Reseña de Giant Escape 1 Disc

Giant pitch behind the Escape es una bicicleta asequible para tus desplazamientos diarios que maneja lo áspero con lo suave, llevándote al trabajo y de vuelta con un poco de sentido de aventura en el medio. Lo que obtienes por una libra de menos de £700 es una mezcla de componentes sólidos envueltos en un impresionante cuadro y horquilla.

El cuadro está construido con el ligero tubo ALUXX con tope de Giant, adornado con soportes planos a prueba de futuro para los frenos de disco en los que está enchufada una horquilla de carbono completamente compuesta, casi inaudito a este precio. Eso hace que el Escape sea bastante ligero con 11,1 kg en una XL, a pesar de usar componentes resistentes impresionantes en todas partes.

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La transmisión del Escape emplea una mezcla bien pensada de componentes Shimano de nivel inferior de los modelos Altus (palanca de cambios), Acera (mecanismo delantero) y Alivio (mecanismo trasero), además de un conjunto de cadenas MT-210 que no es de serie.

Quizás sorprendentemente para algunos, esta mezcla funcionó a la perfección. Sí, los turnos no son tan suaves y silenciosos como los modelos más altos, pero son precisos y rápidos, e incluso con la cadena completamente cruzada de grande a grande, no había frotación mecánica frontal. Además, cuenta con un conjunto de cadenas de diseño de dos piezas más ligero y eficiente.

La gama de marchas de 2 x 9 con un extremo inferior de 30-36 hace que sea una bicicleta capaz de cualquier ascenso que encuentre en su viaje diario. El extremo superior de la 46/11 ofrece un extremo superior similar al de las bicicletas de grava modernas, lo que permite descensos rápidos y grandes esfuerzos en la superficie plana.

El Escape tiene una buena puntuación en la posición de conducción, alcanzando el punto ideal entre ‘sentarse y roadie rápido’ y ‘sentarse y roadie rápido’. Le permite generar potencia y agacharse cuando desea correr, pero, lo que es más importante, ofrece una posición natural y fácil para ver el tráfico sin tener que agachar el cuello para ver a su alrededor.

La cabina combina una potencia de 15 grados bastante vertical con una barra ancha de poca altura tomada de la línea de componentes de bicicleta de montaña XC de Giant. Esta barra es ancha a 700 mm, pero, cuando se combina con los agarres bien esculpidos y tolerantes de forma ergonómica, simplemente aumenta la comodidad de la bicicleta.

Geometría de disco Giant Escape 1

En la parte trasera, una mezcla de un poste en forma de D de aleación y un sillín acolchado pero de forma deportiva equilibra la bicicleta entre la parte delantera y trasera cuando se trata de comodidad compatible.

Rueda sobre ruedas de aleación sin cámara con neumáticos urbanos resistentes sin cámara de 38c. Las llantas de doble pared tienen una buena forma y un ancho moderno, por lo que dan forma a los neumáticos grandes.

Giant ha utilizado brochetas de liberación rápida, por lo que lo ideal es que se equipe con un juego de brochetas de seguridad o, al menos, con un bloqueo de cable o dos para asegurar las ruedas.

El material rodante demostró estar a la altura de los golpes de desplazamiento. Los neumáticos Crosscut Metro también son resistentes, sin cortes, perforaciones ni pinchazos. La desventaja es que son algo lentos cuando se trata de rendimiento en carretera, con la banda de rodadura gruesa y la aceleración de los hombros rígidos. Sin embargo, en caminos de sirga y caminos para bicicletas con grava, pueden hacer el trabajo fácilmente.

Incluso con los neumáticos, el manejo del Escape es tan equilibrado como la comodidad de conducción, con estabilidad a velocidad pero capaz de girar rápidamente a velocidad más lenta.

El control se ve mejorado por los impresionantes frenos hidráulicos HD-280 de Tektro. Las palancas de tres dedos poseen una sensación firme, pero que permite una gran presión progresiva, lo que lo ralentiza de forma rápida y segura, incluso en mojado.

Dejarlo encerrado afuera bajo la lluvia durante unos días, y estar un poco relajado con mi rutina de mantenimiento, dejó pocas marcas en la bicicleta o sus componentes. Sí, la cadena parecía un poco seca, pero no se había vuelto marrón.

El acabado negro endurecido del casete Altus no se vio afectado de manera similar, y con pocos cables expuestos y hardware de calidad utilizado en todo, me quedé impresionado con la construcción resistente del Escape.

En esta empresa, el Gigante de chasis brilla. Puede que cueste más que sus rivales, pero vale la pena porque la calidad del núcleo de la bicicleta es impresionante, junto con su sensible componente frugal.