Air France a l’honneur douteux d’être la seule compagnie aérienne — sur les 15 à exploiter l’Airbus A380 à deux étages – où les passagers en cabine premium devraient éviter activement le superjumbo. Alors que l’A380 first class de la compagnie aérienne arbore la même marque « La Première » que le Boeing 777-300ER d’Air France, l’A380 dispose également d’une cabine de première et de classe affaires pathétiquement dépassée. La cabine de l’A380 La Première manque d’intimité, de modernité et, à bien des égards, d’effort.
On ne peut pas en dire autant de la première classe exclusive que l’on trouve sur les 777-300er d’Air France. Ce produit est souvent négligé en raison de la difficulté de réserver avec des miles (encore plus difficile après les récents changements), alors aujourd’hui, nous nettoyons l’air et examinons en profondeur le Boeing 777 qui dispose de la première classe la plus luxueuse de SkyTeam.
Lignes
Air France compte 43 777-300ER dans sa flotte, mais tous ne disposent pas d’une cabine de première classe. Cela étant dit, vous pouvez toujours trouver La Première sur le 777 volant vers des destinations assez intéressantes à travers le monde. Malheureusement, la liste des destinations sur le site officiel de La Première est désuète, plusieurs itinéraires ne recevant ce service premium que de façon saisonnière, une à deux fois par semaine, ou pas du tout.
A partir de maintenant, vous pouvez voler en confort La Première sur le 777 au départ de Paris (CDG) vers les villes suivantes:
Amérique du Nord:
San Francisco (SFO)
Los Angeles (LAX)
New York (JFK)
Houston (IAH)
Washington, D.C. (IAD)
Miami (MIA)
Amérique du Sud :
Sao Paulo (GRU)
Moyen-Orient:
Beyrouth (BEY)
Dubaï (DXB)
Asie:
Pékin (PEK)
Shanghai (PVG)
Hong Kong (HKG)
Singapour (SIN)
Tokyo (HND)
Vous voudrez idéalement choisir l’un des itinéraires les plus longs pour profiter pleinement du produit. Les vols vers Beyrouth (BEY) au départ de Paris ne durent que quatre heures, et vers Dubaï (DXB) moins de sept heures, et même un œil rouge transatlantique peut sembler court compte tenu de la prime en argent ou en miles qu’il vous en coûtera pour vous installer dans un siège La Première.
Disposition de la cabine et sélection des sièges
les 777 n’offrent tout simplement pas autant d’espace pour innover qu’un A380 surdimensionné, et à l’exception de la nouvelle suite 777 d’Emirates et de la première classe Cathay Pacific, la plupart des compagnies aériennes offrent une disposition 1-2-1 relativement similaire. Mais il n’y a rien de » normal » dans La Première. Alors que la cabine est disposée dans la configuration commune 1-2-1, Air France ne met qu’une rangée de première classe là où la plupart des compagnies aériennes en mettent deux ou trois. Cela donne à la cabine à quatre places un sentiment incroyablement privé.
Chaque siège a une largeur de 24 pouces avec un pas de 79 pouces et, bien sûr, s’incline vers un lit entièrement plat.
Alors que je n’ai pas eu la chance de l’essayer, TPG lui-même avait l’air d’avoir beaucoup de place pour s’étirer lorsqu’il a pris l’avion de La Première de Paris (CDG) à New York (JFK).
Mais ce n’est pas seulement l’exclusivité de la cabine qui la rend si attrayante — c’est le design chic et entièrement français. De la lampe individuelle à chaque siège aux rideaux du sol au plafond, La Première est un régal pour les yeux. Les couples voudront évidemment la paire de sièges au milieu, mais ne vous inquiétez pas si vous vous retrouvez assis à côté d’un étranger, car il y a une grande cloison d’intimité entre les sièges qui peut être surélevée. Cependant, si vous voyagez en solo, essayez d’obtenir un siège de fenêtre pour une intimité maximale.
Bien sûr, vous obtiendrez tous les goodies standard de première classe, y compris un pyjama, un kit d’agrément et (ce ne serait vraiment pas Air France sans cela) du champagne haut de gamme.
Cerise sur le gâteau, Air France offre l’un des services au sol les plus complets pour les passagers de La Première au départ de Paris. L’expérience comprend un chauffeur sur le tarmac sur le côté de votre avion, ainsi que de nombreuses options de restauration dans le salon si vous cherchez à vous gâcher l’appétit avant l’événement principal.
Comment réserver
Si toutes ces photos ont porté vos attentes à 38 000 pieds, le moment est venu de les freiner. Aussi ambitieuse que soit La Première, il est presque impossible de réserver avec des miles. Il y a trois raisons principales à cela:
- Air France ne libère aucun espace de prime de première classe pour les programmes partenaires.
- Même dans le cadre du programme Flying Blue d’Air France-KLM, seuls certains membres elite sont autorisés à échanger en première classe.
- Flying Blue elites ne peut échanger qu’au niveau « flex » (c’est-à-dire non économiseur), ce qui signifie qu’un billet aller simple entre les États-Unis et l’Europe coûtera au moins 220 000 miles.
Liés: Air France rend encore plus difficile la réservation de récompenses de première classe
Si vous êtes un voyageur régulier de SkyTeam, vous pouvez obtenir le statut Flying Blue elite en créditant votre voyage là-bas. Flying Blue a révisé son programme de fidélisation — y compris le passage à la rémunération basée sur les revenus – à la fin de 2017. Le statut Élite est désormais déterminé par le nombre de » points d’expérience » ou d’XP que vous gagnez.
Par exemple, le niveau le plus bas, Silver, nécessite 100 XP. Cependant, les membres Silver elite ne peuvent plus échanger de miles contre La Première. Les rachats seront limités aux membres Flying Blue Gold et Platinum, et Air France a également récemment augmenté le coût de ces récompenses. Les vols en première classe de Paris aux États-Unis coûtaient auparavant un tarif forfaitaire de 200 000 miles, mais maintenant, c’est un peu plus basé sur la distance avec des vols vers New York à 220 000 miles (une augmentation de 10%) et des vols vers Los Angeles à 230 000 miles (une augmentation de 15%).
Vous gagnez de l’XP sur les vols Air France-KLM et SkyTeam aux tarifs suivants:
Bien que cela ne fonctionne évidemment pas pour tout le monde, le moyen le plus rapide de se qualifier pour le statut Flying Blue Gold serait de créditer des billets de cabine premium long-courrier sur votre compte Flying Blue. À partir de là, transférez simplement plus de 220 000 points depuis l’une des devises de points transférables — Flying Blue est un partenaire 1:1 de Chase Ultimate Rewards, American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards, Capital One et un partenaire de transfert 3: 1 de Marriott — et La Première peut être la vôtre! Cependant, selon la devise que vous transférez vers Flying Blue, vous dépenserez probablement environ 4 000 dollars de points pour un billet aller simple, alors assurez-vous que ce vol signifie vraiment beaucoup pour vous.
L’autre option à considérer consiste à utiliser l’une des deux cartes de crédit qui offrent une valeur solide lorsque vous échangez des points directement contre des vols — la Chase Sapphire Reserve ou la carte Business Platinum® d’American Express. La réserve Saphir vous offre un bonus de 50% sur les points échangés— ce qui en fait une valeur de 1.5 cents chacun – tandis que le Business Platinum offre une remise de 35% Pay with Points lorsque vous utilisez des points pour payer un vol en première classe ou en classe affaires sur une compagnie aérienne éligible sélectionnée via amextravel.com (jusqu’à 500 000 points par année civile).
Cependant, bien que ces taux d’échange améliorés soient utiles, ils ne vous permettront de vous rendre jusqu’à présent que contre les prix au comptant ridiculement absurdes d’un billet de première classe. À titre d’exemple, le tarif aller-retour La Première le moins cher que j’ai pu trouver entre New York et Paris était de 7 200 $, et le tarif aller simple le moins cher était de 9 000 $ et plus.
Si vous deviez payer un aller-retour entièrement avec des points Ultimate Rewards d’un CSR à 1,5 centime par point, cela atteindrait 480 000 points, soit un peu plus que les 220 000 points que Flying Blue facturerait dans chaque direction. On pouvait attendre une vente de tarifs, mais la dernière fois que les prix de La Première étaient assez bon marché pour être excitants, il s’est avéré que c’était un tarif erroné et la plupart des billets ont été annulés par Air France.
Résultat net
Entre l’intime cabine à quatre places et les restrictions agressives sur les réservations de primes, La Première d’Air France sur son avion 777-300ER reste l’un des produits de première classe les plus exclusifs. Bien que j’aimerais l’essayer un jour, la seule façon de voir que cela se produise est s’il y a une vente massive de billets exactement au même moment où je suis assis sur quelques centaines de milliers de points Ultimate Rewards. D’ici là, je continuerai à me concentrer sur les échanges de bonne valeur, au lieu de payer trop cher pour un vol qui durera probablement moins de 10 heures.
Toutes les photos du Gars des Points sauf indication contraire.
OFFRE DE BIENVENUE : 80 000 Points
ÉVALUATION DU BONUS DE TPG*: $1,650
POINTS FORTS DE LA CARTE: 2X points sur tous les voyages et repas, points transférables à plus d’une douzaine de partenaires de voyage
* La valeur du bonus est une valeur estimée calculée par TPG et non par l’émetteur de la carte. Consultez nos dernières évaluations ici.
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