Construido en 1929, el casi increíblemente enorme Goodyear Airdock en Akron, Ohio, se creó como un espacio donde se podían construir dirigibles, dirigibles y dirigibles, pero construir un espacio tan masivo creó algunos problemas bastante extraños, como lluvia en interiores y colocarlo todo en rodillos para que pueda expandirse y contraerse con las estaciones.
Durante un breve y hermoso momento a principios del siglo XX, realmente parecía que los dirigibles y los zepelines iban a ser el futuro de los viajes aéreos, con torres de atraque construidas en las principales ciudades y anuncios aspiracionales que llenaban a los estadounidenses con sueños de globos celestes de lujo. Fue esta época la que llevó a la creación del Goodyear Airdock. El hangar casi cómicamente grande tiene más de 200 pies de altura y más de 1,000 pies de largo, todo sin ningún soporte interior como pilares o puntales. En el momento de su finalización, el edificio era el más grande de su tipo en el mundo. El interior del edificio tiene más de un millón de metros cúbicos de espacio para crear enormes naves más ligeras que el aire. Para sacar los barcos de la esclusa de aire una vez que se completaron, los dos extremos redondeados del edificio se deslizan como enormes puertas de cuña redondeadas. Cada una de las puertas pesa 600 toneladas y es alimentada por su propia planta de energía separada. Por supuesto, la construcción a esta gran escala creó algunos problemas sorprendentes.
Por un lado, se esperaba que el enorme edificio se expandiera y contrajera a medida que cambiaba la temperatura, por lo que gran parte de la estructura se colocó sobre rodillos para que pudiera hacerlo sin causar ningún daño estructural. Además, la temperatura dentro y fuera del edificio a menudo sería drásticamente diferente, creando una especie de sistema de clima interior. Para combatir esto, se instalaron filas de ventanas masivas a ambos lados del hangar, que se abren para igualar las temperaturas. A pesar de esto, durante ciertas condiciones, la condensación puede acumularse en el aire superior del hangar y comenzar a «llover» sobre los constructores de abajo.
El Airdock de Goodyear no está abierto al público, pero la babosa negra monolítica de un edificio se puede ver por los transeúntes en la carretera.