Circuit de vitesse de Langley (Virginie)

Hampton Heat 200Edit

Aperçu: La Hampton Heat 200 est une course de 200 tours pour la division Crossroads Fuel Late Model Stock Car avec un grand sac à main fourni par la ville de Hampton, en Virginie. La course a été courue selon le livre de règles de la NASCAR Late Model Stock Car et de haut rang NASCAR Whelen Tous les officiels de la série américaine ont été amenés pour s’assurer que toutes les voitures respectent strictement les règlements techniques. La course a été séparée en deux moitiés; les 100 premiers tours sont divisés des 100 deuxièmes tours par une pause de 10 minutes qui a permis aux équipes de mettre plus de carburant dans la voiture, d’apporter des modifications de configuration et de faire pivoter les pneus. Cependant, ils ne sont pas autorisés à changer de pneus pendant la pause. Contrairement aux courses de modèles tardifs typiques à Langley, ils comptent les tours de prudence pendant cette course.

2008: Courue le 12 juillet 2008, la course inaugurale de la course a présenté un champ de 25 voitures avec des pilotes de Virginie et de Caroline du Nord. Danny Edwards Jr. a remporté la pole de l’épreuve lors de la séance de qualification de vendredi avec un tour de 16,049 secondes. C.E. Falk III et Edwards Jr. ont couru pour la tête dans les premières étapes de la course, mais Edwards a pris le contrôle de la course et a mené à la mi-course. Il y a eu un certain nombre d’incidents précoces qui ont entraîné l’abandon de quelques pilotes avant la mi-parcours, mais la seconde moitié a été verte la plupart du temps. Au milieu de la deuxième mi-temps, Nick Smith a commencé à montrer sa vitesse et a dépassé Edwards Jr. pour la tête; il a étendu cela à une avance dominante dans les dernières étapes de la course. Au volant de la voiture numéro 21 de James Long, Nick Smith a récupéré le chèque de 15 000 $ pour avoir remporté l’événement.

2009:Courue le 11 juillet 2009, la course 2009 a vu plus de voitures que l’année précédente (27). Nick Smith a signé la pole pour la course plus tôt dans la journée avec un tour de 16.346secondes, à seulement 0.005 secondes de la deuxième place de C.E. Falk III. Smith, maintenant au volant de Dave Atkinson, surfait sur une vague d’élan en tant que vainqueur de la course en titre et après avoir remporté la course Bailey’s 200 late model au South Boston Speedway la semaine précédente. Smith a mené la course jusqu’au 22e tour lorsque Falk III a pris la tête et l’a tenue jusqu’à la mi-course. La course de Smith s’est terminée au 134e tour quand lui et Danny Edwards Jr. prise de contact dans le premier virage en course pour la troisième place. Edwards Jr. a continué, mais Smith a filé en récupérant la voiture 27 de Greg Edwards. Falk a tenu la tête jusqu’au 183e tour lorsque Woody Howard a pris la tête et l’a tenue jusqu’au drapeau à damier. Howard a remporté le chèque du gagnant de 10 000 $ dans la voiture numéro 21 appartenant à James Long, mettant le même propriétaire de voiture dans Victory Lane que l’année précédente, mais avec un conducteur différent.

2010:Courue le 10 juillet 2010, l’édition 2010 de la course la plus riche du Langley Speedway a commencé dans des conditions inquiétantes avec des averses de courte durée arrêtant les essais à quelques reprises en début d’après-midi. Cependant, le ciel s’est finalement dégagé avant le début des qualifications, qui ont vu 23 participants établir des temps. L’ancien vainqueur de Hampton Heat, Nick Smith, était revenu avec un autre propriétaire de voiture pour tenter la course, mais a subi une défaillance mécanique lors de son premier tour de qualification et n’a pas couru. Paul DeBolt a signé le meilleur temps en 16.140 secondes, devant C.E. Falk, Greg Edwards, Stacy Puryear et Woody Howard qui ont rempli les cinq premiers. La première moitié de la course a présenté une certaine excitation au début avec Falk poussant DeBolt hors de la route au 13e tour pour prendre la tête, ainsi qu’une bataille houleuse entre Stacy Puryear et Mark Wertz qui a eu beaucoup de chocs et d’appels rapprochés. La première moitié de la course s’est déroulée sans prudence jusqu’au 100e tour, lorsque la mise en garde a été affichée pour la pause à mi-parcours, ce qui a permis aux équipes de faire tourner les pneus, d’ajouter du carburant et de faire des ajustements. Falk a tenu la tête au 100e tour et a réclamé un bonus de 100 for pour être le leader à mi-chemin. Pendant la pause, Puryear a été interviewé au sujet du contact sur la bonne voie avec Wertz, ce qui a révélé qu’un peu de remboursement était peut-être en ordre. La course a repris avec tous les pilotes dans les mêmes positions qu’au 100e tour et était immédiatement de retour sous le drapeau d’avertissement alors qu’une pile à son tour endommageait les voitures de Dean Shiflett et Eddie Johnson, et obligeait Duane Shreeves à quitter la course. Une fois la course reprise, il ne fallut pas longtemps avant que la prudence ne ressorte lorsque Puryear et Wertz se heurtèrent à nouveau, ce qui entraîna la rotation de Wertz au quatrième tour. Wertz a roulé aux côtés de Puryear avec prudence pour exprimer son mécontentement, mais rien de plus ne s’est produit entre les deux pendant le reste de la course. La course s’est poursuivie sur une autre longue course au drapeau vert au cours de laquelle Falk a commencé à montrer sa domination, prenant une grosse avance. La dynamique de la course a rapidement changé avec seulement quelques tours à faire lorsque Rick Gdovic est allé faire un tour sur le backstretch, ce qui a mis en évidence la dernière prudence de la course. Il y avait moins de 10 tours, ce qui signifiait que les voitures s’alignaient en fichier unique pour le redémarrage au lieu des redémarrages en fichier double utilisés dans les 190 premiers tours. DeBolt a tenté de se rapprocher de Falk au redémarrage, mais Falk a obtenu un meilleur redémarrage et n’a pas été fortement contesté dans le sprint final aux dames. Falk a ramassé le chèque du gagnant de 10 000 $.

Vainqueurs du Hampton Heat 200modiFier

Hampton Heat 200
Année	Conducteur	Numéro de voiture	Propriétaire de la voiture	Champ de départ
2020	Brenden Reine	03	André Grier	26
2019	Connor Hall	77	Salle de l’Oreille	23
2018	Jean-Pierre Gignac	01	Forrest Reynolds	31
2017	Bobby McCarty	22	Jean-Baptiste	31
2015	Jean-Pierre	5	Eddie Kiker	33
2014	C.E. Falk III	40	Jean-Pierre	37
2013	Peyton Sellers	99	H.C. Sellers	30
2012	Matt Bowling	88	H.C. Sellers	23
2011	C.E. Falk III	40	Jean-Pierre	22
2010	C.E. Falk III	40	Jean-Pierre	22
2009	Jean-Pierre	21	Jacques Long	27
2008	Jean-Pierre	21	Jacques Long	25