Ángulo de ataque
Agregar un soporte Armstrong puede cambiar el rendimiento de una embarcación con motor fueraborda, incluso con los mismos motores antiguos reinstalados.
Los soportes a menudo pueden funcionar con el aparejo fueraborda existente.
¿Te encanta tu barco con motor fuera de borda, pero no te encanta todo sobre ella? Está la cuestión del rendimiento: ¿Los barcos más nuevos con menos caballos de fuerza y aún menos fueraborda te dejan a su paso? Además, tal vez sus viejos fueraborda, mientras siguen funcionando fuerte y se sienten bien y torcidos, no sean los motores más eficientes de la historia. Y luego está la cuestión del espacio en el poste inclinado. Un par de fueraborda grandes en el travesaño, cuando algunas personas suben a bordo, pueden sentir como si tuvieras un par de linieros ofensivos atestando la cabina.
Un soporte de Armstrong Nautical Products (www.armstrongnautical.com) puede cambiar todo eso. Hay una razón por la que algunos fabricantes incluyen estos soportes como equipo original en sus mejores consolas centrales: Funcionan, posicionando los fueraborda y las hélices a popa del casco, permitiendo que tanto los accesorios como el casco hagan mejor su trabajo. El agua se desliza por el borde de popa del casco, aprovechando al máximo toda su superficie mojada, mientras que los accesorios obtienen agua más limpia, eliminando la turbulencia y la aireación que pueden reducir la eficiencia.
«Normalmente podemos mejorar el rendimiento del barco», dice Russ Sedlack, vicepresidente de Armstrong. «Tenemos un par de pruebas externas que se hicieron con el barco, ya que se entregó originalmente con los motores en el travesaño y luego con el mismo barco y los motores, con un soporte instalado, como comparación. Una de las pruebas más dramáticas, si mal no recuerdo, mostró un aumento del 22 por ciento en el ahorro de combustible. Cuando se mejora la eficiencia del motor, casi todo lo demás sigue.»
Los soportes pueden cambiar el juego de espacio por costillas.
¿Cuál es el primer paso para agregar un soporte a su barco? «Al determinar si un barco es un buen candidato para un Armstrong bracket, comenzamos con la longitud y el tamaño del barco», dice Sedlack. «Y luego preguntamos a la gente cómo se utiliza el barco, ya sea para pescar, practicar esquí acuático, etc. Sedlack dice que su personal de servicio al cliente también preguntará sobre la actitud del barco: «Si se trata de un propietario existente, entonces queremos preguntarles cómo se sienta el barco en reposo: ¿Es pesado en popa, nivelado o pesado en proa?»dice. «Hay momentos en los que también podemos ayudar a la actitud del barco. También hablamos de opciones de potencia, longitud del eje y dimensiones específicas del propio casco.»
Los precios comienzan alrededor de $1,300. Las costillas también pueden ver beneficios, con más espacio en la cabina y espacio para agregar una escalera de embarque, estantes para tanques de buceo y más. Pero Sedlack advierte contra volverse loco: «No caigas víctima de la tentación y coloca un cebo de 200 galones ahí atrás», dice. «Porque vas a cambiar la actitud del barco, ¡y tu actitud también va a cambiar considerablemente!»
Este artículo apareció originalmente en la edición de octubre de 2016 de la revista Power & Motoryacht.