Motobécane fue un importante fabricante en la industria francesa de bicicletas. Motobecane es conocida por diseñar bicicletas de montaña muy ligeras. Motobecane fue el primer fabricante francés en comenzar a usar piezas japonesas, a finales de la década de 1970, lo que fue una muy buena jugada de su parte, porque en ese momento los desviadores y los juegos de manivelas japoneses eran mucho mejores que los diseños franceses más antiguos comunes en los precios medios de 10 velocidades. El cambio se debió en gran medida a la influencia de su importador estadounidense, Ben Lawee. Los cuadros de las motos de mitad a parte superior de Motobécane eran típicamente de acero con tacos de doble tope hechos de tubos de acero de molibdeno / manganeso Vitus o Reynolds 531 con tacos Nervex. A diferencia de la mayoría de los fabricantes franceses de la época, Motobecane utilizó soportes inferiores de rosca suiza para la mayoría de los modelos. Motobécane terminó sus marcos con pintura hermosa y de alta calidad, una práctica que no se sigue a menudo en la industria francesa. Considerada la segunda bicicleta francesa más prestigiosa (después de Peugeot, cuyo diseño más duradero emularon, pero por delante de Gitane), las bicicletas de gama media de Motobécane tenían una buena relación calidad-precio; la compañía mantuvo los precios razonables al combinar cuadros de alta calidad con componentes japoneses de menor precio pero de mayor calidad, en un momento en que los competidores colocaban componentes franceses de mayor precio y menor calidad en bicicletas de gama media. Las bicicletas Motobécane incluían las Nomade, Mirage, Super Mirage, Super Touring, Grand Touring, Sprint, Super Sprint, Jubilee Sport, Grand Record, Le Champion y Team Champion.
Además de las bicicletas de cuadro de diamante estándar, Motobécane produjo versiones de cuadro mixte; el cuadro mixte Grand Touring tenía estancias laterales gemelas en lugar de un tubo superior, que se extendía desde el tubo de dirección hasta el tubo del asiento, mientras que el Super Touring y el Grand Jubilé tenían un único tubo superior inclinado hacia el tubo del asiento, pero divergiendo en estancias laterales gemelas justo antes del tubo del asiento. Los modelos mixte Grand Touring posteriores también utilizaron este diseño. Motobécane también produjo una bicicleta tándem.
A principios de los años 80, Motobécane lanzó una nueva gama de bicicletas bajo el nombre «Profil». Estas bicicletas estaban hechas de tubos 2040 y esto había sido «Ovalado» o formado en forma de lágrima para ayudar a la aerodinámica (supuestamente una de las primeras bicicletas diseñadas en un túnel de viento). Incluían un cableado oculto a través del tubo superior y el uso completo de los componentes Adamax 600 ax de Shimano, que habían sido diseñados específicamente para la aerodinámica.
Bicicletas francesas antes de 1980 a menudo se utilizaban pedalier con rosca francesa (ahora es difícil encontrar piezas de repuesto). Los soportes inferiores franceses, al igual que los italianos, usaban roscas a mano derecha en las copas fijas, haciéndolas sujetas a aflojamiento por precesión. Motobécane rompió filas con la mayoría de los fabricantes franceses a mediados de los años 70, utilizando soportes inferiores con rosca suiza (también difíciles de encontrar piezas de repuesto por ahora). Los soportes inferiores suizos eran idénticos a los franceses, salvo que las copas fijas tenían rosca inversa (como las inglesas), lo que las hacía inmunes al aflojamiento por precesión. Para obtener más información, consulte las especificaciones del pedalier.
Además, los auriculares franceses tienen un tamaño y un rosca ligeramente diferentes de los auriculares ingleses más comunes.
El nombre Motobécane también se utiliza para bicicletas actuales de fabricación taiwanesa. Estos vehículos no tienen ninguna relación con las bicicletas más antiguas de fabricación francesa, aparte del nombre.