Simplemente lea el artículo adjunto del RVBusiness.com link y am se sienten algo aliviados de que planeen estar presentes en el futuro previsible. Creo que es una parte importante del panorama general. Habiendo sido propietario de 11 autocaravanas y autocaravanas, incluidas las carretillas y las camionetas, a menudo me desalienta lo que parece ser un precio desproporcionado entre los dos conceptos. Con pull behinds, hay una gran selección de marcas, con una amplia gama de precios, incluida una cantidad significativa de unidades nuevas con un precio inferior a la marca de $20K. Este segmento de mercado es importante para atraer nuevos clientes que no quieran invertir mucho dinero hasta que estén convencidos de que es algo en lo que realmente quieren involucrarse. Permite introducir el estilo de vida a personas que probablemente no lo habrían hecho si estas unidades menos costosas no existieran. Todos ganan.
Sin embargo, cuando se trata de camionetas campistas, son un dominio de «niños grandes». La inversión en la caravana y el camión los hace fuera del alcance de una gran parte de la población de entusiastas de las actividades al aire libre. El mercado de camionetas campistas proporcionalmente es muy pequeño en consecuencia.
Travel Lite es importante para la industria de TC debido a la gran cantidad de unidades de nivel de entrada que producen. Estas son las semillas de un estilo de vida de TC para toda la vida, posiblemente. Sé que toman un poco de calor para el nivel más bajo de calidad y materiales, pero esto puede ser necesario para hacer los puntos de precio.
Hemos encontrado que nuestro 840 SBRX tiene casi una copia exacta del plano de planta de nuestro aventurero anterior 80 RB, que es lo que nos atrajo en primer lugar. El interior no tiene la calidez y la sensación de todas las maderas naturales en el Aventurero, pero si lo paso por alto, encuentro que el 840 es más cómodo, con más almacenamiento, capacidades de tanque más grandes y un baño más equipado (lavabo y botiquín). El Adventurer 80 RB cuesta alrededor de $25K, que está bastante cerca del extremo inferior del precio de TC. Pagamos 1 16K por nuestro 840 (nuevo). 9 9K es un descanso sustancial para una unidad que funciona de manera muy similar a la opción más cara. En ese momento, esto era lo máximo que podíamos permitirnos. Si el Travel Lite no existiera, seguiríamos ahorrando en casa durante un par de años para finalmente poder pagar otra opción.
Por $9K Estoy dispuesto a pasar por alto los paneles interiores y la construcción de menor grado. Estos son fáciles de mantener con un modesto conjunto de habilidades mecánicas. Todos los equipos mecánicos críticos son suministrados por los mismos proveedores que suministran las marcas que se venden por 2 y 3 veces el costo de los 840. Todo en nuestro 840 funciona perfectamente (una primicia para nosotros). Nos encanta tenerlo y estamos agradecidos por la existencia de Travel Lite. Les deseamos toda la suerte y la visión que puedan reunir.