Desde la fábrica, los motores Coyote de Ford son potentes y, cuando se combinan con agregadores de potencia, ofrecen un rendimiento increíble. Sin embargo, a medida que los corredores comienzan a adentrarse en un territorio de cuatro dígitos, la producción puede exceder lo que los ingenieros de fábrica imaginaron en sus sueños más salvajes. Afortunadamente, el mercado de accesorios está aquí para ayudar, y liderando esa carga está el equipo de Carreras de Deportes de Motor Modulares.
El presidente y propietario del equipo de carreras de la compañía, Mark Luton, junto con el gerente general Greg Seth-Hunter, han competido durante mucho tiempo en Lubricantes VP Racing Xtreme Pro Mod con Mustangs impulsados por motores Coyote construidos en MMR. Empujar estos motores en la pista llevó a la compañía a desarrollar una línea completa de motores y actualizaciones, que incluye su línea de motores GEnx, que están diseñados para máquinas de mega potencia.
«El motor MMR GEnx y todos sus componentes han abordado específicamente las deficiencias / fallas de las piezas de fábrica a ese nivel de hp y rpm», explicó el presidente de MMR, Mark Luton. «Ya sea el bloque de palanquilla, las cadenas de distribución secundarias de doble hilera MMR o las guías de distribución y tensores de palanquilla. Cada vez que hemos encontrado un fracaso, hemos innovado para encontrar una solución.»
Modular Motorsports Racing ofrece sus motores GEnx como bloques cortos, bloques largos y motores completos como esta belleza de palanquilla.
Un componente importante para hacer que estos motores funcionen es, obviamente, los bloques de motor de palanquilla de la compañía, que están disponibles en versiones estándar y de cubierta alta. Estos bloques tienen la fuerza para recoger donde las unidades de fábrica se despliegan y siguen empujando hacia la estratosfera.
«El bloque fue uno de los primeros obstáculos, haciendo que mucho más de 2.300 caballos de fuerza con una fundición de fábrica o de recambio sea imposible», dijo Luton. «Nuestro bloque de palanquilla abordó esa preocupación y potencialmente lleva el potencial de potencia hacia los 5,000 caballos de fuerza—el tiempo dirá hasta dónde podemos empujarlo.»
» Empujar los límites del fracaso nos permite crear piezas casi indestructibles para el entusiasta promedio. Al desarrollar y probar internamente en nuestra celda de prueba de motor Superflow o en la pista de carreras, podemos llevar las cosas desde el concepto hasta el prototipo y el producto final, todo bajo un mismo techo en un corto período de tiempo», agregó. «Y confíe en su calidad y rendimiento para que, cuando se lo entreguemos a nuestros clientes, sepamos que están obteniendo lo mejor disponible, no una copia o algo que nunca se probó antes del lanzamiento. Esta es la razón por la que muchos de nuestros componentes tienen garantías de por vida.»
Para ayudar a crear una gran potencia, MMR ofrece una serie de piezas para estos motores, incluida una toma intercooler equipada con un núcleo de intercooler Garrett y probada hasta 2500 caballos de fuerza. «Las temperaturas del aire con la temperatura del agua ambiente generalmente no son más de 35 grados por encima de la temperatura del aire ambiente. Con un tanque de hielo, podemos mantener la temperatura del aire en o cerca del ambiente para obtener grandes ganancias de potencia», explicó Luton. «Cuenta con accesorios de agua de entrada y salida de 10 AN en la parte trasera junto con muchos accesorios de vacío en la parte trasera. Las entradas también están disponibles con muchas opciones de brida del cuerpo del acelerador para adaptarse a la mayoría de las necesidades. El colector está sellado con juntas tóricas reemplazables para un sello a prueba de fugas y los plenums de palanquilla se prueban a una presión superior a 70 psi.»
Si necesita un Coyote de mega potencia, MMR ofrece estos motores basados en su bloque de palanquilla Pro Mod Gen X. La compañía los llena con cigüeñales de acero MMR, cabeza ARP de gran tamaño y pernos principales; varillas de aleación de palanquilla con hardware ARP; pistones MMR/Manley GEnx con .Pasadores de 866 Gen X; Anillos de acero de la serie AP de sello total; y más.
«El motor MMR GEnx apunta a todos los niveles de potencia por encima de los 2000 caballos de fuerza», dijo. «Está diseñado para un uso ligero en la calle y para un uso completo en carreras en todas las clases. Hemos demostrado que puede ser competitivo hasta la categoría Pro Mod.»
Desde la distribución de palanquilla y las cubiertas de levas hasta las guías de cadena y los tensores, MMR ofrece una amplia gama de engranajes robustos para la plataforma Coyote moderna.