En este artículo te explicamos de qué se trata la calificación C de LiPos. Descubrirá lo que significa la clasificación C para las baterías y a qué cosas debe prestar atención.
Nota: El siguiente artículo es una traducción de nuestra guía de baterías alemana. Puedes encontrar la versión original aquí.
- Descripción general-La terminología esencial de LiPo
- Voltaje nominal de una batería LiPo
- Capacidad de una batería LiPo
- Tipos de configuración de batería
- Es la energía lo que importa
- Potencia: Por qué los drones se mueven
- La clasificación C: ¿Cuánta corriente puede suministrar la batería?
- El problema de Marketing de la calificación C
- ¿La clasificación C no tiene valor después de todo?
- ¿Puedo detectar una clasificación C de LiPo falsa/falsa?
- Palabras finales
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Descripción general-La terminología esencial de LiPo
En primer lugar, debemos crear una base común de entendimiento y definir una serie de términos juntos antes de asumir la calificación C en términos concretos. El rendimiento de una batería de vuelo de iones de litio está determinado por varios factores.
A los principiantes en FPV* y vuelo con drones a menudo les resulta difícil distinguir entre los diversos términos y significados al discutirlos en foros y sitios web. Aquí tienes un resumen rápido para que sepas de qué se trata.
Si en general está interesado en los diferentes tipos de baterías de iones de litio, eche un vistazo a nuestro resumen de baterías de iones de litio (alemán).
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Voltaje nominal de una batería LiPo
El voltaje nominal de una batería LiPo es el voltaje nominal de una sola celda de batería de litio multiplicado por el número de celdas conectadas en serie en una batería. El voltaje nominal de una batería LiPo suele ser de 3,7 V.
Ejemplo: Tiene una batería con cuatro celdas en serie, el voltaje nominal de la batería es de 3,7 V x 4 celdas = 14,8 V.
Capacidad de una batería LiPo
La capacidad de una batería se especifica en mAh (miliamperios horas) en el dominio de drones. La unidad no debe confundirse con la corriente que puede entregar una batería (más sobre esto más adelante). La capacidad indica cuánto tiempo puede una batería LiPo suministrar cierta corriente hasta que el voltaje de la celda caiga demasiado bajo (= la batería está vacía).
Una capacidad típica para una aplicación de drones FPV es de 1500 mAh (equivalente a 1,5 Ah). Esta información no nos dice nada más que que nuestra batería de ejemplo puede entregar una corriente de 1,5 A durante casi exactamente 1 hora.
Por supuesto, las dos baterías LiPo también se pueden cargar con corrientes más altas. Si, por ejemplo, fluyen 15 A, la batería se vacía en 6 minutos, si reducimos la corriente a 750 mA, la capacidad es suficiente para 2 horas de drenaje de corriente constante.
Tipos de configuración de batería
Una batería de vuelo siempre se compone de varias celdas individuales LiPo. Dependiendo de cómo se conecten las células individuales, se obtienen diferentes características de la LiPo. Si las celdas están conectadas en serie, la tensión nominal de la batería aumenta.
Como se describió anteriormente, el voltaje de todas las celdas individuales conectadas en serie se suma. Una batería de vuelo estándar para FPV-Racers* a menudo se conoce como 4S-LiPo. Esto simplemente significa que la batería consta de cuatro celdas individuales conectadas en serie.
La capacidad disponible de la batería corresponde a la capacidad de las celdas individuales. Es decir, con cuatro celdas individuales con una capacidad de 1000 mAh cada una en serie, toda la batería de vuelo también tiene una capacidad de 1000 mAh.
Por supuesto, las células LiPo individuales también se pueden conectar en paralelo. En este caso, el voltaje nominal de las celdas sigue siendo el mismo, pero su capacidad se suma.
Dos células LiPo conectadas en paralelo con una capacidad de 1000 mAh también tienen un voltaje nominal común de 3,7 V, pero una capacidad total de 2000 mAh. Si se extrae una corriente de las celdas conectadas en paralelo (por ejemplo, 2 A), entonces cada una de las dos celdas individuales se carga con 1 A. Esto significa que la corriente no se aplica a cada celda. Por lo tanto, una batería de LiPo que utiliza cuatro celdas paralelas también se llama 4p-LiPo.
Por regla general, estos dos códigos siempre aparecen juntos. Una batería 4S a menudo se etiqueta 4S1P. Sin embargo, en el caso de las baterías conectadas en paralelo, se utiliza con frecuencia 1S4P. Por supuesto, también hay baterías de vuelo que son 12S2P. Aquí, dos LiPos de 12S están conectados en paralelo.
Por cierto, la conexión paralela de LiPos no solo se utiliza para descargar las baterías en el avión. No solo se pueden combinar las celdas individuales dentro de una batería de vuelo, sino que también se pueden operar baterías enteras en paralelo o en serie.
Con la llamada «carga paralela» o «carga paralela», este principio se utiliza para cargar varias baterías simultáneamente y, por lo tanto, acortar los tiempos de carga. Para ello se utiliza una Placa de carga paralela*. Encontrará todos los detalles sobre la carga paralela en nuestro artículo de conocimiento detallado sobre el tema.
Nota: En los ejemplos asumimos que todas las celdas individuales tienen propiedades idénticas.
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Es la energía lo que importa
Si ha prestado atención, ahora sabe que no puede simplemente usar la capacidad en mAh para comparar dos baterías con diferentes configuraciones.
Sería erróneo decir que una batería 4S * con 1000 mAh mantiene un FPV Racer (¿Qué es FPV Racing?) tanto en el aire como una batería de 3 S con 1000 mAh. Aunque ambas baterías tienen la misma capacidad, los diferentes voltajes nominales dan como resultado una energía diferente de las baterías.
La energía es el producto de la tensión y la capacidad nominales y se mide en Wh (vatios-hora). Para comparar nuestras dos baterías, tenemos que calcular la energía de ambas baterías:
- Batería 1 (4S): 4x 3.7 V x 1 Ah = 14.8 Wh
- Batería 2 (3S) : 3x 3,7 V x 1 Ah = 11,1 Wh
Sin embargo, si tiene dos baterías de la misma tensión nominal, la capacidad se puede comparar fácilmente.
Potencia: Por qué los drones se mueven
La energía no debe confundirse con la potencia. La potencia se mide en vatios e indica qué potencia se puede extraer de la batería en cualquier momento. La energía, por otro lado, describe cuánto tiempo se puede suministrar una cierta energía hasta que la batería esté vacía.
La potencia es el producto del voltaje y la corriente. En otras palabras, si una corriente de 10 A fluye de nuestra batería de ejemplo 4S*, la batería ofrece una salida de 148 vatios (14,8 V x 10 A = 148 W).
La potencia consumida por un dron es la suma de todas las demandas individuales de los componentes del dron, como el sistema de propulsión (motores y ESC*), el sistema de cámara, el controlador de vuelo, etc.
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La clasificación C: ¿Cuánta corriente puede suministrar la batería?
Vayamos al grano: ¿Cuánta corriente puede suministrar una batería LiPo? La llamada calificación C nos ayuda en este asunto. C-Rating significa Capacity-Racting y es una indicación de la capacidad de una LiPo para suministrar corriente en relación con su capacidad. La tensión nominal de la batería no juega ningún papel cuando se trata de este parámetro.
Nuestro paquete de baterías de ejemplo (4S, 1000 mAh) tiene una clasificación C de 45C. Esto significa que puede entregar una corriente de 45 veces su capacidad: Corriente de batería = capacidad de clasificación C*. Esto corresponde a 1Ah * 45 = 45 A.
A menudo hay dos clasificaciones C impresas en una batería, por ejemplo, 45 / 80 C. La primera especificación (45 C) describe la llamada corriente continua, que la batería puede entregar de forma permanente sin dañarse. El segundo valor (80 C) describe la corriente máxima de pico que debe extraerse de la batería. En nuestro ejemplo 80 A.
El problema de Marketing de la calificación C
Al igual que con otros valores de rendimiento, los departamentos de marketing de los fabricantes de baterías tarde o temprano descubrieron la calificación C como la nueva palabra de moda que tenía que convencer a los compradores. En muchos casos, esto llevó a los fabricantes y distribuidores a comenzar a imprimir calificaciones C lo más altas posibles para vender mejor sus productos.
Las baterías LiPo baratas con una clasificación de 120 C se pueden encontrar con solo unos minutos de investigación en Google. Por supuesto, estas baterías no cumplen con lo que prometen. Probablemente sería más que peligroso cargar permanentemente una batería falsa con 120C.
Algunos fabricantes, como Stefans Lipo Shop (SLS), por ejemplo, han decidido dejar de comercializar las clasificaciones C con sus series NOC por completo, para escapar de la espiral de marketing (aquí puede encontrar nuestra revisión de las baterías de carreras NOC de SLS).
Incluso los fabricantes honestos se vieron obligados a elevar las calificaciones C de sus productos en papel para mantenerse al día con la competencia de marketing (falsa).
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¿La clasificación C no tiene valor después de todo?
¿La clasificación C ha perdido su razón de ser? Desde un punto de vista técnico, por supuesto que no. Sigue siendo una forma sencilla de expresar la capacidad de extracción de corriente (o corrientes de carga) de una batería LiPo. Sin embargo, los compradores y pilotos deben ser conscientes de que muy pocas calificaciones C reflejan realmente el rendimiento real de una batería LiPo.
Por lo tanto, en nuestras pruebas detalladas de batería, determinamos un «Verdadero valor de clasificación C», que se calcula a partir de la resistencia interna de las celdas. Este valor se puede utilizar como una buena base para comparar diferentes baterías, pero a menudo es significativamente menor que el valor anunciado. Por lo tanto, en términos de credibilidad, la calificación C en la industria de RC ha perdido parte de su credibilidad.
¿Puedo detectar una clasificación C de LiPo falsa/falsa?
La respuesta corta: Sí y no. En primer lugar, se aplica una simple regla general: Los valores que son demasiado altos deberían hacerte escéptico. Las cargas continuas por encima de 50 a 60 ° C nos darían una buena razón para echar un vistazo muy de cerca.
Las clasificaciones C máximas de hasta 120C son creíbles. Pero eso es sólo una guía.
Sin embargo, un poco de conocimiento técnico ayuda a identificar baterías completamente sobrevaloradas. Después de todo, la corriente debe de alguna manera «salir de la batería». Por lo tanto, siempre tiene sentido echar un vistazo de cerca a los enchufes y diámetros de cable utilizados.
Muchas baterías LiPo de la gama FPV utilizan cables AWG12* o AWG14*. Por lo tanto, un vistazo a la tabla de especificaciones para cables de cobre proporciona una visión general relativamente rápida de si las clasificaciones C dadas son realistas en absoluto.
Por supuesto, los fabricantes también pueden vender «células de desecho» con cables gruesos. Lo «bueno», sin embargo, es que el cobre es relativamente caro y, por lo tanto, las baterías baratas a menudo también ahorran dinero en este punto.
El conector XT60 * se utiliza generalmente hoy en día como sistema de conector principal. Detectar conectores X60 de baja calidad también es bastante difícil, desafortunadamente. Puede encontrar más modelos de conectores en nuestra descripción general de conectores grandes.
Otro buen indicador es el peso. Las celdas capaces de suministrar corrientes muy altas suelen ser más pesadas que las baterías menos potentes. Por lo tanto, la potencia máxima y el peso mínimo son dos puntos opuestos en la misma escala.
Por lo tanto: ¡Preste atención al comprar LiPos! 🙂
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Palabras finales
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