tenemos algunos nuevos Peres de resorte de hoja. y soportes de choque para soldar en esa cosa que es bastante resbaladiza sobre estas placas de resorte, ya que tienen tres orificios y realmente lo harán. Nos estiraremos un poco a través de tu eje trasero, lo que va a ser bastante resbaladizo. Así que está llegando. por supuesto que tenemos choques y todo lo demás sobre la mesa y lo estamos juntando todo. Va muy bien. Hemos estado trabajando en esto por poco más de una semana. Ahora nos quedan unos días más, pero creo que este tipo va a estar totalmente entusiasmado una vez que lo terminemos una vez que lo terminemos. Por supuesto, tenemos un parachoques delantero para poner que el cliente proporcionó algunas otras cosas, pero va muy bien mucho tiempo de soldadura sucede en esta cosa, pero eso es muy importante de hacer. Este unibody puede permanecer durante la próxima década o tal vez dos décadas, aún así, es importante y vale la pena actualizarlo. Así que aquí está en toda su gloria. Creo que este s-j resultó increíble. Terminamos algunas cosas esta mañana, incluido el par de torsión en toda la suspensión y haciendo la alineación antes de hacerlo, instalamos esto desde el cabrestante del parachoques y los faros LED que el cliente proporcionó de otro proyecto s-j que tuvo que recapitular.Esta cosa tiene unas seis pulgadas de agarre de elevación Nitto Trail de 35 pulgadas en una rueda de acero simple negra de 17 pulgadas. Recuerde que proporcionó el eje para que ya estén engranados y bloqueados soldamos en el bastidor de material rugoso. Pero todo este paquete resulta ser algo que puede conducir cómodamente todos los días y lo hará difícil en el camino. y eso es lo que buscábamos y estoy seguro de que él también. háganos saber lo que piensa sobre este proyecto, tal vez sobre algo que desea implementar en su propio XJ Cherokee y la sección de descripción a continuación. Facebook Instagram y síguenos en Instagram y Facebook para obtener contenido increíble. Por último, echa un vistazo a nuestro sitio web, la pestaña escaparate tiene algo increíble. Proyectos allí que pueden inspirarte para un proyecto propio. Gracias por mirar, nos vemos.