Una mirada a la Ducati Desmosedici RR 2008, y sospechará que ha llevado una vida insatisfecha. Y cuando su motor V-4 de 1,0 litros y 16 válvulas DOHC cobre vida, sus sospechas serán confirmadas. Con un precio escalofriante de 7 72,500 y apenas disponible para el público (Tom Cruise fue el primer cliente estadounidense, y solo habrá otros 299), la Desmosedici RR es una versión legal de la moto de carreras MotoGP 2006 de Ducati.
Ducati siempre lleva mucho estilo y estilo en sus bicicletas, pero esta está en un nivel completamente diferente. Armado con 197 caballos de fuerza (con escapes de cadenas suministrados y ECU) y con un peso en vacío estimado de 400 libras, el Desmosedici cuenta con una relación potencia-peso de 2.0:1 libra por caballo de fuerza. Tómese un momento para comparar eso con la relación 5.3:1 del próximo Chevrolet Corvette ZR1, y el Desmosedici es una obra de arte de performance seria que merece un vistazo más de cerca.
Aunque es probable que se encuentren muchas Desmosedici RRs navegando por Rodeo Drive, pocas de las otras bicicletas que conducen Rodeo Drive pueden presumir de todos los componentes exóticos de Ducati. Aquí hay una lista parcial de las piezas exóticas que se encuentran en el Desmosedici: ruedas de magnesio Marchesini forjadas, carrocería de fibra de carbono, amortiguadores de carrera, pinzas delanteras monobloque Brembo rígidas y electrónica e instrumentación Magneti Marelli.
El verdadero hogar de esta bicicleta es la pista de carreras. Ducati invitó a un puñado de escritores a probar la nueva bicicleta en el largo recorrido de 4,5 millas del Miller Motorsports Park.
Al pulsar el botón de arranque, el motor V-4 cobra vida, lo que rápidamente se convierte en un drone salvaje. El sonido característico del motor se debe en gran medida a las cigüeñales compensadas que alteran el orden de disparo para mejorar la tracción de la bicicleta cuando se desplaza por las curvas. Como todas las bicicletas de calle, empujas a la Ducati a la primera marcha tocando la palanca de cambios con el pie izquierdo. Marque unos pocos miles de revoluciones con su mano derecha, deslice el embrague y el Desmosedici rueda. El motor no es exigente en absoluto; de hecho, puede moverse muy por debajo de la banda de potencia o gritar a través de los engranajes mientras etiqueta el limitador de revoluciones de 14,200 rpm. Con el 0 de Miller.7 millas inmediatamente a nuestra disposición, enterrar el V-4 en la zona roja parece la mejor opción. La aceleración máxima fija al conductor contra el respaldo del asiento mientras se agacha bajo el parabrisas, las glándulas suprarrenales descargan una carga. Observamos un vértigo de 168 mph al final de la recta.
La rapidez impresionante-de 0 a 60 mph llega en menos de tres segundos—se combina con los frenos Brembo de la bicicleta. Las pinzas delanteras de cuatro pistones producen una fuerza de frenado tan dramática que incluso un dedo en la palanca eleva la noción de lo fácil que sería voltear el manillar. Los modales en las curvas siguen su ejemplo. Al igual que muchas bicicletas deportivas modernas, la Desmosedici utiliza el motor como elemento estructural; el husillo de dirección se monta en un enrejado de acero compacto atornillado a las culatas del motor, y los pernos del brazo oscilante trasero de aluminio a los cárteres. Junto con la horquilla delantera altamente ajustable y el amortiguador trasero, las esquinas Desmosedici RR con una precisión poco común. Proporcione unos pocos milímetros de entrada del manillar o incline una rodilla ligeramente, y la bicicleta seguirá fielmente su ejemplo.
Como se ha señalado, es lo más cercano a una moto de carreras de MotoGP de 990cc de 2006. estadounidense. la cuota de 300 unidades lo hace altamente coleccionable, tanto que una entrega ha pasado del garaje del propietario a su sala de estar. Sin embargo, después de haber muestreado uno en la pista, creemos que el propietario no lo entiende. Esta bicicleta es más que arte estático, el arte real está en la forma en que se monta.