Revisión de Honda CBR650F 2015 / Especificaciones / Fotos y Videos / Honda-Pro Kevin

– 2015 Revisión de especificaciones de motocicleta CBR650F (CBR650FF) –

Caza callejero CBR desnudo basado en la CBR650F = 2016 CB650F / Haga clic aquí para revisar las especificaciones & Imágenes

Índice:

• 1. Introducción
• 2. Descripción general del modelo
• 3. Características principales
• 4. Descripción rápida de características & Especificaciones (Si tienes prisa)
• 5. Especificaciones Técnicas

1, CBR650F Introducción

Los pesos medios deportivos siempre han encontrado un papel protagonista dentro de la gama de Honda gracias al equilibrio y la facilidad de uso producidos por su combinación de baja masa y fuerte rendimiento del motor. Mientras que recientemente la tendencia ha sido hacia máquinas de tamaño mediano de mayor capacidad, Honda decidió una dirección diferente para producir un verdadero peso mediano deportivo de cuatro cilindros que ofrece un alto estilo y especificación, una experiencia de conducción fácil de usar y una relación calidad-precio real.

La nueva CBR650F es completamente nueva desde el principio. Basada en la misma plataforma que la CB650F de estilo streetfighter desnuda, ha sido diseñada desde el principio por un joven equipo de ingenieros de Honda como una bicicleta orientada al deporte, utilizable y agradable en el mundo real por ciclistas de todos los orígenes y experiencia, en entornos desde calles urbanas concurridas hasta carreteras secundarias sinuosas.

Teishiro Goto, Líder de Gran Proyecto CBR650F:

«El CBR650F está diseñado para conquistar esquinas con facilidad y también para ser genial en la ciudad. Ofrece una ventaja deportiva, pero no compromete el estilo de vida del ciclista, y es un verdadero placer verlo. Más y más de nuestros clientes, novatos o veteranos, se sienten atraídos por una identidad y una sensación de conducción tan distintivas, y me da un gran placer darles la bienvenida al nuevo CBR de Honda.»

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2. Descripción general del modelo CBR650F

El motor de cuatro cilindros DOHC de 649 cc que impulsa el CBR650F es completamente nuevo y está diseñado para ofrecer un alto par a través del rango de rpm bajas a medias, especialmente por debajo de las 4000 RPM.

El equipo de desarrollo incluyó a muchos ingenieros de veintitantos años, seleccionados para producir una bicicleta con un enfoque en el cliente más joven. Decidieron desde el principio que perseguir el máximo poder en Redline estaba fuera de su agenda. La aceleración fuerte desde un arranque de pie, el par de rango bajo/medio y la respuesta del acelerador en marcha a mitad de marcha se apuntaron como elementos esenciales.

Una recogida nítida por encima de las 6.000 RPM y, para reducir los costos de funcionamiento, un crucero económico a velocidades de carretera también fue un enfoque. El motor también ha sido diseñado para verse bien, sin tuberías externas que oscurezcan sus líneas. Sentado relativamente lejos en el chasis para una distribución óptima del peso, el motor es realmente el corazón de la máquina.

El bastidor de acero de doble larguero de la CBR650F tiene un equilibrio de rigidez ajustado junto con placas pivotantes fundidas y basculante de aluminio. El amortiguador trasero funciona directamente en el basculante y se adapta a una horquilla delantera telescópica de 41 mm; las ruedas tienen un nuevo diseño de seis radios. Doble frente ondulado de 320 mm y un solo disco trasero de 240 mm proporcionan la potencia de frenado con ABS de 2 canales instalado de serie.

Un centro de gravedad bajo, una sensación delgada y un manillar con clip de alto ajuste brindan un control y una confianza excelentes. Y las líneas nítidas de la CBR650F se ven mejoradas por un carenado completo efectivo pero mínimo que muestra el motor al máximo.

2015 CBR650F Opciones de Modelo:

• 2015 CBR650F
• 2015 CBR650F ABS

3. Características clave de CBR650F

3.1 Motor

El motor refrigerado por líquido de la CBR650F utiliza una arquitectura interna compacta, caja de cambios apilada de seis velocidades y diseño de arranque / embrague con los cuatro cilindros inclinados hacia delante 30°. La culata de 16 válvulas DOHC emplea accionamiento directo de levas y sincronización de levas que equivale a un fuerte rendimiento de par y manejabilidad por debajo de 4000 RPM.

El diámetro y la carrera se establecen en 67 mm x 46 mm. La optimización de la longitud del biela ha disminuido la fuerza lateral en cada pistón y los orificios de «respiración» en las paredes del cárter entre los discos reducen las pérdidas de bombeo a medida que aumentan las rpm. Los pistones se desarrollaron con Ingeniería Asistida por Ordenador (CAE) y los faldones asimétricos minimizan el contacto con el orificio y reducen la fricción. Las espinas ferrosas en la superficie exterior de los manguitos del cilindro reducen el consumo de aceite (y la fricción) con una transferencia de calor mejorada.

Una cadena de levas SV silenciosa reduce las pérdidas por fricción mediante el uso de un revestimiento de vanadio en sus pasadores y la bomba de agua, diseñada con el estudio CAE del flujo de agua, es compacta y eficiente, reduciendo la resistencia.

La potencia máxima de 86 HP / 64 kW llega a 11,000 RPM con un par máximo de 46 lb pie / 63 Nm a 8,000 RPM. El motor es suave a todas las rpm, con un carácter y resonancia de cuatro cilindros en línea distintos.

La canalización interna de agua de la culata a los cilindros elimina gran parte de las mangueras exteriores que normalmente se requieren y el motor muestra su belleza minimalista y elegante y su estilo funcional. El diseño del filtro de aceite (detrás del motor) y el enfriador de aceite (delantero izquierdo), además de las vías de aceite internas, mejoran aún más el atractivo visual y han permitido el uso de un evocador escape 4-2-1 con barrido lateral derecho.

Con fuertes ecos del Honda 1974 CB400 / 4 original, el diseño emplea una longitud y un diámetro optimizados del tubo descendente, además de placas internas patentadas que regulan el flujo de aire para mejorar el par. El silenciador rechoncho con diseño de «oblea», con catalizador de 400 celdas, contribuye a la centralización de masas.

La inyección de combustible PGM-FI se alimenta a través de una caja de aire de flujo descendente y embudos estrechos de alta velocidad de 30 mm, con flujo de gas de admisión enrutado en una línea lo más recta posible. Funciona con información de cuatro sensores separados del cuerpo del acelerador en orificios del acelerador de 32 mm para una respuesta nítida y precisa del acelerador; los inyectores Keihin KN7SJ han reemplazado a las unidades Denso utilizadas en la CB600F. La ubicación, posición y ángulo cuidadosos de los cuerpos del acelerador permiten un ancho de marco estrecho, mejorando la manejabilidad para el conductor.

Para ofrecer un buen ahorro de combustible a un acelerador constante (crucero a velocidades más altas), la sincronización de superposición de válvulas cortas funciona con un mapa de encendido específico; el consumo de combustible de 49,4 MPG le brinda un alcance superior a 210 millas por tanque en el CBR650F.

• 2015 CBR650F Horsepower Rating: 86 HP at 11,000 RPM
• 2015 CBR650F Torque Rating: 46.5 lb ft TQ at 8,000 RPM
• 2015 CBR650F MPG Rating: 49.4 Miles Per Gallon

Honda CBR Horsepower Rating Comparison Chart:

• Click Here to Compare the other CBR models ( ⇓ ⇓ model list below ⇓ ⇓ ) against the CBR650F
  • CBR300R
  • CBR500R
  • CBR650F
  • CBR600RR
  • CBR1000RR

3.2 Chasis

El marco de diamante de acero utiliza largueros elípticos gemelos de 64 mm x 30 mm. Su equilibrio de rigidez se ha ajustado específicamente, es mucho más rígido alrededor del cabezal y más «flexible» en las secciones de larguero, para ofrecer las características de manejo deseadas y el nivel de retroalimentación del ciclista. El rastrillo se ajusta a 25,5° con una trayectoria de 101 mm y una distancia entre ejes de 1450 mm. El peso en vacío alcanza las 461 libras para el CBR650F cuando está lleno de combustible y listo para montar.

La placa pivotante del basculante se forja y luego se suelda, mientras que el basculante de aluminio fundido a presión por gravedad presenta una forma curvilínea que se arquea sobre el silenciador a la derecha. Ajustable para precarga de resorte de 7 etapas el monobloque de un solo tubo funciona directamente en el basculante.

El amortiguador y la horquilla telescópica de 41 mm se han desarrollado para trabajar directamente con los parámetros de rendimiento del cuadro CBR650F para proporcionar un control suave y neutro en todas las condiciones. Ambos cuentan con una velocidad de resorte más firme (con amortiguación para adaptarse) en comparación directamente con la CB650F para que coincida con el enfoque más deportivo de la bicicleta con carenado.

Las ruedas de seis radios de aluminio fundido llevan neumáticos radiales delanteros y traseros de 120/70-17 y 180/55-17. Los discos ondulados utilizan la misma técnica de fabricación que la serie NC750 de dos cilindros; la parte trasera de 240 mm se forma dentro de una parte delantera de 320 mm, lo que ahorra material (y, en última instancia, costos) para el cliente. Las pinzas delanteras de dos pistones y la parte trasera de un solo pistón se gestionan mediante ABS de 2 canales de montaje estándar, lo que garantiza una parada segura y constante en todos los climas.

Una postura de «avance masivo» le da al CBR650F su aspecto elegante y agresivo. El depósito de combustible dinámicamente curvado y el carenado cincelado añaden una fuerte identidad, al igual que la unidad de cola rechoncha y envuelta en plástico retráctil. Con bisagras en la parte posterior, el tanque permite un fácil acceso a la culata para el mantenimiento. La luz trasera y la luz de posición delantera son LED.

Echa un vistazo a las motocicletas Honda Concept 2017 construidas a partir de la plataforma CBR650F: CB4-Haga clic Aquí / CBsix50 – Haga clic aquí

La posición de conducción está en el lado relajado de los deportivos y los pillions obtienen un asiento amplio y una correa para mayor seguridad. La altura del asiento es de 810 mm y un perfil medio estrecho ayuda a alcanzar el suelo.

El tablero consta de dos pantallas digitales grandes. A la izquierda, el cuentarrevoluciones y el velocímetro; a la derecha, el indicador de combustible, el reloj, el cuentakilómetros y las luces de advertencia. Ambos lados están iluminados por una luz de fondo blanca. Una llave de encendido de diseño compacto «wave» ofrece una mayor seguridad y una menor posibilidad de rotura.Revisión de viaje de

CBR650F: Puedes encontrar mis pensamientos y opiniones sobre montar el CBR650F aquí.

2015 CBR650F MSRP / Precio:

• $8,499

2015 CBR650F ABS MSRP / Precio:

• $8,999

* Tenga en cuenta que los precios CBR650F de 2016 que mencioné anteriormente son los precios actuales de MSRP de Honda. MSRP = Precio de Venta Sugerido por el Fabricante.

4. Descripción general / aspectos destacados de la Honda CBR650F 2015 (para aquellos con prisa)

• – La ergonomía orientada al deporte también es lo suficientemente cómoda para recorridos más largos.
• – Ajustado especialmente para una fuerte aceleración desde un arranque de pie y una fuerte respuesta de aceleración de rango medio para un rendimiento en la calle en el mundo real.
• -El centro de gravedad bajo (CG), el peso en vacío ligero, la sección transversal delgada y los manillares con clip de alto ajuste trabajan juntos para proporcionar una sensación de dirección ligera y un manejo receptivo.
• – La carrocería de estilo bicicleta deportiva completa coloca a la CBR650F en la compañía de los modelos insignia de Honda CBR600RR y CBR1000RR supersport.
• – Garantía limitada transferible de un año y kilometraje ilimitado; cobertura extendida disponible con un plan de protección Honda.

Motor / Transmisión CBR650F

• – el motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 649 cc presenta un par muscular extendido a través de las porciones de rango bajo a medio de la banda de potencia, especialmente por debajo de las 4000 RPM.
• – Cuenta con el sistema de Inyección de Combustible Programada (PGM-FI) de Honda.
• – Los árboles de levas superiores duales accionan cuatro válvulas por cilindro. Este diseño permite un alto grado de libertad en el diseño de la culata para un rendimiento óptimo.
• – Los árboles de levas son accionados por una cadena de levas de tipo silencioso para reducir la fricción del motor, y las superficies de los pasadores de la cadena de levas están tratadas con vanadio para reducir la fricción y aumentar la resistencia.
• – Los pasadores de pistón y las bielas están tratados con un revestimiento protector especial que reduce la fricción para una mayor durabilidad y eficiencia.
• – Los cilindros están inclinados en un ángulo de 30 grados para ayudar a bajar el centro de gravedad (CG) para un manejo más ágil.

Chasis / suspensión CBR650F

• – El cuadro incorpora dos largueros de acero de forma elíptica de 64 mm x 30 mm para una flexión ajustada y ofrecer excelentes características de conducción deportiva.
• – El motor se incorpora como un elemento estresado del bastidor, un diseño eficiente para un mejor manejo.
• – La suspensión trasera de un solo choque es accionada directamente por el basculante de aluminio fuerte pero ligero para un recorrido de rueda trasera de 5,0 pulgadas.
• – La precarga del resorte de choque se puede ajustar en siete pasos para adaptarse a las variaciones de carga y condiciones de conducción.
• – Horquilla grande de 41 mm con 4,3 pulgadas de recorrido para una conducción bien controlada pero cómoda.
• – Ruedas ligeras de aluminio fundido con neumático 120/70ZR-17 en la parte delantera y 180 / 55ZR-17 en la parte trasera para una bicicleta deportiva completa.
• – Los frenos de disco de 320 mm delanteros de tipo onda y la parte trasera de 240 mm brindan una fuerte potencia de frenado y le dan un toque elegante al tiempo que ahorran peso no suspendido.
• – El sistema ABS de Honda está disponible para una parada más segura en condiciones difíciles.
• – El sistema de escape cuatro en uno del lado derecho es elegante y funcional.
• -El paquete de medidores digitales multifunción LCD incluye velocímetro, tacómetro, cuentakilómetros/A&B, medidor de combustible y reloj. El medidor también puede mostrar el consumo de combustible medio e instantáneo.
• – El área de utilidad debajo del asiento agrega un espacio de almacenamiento modesto pero conveniente.
• – Luz trasera LED avanzada para una iluminación brillante.

Escape CBR650F
Potencia, estilo y un gruñido inconfundible: obtienes los tres con el sistema de escape de cuatro en dos en uno en el nuevo CBR650F.

Transmisión de seis velocidades
Cambios suaves y casi sin costuras y más relaciones de transmisión para que coincida con la forma en que quieres conducir: esas son dos de las características que hacen que este Honda sea muy divertido de conducir.

Marco de acero de dos largueros
Un marco de acero es fuerte, pero no demasiado rígido para las necesidades del ciclista cotidiano. Con una distancia entre ejes de 57 pulgadas, la CBR650F también es rápida y sensible, justo lo que debería ser una máquina de esta clase.

Motor DOHC de 649 cc
Motores como este son lo que Honda hace mejor. El diseño de cuatro cilindros hace que las revoluciones sean más suaves y rápidas que la mayoría de los gemelos, y ofrece un amplio par de rango bajo a medio y mucha potencia en todo el rango de revoluciones.

Freno de disco trasero
Un disco hidráulico de 240 mm en la parte trasera complementa los discos delanteros gemelos para una gran potencia de frenado.

Tanque de combustible de 4,5 galones
Usted preguntó; nosotros escuchamos. Una bicicleta tan versátil como la CBR650F necesita mucha autonomía, y el depósito de combustible de 4,5 galones proporciona precisamente eso.

Los manillares con clip
Los manillares con clip son una parte integral de las bicicletas supersport y, para la CBR650F, te colocan en una posición de conducción que es lo suficientemente deportiva y cómoda para viajes más largos.

Multímetro LCD
Además del velocímetro y el tacómetro digital, la instrumentación del CBR650F también incluye reloj, medidor de viaje y medidor de combustible.

Suspensión delantera de 41 mm
Nuestra suspensión delantera de 41 mm ofrece una excelente acción de suspensión, una conducción cómoda, junto con una dirección precisa y una respuesta frontal.

Frenos de disco dobles / ABS opcional
Aquí hay un área donde muchas otras bicicletas podrían escatimar, pero no la CBR650F. Los discos delanteros duales de 320 mm ofrecen una excelente potencia de frenado en una amplia gama de operaciones. El sistema ABS de Honda está disponible para una parada más segura en condiciones difíciles.

Capota delantera de estilo Supersport
La nueva CBR650F puede tener un valor excelente, pero sigue ofreciendo mucho estilo. Echa un vistazo a su capota delantera inspirada en la CBR600RR, la carrocería suficiente para cortar la ráfaga de viento y darle un aspecto fresco. Esta información y más disponible en PowerSports.Honda.com.

¿Desea ver cómo se compara la clasificación de caballos de fuerza CBR650F con otros modelos de la línea de modelos de motocicletas Honda? La Tabla de Caballos de fuerza de la Motocicleta / Bicicleta Deportiva Honda CBR está aquí.