Explicación de la jerga confusa de la tripulación de cabina de pasajeros

¿Alguna vez se ha sentido desconcertado por la jerga utilizada por la tripulación de cabina de pasajeros a 30,000 pies? ¿Quieres saber qué significa realmente «puertas al manual»? Telegraph Travel pidió a Charlotte Southcott, azafata de Monarch Airlines, y a Patrick Smith, piloto estadounidense, que explicaran algunas de las frases más utilizadas.

Charlotte Southcott, azafata de Monarch Airlines:

Arm y crosscheck

Antes de la salida, todas las salidas se ponen en modo de emergencia. Un miembro de la tripulación solicitará al resto de la tripulación que armen las puertas durante el anuncio público (lo que significa que si esa puerta se abriera, el conducto de escape se desplegaría automáticamente). La parte de verificación cruzada es donde la tripulación de cabina verifica físicamente que la puerta opuesta también esté armada. Tiendes a escuchar verificación cruzada en aviones más grandes y verificación doble en aviones estrechos.

Puertas a llegada / manual y comprobación cruzada

A su llegada, las puertas volverán a su configuración manual.

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Debrief

Registramos cada pequeño detalle de cada vuelo en el «debrief» y estos se guardan durante mucho tiempo. También significa que mantenemos un registro de cada incidente, ya sea una situación médica, un pasajero perturbador o un problema de catering. Esto garantiza que todos los comentarios (buenos y malos) se envíen al departamento correspondiente de la manera más eficiente posible.

La demostración

La demostración de seguridad. Nuestra prioridad es siempre su seguridad y nos encanta cuando presta atención a nuestra «demostración».

La cabina de vuelo

Esto en realidad significa la cabina, sin embargo, a veces lo usamos cuando nos referimos a los propios pilotos. Cuando nos oigas preguntar: «¿Necesita algo la cabina de vuelo?»normalmente significa, ¿necesitan otro café?

Cubo de sombreros

Como en «Por favor, coloque las ruedas de sus bolsas primero en los cubos de sombreros.»¿Por qué se llaman hatbins? ¿Seguro que no se usan para sombreros? Bueno, en la década de 1960, cuando volar era extremadamente glamuroso, en realidad lo eran. En ese entonces también eran solo un pequeño estante donde las mujeres podían colocar sus sombreros para evitar ser aplastadas. (Ahora sugerimos colocar estos artículos más pequeños en la parte superior de sus bolsas de ruedas para evitar que se aplasten.)

Bit caliente

¡No estamos chismeando sobre el cliente atractivo que hemos visto en 15D! Es solo la parte de la comida que ha estado en el horno.

La retención

» Estamos en la retención «o»Estaremos en la retención durante unos quince minutos». Esto puede ser confuso, ya que estoy seguro de que sabe que la bodega es donde se guardan todas sus maletas facturadas en la parte trasera del avión durante el vuelo. Sin embargo, también lo usamos para describir el área de espera por encima del aeropuerto donde los aviones están dando vueltas y esperando, listos para que el ATC (Control de Tráfico Aéreo) dé instrucciones para aterrizar.

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Gash bolsa

simplemente, la bolsa de basura! Otro término militar, aparentemente si fueras el hombre de las heridas en la marina, tendrías todos los trabajos de mierda.

Labios de aterrizaje

Esa última mancha de lippie la aplicamos para lucir fresca como una margarita antes de aterrizar y hacer nuestro último «gracias» y despedidas del día.

PA

Nuestros encantadores anuncios públicos. Estos contienen mucha información, asegúrese de escucharlos de nosotros mismos y de la cabina de vuelo. Puede que te pierdas algo importante.

Kits Plonkey

Aparentemente esto se origina en las galeras de los barcos. Nuestros kits plonkey son la pequeña bolsa de cosas esenciales que llevamos en nuestros vuelos. Los nuestros suelen contener pinzas para hielo, guantes para horno, cortapelos pequeños, un kit de costura y un cepillo para ropa. Siempre llevo algunos extras en mi bolsa de trabajo: crema para manos, un cargador de teléfono (en caso de paradas nocturnas inesperadas) y siempre una baraja de naipes. A muchos miembros de la tripulación también les gusta personalizar sus pequeñas bolsas.

Starburst

Verá que esto sucede cuando se inicia un servicio en el medio de la cabina y los carros se dirigen hacia las cocinas.

Parte superior del descenso

«Solo cuarenta minutos hasta la parte superior del descenso», también conocido como»parte superior del descenso». Esto se refiere al punto donde comenzamos a descender para aterrizar. Sin caídas vigorosas y nada de qué preocuparse si lo escuchas por casualidad.

Vagón

Verá uno de estos en la cabina cuando tengamos dos servicios seguidos uno detrás del otro, por ejemplo, bebidas, seguido inmediatamente de perfumes y regalos. A menudo tenemos que hacer esto en vuelos cortos.

«Nos hemos conocido»

¿Alguna vez te pareció extraño que dos miembros de la tripulación se conocieran en la cabina, dijeran esto y luego se alejaran el uno del otro? Esto es lo que hacemos cuando realizamos controles visuales de los cinturones de seguridad y también sucedió muy a menudo en los días de alquiler cuando servimos té y café.

Patrick Smith, autor de Cockpit Confidential, un libro sobre viajes aéreos:

Todas las llamadas

A menudo forma parte del procedimiento de armado/desarme, esta es una solicitud para que cada asistente de vuelo informe a través del intercomunicador desde su estación, una especie de llamada de conferencia de asistente de vuelo.

Papeleo de última hora

Todo está abotonado y el vuelo está listo para retroceder. Luego viene la espera de «papeleo de último minuto», que termina tomando media hora. Por lo general, es algo que tiene que ver con el registro de peso y equilibrio, una revisión del plan de vuelo o esperar a que los chicos de mantenimiento se ocupen de un informe y ordenen el cuaderno de bitácora.

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Nivel de vuelo

Hay una definición técnica de nivel de vuelo, pero no voy a aburrirte con ella. Básicamente, esta es una forma elegante de decirte cuántos miles de pies estás sobre el nivel del mar. Solo añade un par de ceros. Nivel de vuelo tres tres cero es de 33.000 pies.

El primer oficial

Más conocido como el copiloto. El primer oficial se sienta a la derecha y lleva tres rayas. Está totalmente calificado para operar el avión en todas las etapas del vuelo, incluidos los despegues y aterrizajes, y lo hace alternando turnos con el capitán.

Parada en tierra

Esto es cuando las salidas a uno o más destinos se ven restringidas por el control de tráfico aéreo, generalmente debido a un retraso en el tráfico.

Tiempo EFC

Ejemplo: «Buenas noticias, se nos ha dado un tiempo EFC de 30 minutos después de la hora».Significado: El tiempo de espera de liberación adicional (EFC), a veces llamado tiempo de liberación, es el punto en el que una tripulación espera ser liberada de un patrón de retención o exenta de una parada en tierra.

Tiempo de carga de las ruedas

Similar al tiempo EFC, excepto que se refiere al punto en el que se espera que un avión detenido en tierra esté completamente en el aire. La tripulación debe planear estar en la pista o cerca de ella lo más cerca posible de esta hora.

Área de clima

Ejemplo: «Debido a un área de clima sobre Nueva Jersey, giraremos hacia el sur hacia Filadelfia».
Significado: Típicamente, tormentas eléctricas o una zona de fuertes precipitaciones.

Bolsa de aire

Coloquial para una sacudida transitoria de turbulencia.

Aproximación final

Para los pilotos, un avión está en aproximación final cuando ha alcanzado el último segmento recto del patrón de aterrizaje, es decir, alineado con la línea central extendida de la pista, que no requiere giros adicionales. Los asistentes de vuelo hablan de aproximación final en sus propios términos más generales, en referencia a la última parte del descenso.

Cabeza muerta

Un piloto de cabeza muerta o asistente de vuelo es un reposicionamiento como parte de una asignación de servicio. Esto no es lo mismo que ir al trabajo o realizar viajes personales.

Equipo

Ejemplo: «Debido a un cambio de equipo, la salida hacia Heathrow se retrasa tres horas».
Significado: un avión. (¿No hay algo extraño en la negativa a llamar al punto focal de toda la industria por su nombre real?)

Gatehouse

Una forma idiosincrática de decir el área de la puerta o la sala de embarque. Gatehouse tiene un toque folclórico que realmente me gusta. Deberían usarlo más a menudo.

Rampa

Las áreas de movimiento de aeronaves y vehículos terrestres más cercanas a la terminal: las zonas de estacionamiento de aeronaves y alrededores.

Callejón

Una calle de rodaje o pasaje entre terminales o rampas.

Delantal

Similar a la rampa, esto es básicamente cualquier extensión de asfalto que no sea una pista de aterrizaje o calle de rodaje, áreas donde los aviones estacionan o reciben servicio de otro modo.

En este momento

Ejemplo: «En este momento, le pedimos que guarde todos los dispositivos electrónicos».
Significado: ahora, o en la actualidad. Este es el eufemismo característico de los viajes aéreos.

Llamada de embarque final e inmediata

Una forma extravagante de decirle a los pasajeros lentos que se pongan en marcha.

Para comprar una copia de Patrick Smith Cockpit Confidential, ver www.pregunta al piloto.com