Dépannage des Équilibreurs Harmoniques
La majorité des voitures et des camions légers OEM sont livrés avec un équilibreur harmonique en élastomère à portée étroite accordé. Cette pièce économique minimale contribue à la durabilité et au confort NVH pour la conduite quotidienne. Ceux-ci peuvent s’user avec le temps, en particulier lorsque des modifications des performances du moteur sont apportées pour augmenter le couple. Un équilibreur harmonique défaillant peut causer des dommages catastrophiques au moteur. Mettez-le à niveau tôt dans le processus de construction de votre moteur.
10 signes d’usure de l’équilibreur harmonique en élastomère d’origine.
- Caoutchouc fissuré, bombé ou manquant.
- L’équilibreur harmonique vacille.
- Séparation entre le moyeu et la bague extérieure.
- Marques de synchronisation glissées. Code d’erreur de synchronisation ou erreur de tir.
- Usure excessive des roulements principaux.
- Défaillance de la pompe à huile.
- Vilebrequin cassé.
- Boulons desserrés ou cassés.
- Claque de la courroie ou mouvement excessif du tendeur de courroie.
- Usure de l’entraînement des accessoires et/ou supports cassés.
Pourquoi les équilibreurs harmoniques en élastomère à réglage de stock s’usent.
- Chaleur. L’amortissement des vibrations de torsion du vilebrequin génère de la chaleur. L’augmentation du couple rendra l’équilibreur harmonique plus difficile et générera plus de chaleur. S’il ne peut pas dissiper cette chaleur supplémentaire, l’élastomère se fissurera ou se renflouera.
- Exposition. L’huile, les solvants et l’ozone détérioreront l’élastomère dans un équilibreur harmonique standard.
- Fissuration. Une puissance excessive peut casser le moyeu d’un équilibreur harmonique standard.
- Installation / retrait incorrect. Utilisez toujours un kit d’extraction et d’installation de qualité. Ne pas le faire peut entraîner un désalignement et un grippage.
- Tension excessive de la courroie. Une courroie trop serrée peut provoquer un déroutement du museau du vilebrequin et un oscillation de l’équilibreur harmonique.
Mise à niveau vers l’amortisseur de performances AFluidampr
Si vous rencontrez l’un des problèmes ci-dessus, il est temps de passer à un Fluidampr. Fluidampr est le principal équilibreur d’harmoniques visqueux dans le sport automobile professionnel.
En savoir plus Sur les avantages
Découvrez Comment Cela fonctionne
Les amortisseurs visqueux de qualité non racing se retrouvent dans les voitures de luxe et sportives haut de gamme d’OEM tels que BMW, Audi, Lexus, Ferrari et Lamborghini. Les camions Ram équipés d’un Turbo diesel Cummins de 6,7 L disposent également d’un amortisseur visqueux non compétitif.
RESSOURCES SUPPLÉMENTAIRES :
« Comment Installer Correctement Un Amortisseur De Torsion. » – Dragzine.com
« Installation de l’amortisseur Harmonique de Fluidampr dans un Cummins de 5,9 L » – DieselArmy.com
« Mise à niveau du LS3 d’une Camaro 1LE avec Un Amortisseur de Performance Fluidampr » – LSXmag.com