En la década de 1800, Henry Luhrs, un inmigrante alemán, equipó barcos comerciales y poseía un candelabro. Su nieto, Henry, continuó la herencia familiar en la costa de Nueva Jersey, construyendo y reparando barcos recreativos y pesqueros. A principios de la década de 1960, Henry y sus hijos, John y Warren, construían más de mil lanchas motoras al año. Hunter comenzó en 1973 en Alachua, Florida, como fabricante de veleros. Los primeros barcos de caza fueron diseñados por John E. Cherubini.
En 1988, la compañía tuvo problemas, ya que su fundador, Luhrs, se dedicó a las carreras oceánicas protegidas y dejó la compañía en manos de la gerencia. El resultado fue la producción de barcos de baja calidad respaldados por una garantía corta y un servicio al cliente deficiente, lo que provocó problemas con los distribuidores y propietarios insatisfechos. Luhrs se vio obligado a suspender su carrera de automovilismo y volver a dirigir directamente la empresa, llevando a cabo una reestructuración, creando nuevos equipos de trabajo, extendiendo la garantía de un año a cinco años y contratando al diseñador canadiense Rob Mazza en 1991 para hacerse cargo del diseño y coordinar el proceso de producción. Mazza diseñó el Hunter 29.5 y su sucesor más grande, el 336.
Hunter utilizó el servicio de diseño de Glenn Henderson y su equipo interno hasta 2010. Hunter es responsable de varias innovaciones en el mercado, incluida su arco de cabina de acero inoxidable característico y su uso de la plataforma B&R. Hunter también comenzó la construcción de veleros cuyos cascos utilizan elementos de diseño de arquitectura marina, huecos de proa y reflejos de popa, que maximizan el empuje bajo la vela.
En 2012 Hunter Marine entró en bancarrota en el Capítulo 11. La compañía fue vendida en agosto de 2012 a David E. Marlow, propietario de Marlow Yachts y el nombre cambió a Marlow-Hunter, LLC.
Ejemplos de modelos fabricados por Marlow-Hunter en la década de 2010 incluyen los modelos Marlow-Hunter 31, 33, 37 y 40. El nuevo 31 pies fue desarrollado bajo Marlow-Hunter bajo la guía del veterano consultor de la marina Hunter y arquitecto naval Glenn Henderson. El 31 ha aumentado el espacio interior en comparación con los modelos más antiguos, y en realidad es más ancho (mayor haz) que el barco de 33 pies de largo en el rango.