Les meilleurs vélos électriques pour les déplacements: Accélérez votre trajet au travail

Les ventes de vélos électriques ont explosé ces dernières années. Cela vient en grande partie de la popularité des vélos de route et de montagne électriques, mais de manière vitale, les gens commencent à récolter les avantages de se rendre au travail et d’en revenir avec un vélo électrique. Les meilleurs vélos électriques pour les déplacements quotidiens seront suffisamment petits et légers pour manœuvrer dans les rues de la ville, offriront suffisamment d’autonomie pour vous permettre de travailler et de revenir, avec la capacité de transporter tout ce dont vous avez besoin.

L’un des plus gros problèmes de la vie professionnelle, en particulier dans les villes, est le trajet. Les embouteillages, la rage au volant associée et la mauvaise qualité de l’air sont toutes des choses que le vélo pour se rendre au travail peut aider à remédier, et un vélo électrique rendra ce voyage encore plus agréable. Chris Boardman, Commissaire au cyclisme et à la marche du Grand Manchester, estime que les habitants du Grand Manchester effectuent à eux seuls 250 millions de trajets en voiture de moins d’un kilomètre chaque année. Donc, nous espérons que vous êtes d’accord pour dire qu’il est peut-être temps de laisser la voiture à la maison et de monter sur le vélo?

Le vélo que vous choisissez dépend des exigences de votre trajet, des vélos sur lesquels vous êtes à l’aise et du montant que vous êtes prêt à dépenser. Heureusement pour vous, nous avons rassemblé une liste de ce que nous pensons être les meilleurs vélos électriques pour faire la navette.

Faites défiler vers le bas pour nos favoris, ou dirigez-vous vers le bas pour un guide sur la façon de choisir. Sinon, dirigez-vous vers les meilleurs vélos électriques pour ajouter encore plus d’assistance électrique à votre trajet.

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Meilleurs vélos électriques pour les déplacements quotidiens

L’Orbea Gain a une intégration si subtile de la batterie et du moteur, à première vue, vous seriez difficile de savoir qu’il s’agissait d’un vélo électrique. Il a un cadre en aluminium attrayant et léger et une fourche en carbone avec une transmission Shimano à 9 vitesses qui devrait vous voir sur tous les terrains. Bien déguisé dans ce cadre se trouve une batterie de 248 Wh qui devrait être suffisante pour vous permettre de travailler et de revenir. Si, cependant, vous souhaitez plus d’autonomie, vous pouvez simplement connecter la batterie externe de type bouteille d’eau, ce qui augmentera la capacité de la batterie jusqu’à 456 Wh. L’assistance au pédalage est fournie par un moteur de moyeu arrière, qui fonctionne dans un concept Orbea appelle Suffisamment de Puissance et d’énergie. L’idée est que le vélo offre intuitivement suffisamment de puissance pour vous permettre de pédaler en douceur et efficacement afin d’améliorer votre pilote, plutôt que de vous submerger avec de grandes surtensions de puissance.

Le vélo est livré avec une application qui vous permet de modifier les fonctionnalités du vélo, y compris la façon dont la puissance est appliquée ainsi que le suivi de vos trajets. Le bouton mode sur le tube supérieur a des LED colorées qui vous indiquent la quantité de batterie restante et le mode d’alimentation dans lequel vous vous trouvez. Il est livré avec des pneus de 38 mm, mais peut accueillir jusqu’à 40 mm, offrant une polyvalence exceptionnelle si vous souhaitez emmener votre vélo sur quelque chose d’un peu plus sale sur le chemin du travail.

Si vous avez déjà été sur le marché pour un vélo de banlieue, vous aurez presque certainement jeté vos yeux sur un Brompton. La société britannique jouit d’une réputation soutenue, bâtie sur l’ingéniosité et la qualité de construction depuis si longtemps que vous savez que vous piloterez une machine de haute qualité. Si vous avez besoin d’un vélo qui se range dans un petit espace; dans un train ou au bureau, par exemple, un Brompton est probablement le meilleur vélo de banlieue électrique pour vous. Le vélo est livré avec des feux avant et arrière montés, ainsi que des garde-boue, et les vitesses à 2 vitesses devraient être nombreuses avec l’assistance à la pédale que vous obtenez du moteur.

La société a équipé le vélo d’un moteur de 250 W, avec une batterie assez grande de 300 Wh. La batterie se détache facilement de l’avant du vélo et peut être transportée sur votre épaule jusqu’à votre bureau ou à votre domicile pour être chargée. Une charge complète devrait être atteinte dans les quatre heures. La portée indiquée pour la batterie peut atteindre 70 km si vous l’avez sur son réglage le plus économe en énergie. Il y a un indicateur LED sur les barres qui vous indique la quantité de batterie restante, le mode d’alimentation dans lequel vous vous trouvez et le réglage de vos lumières.

La première chose qui vous frappe avec le Le VanMoof S3 est à quel point il a l’air moderne. Le vélo a des lignes très épurées, une géométrie classique et la plupart des câbles sont cachés. La société vend deux vélos, le compact X3, et le plus classique S3, les trois faisant référence à la troisième génération de design pour chacun de ces vélos.

Il y a plusieurs améliorations sur la S2: la moto dispose désormais de freins à disque hydrauliques, d’un engrenage automatique et de caractéristiques de sécurité améliorées. Si vous vous inscrivez au forfait antivol de l’entreprise et que votre vélo est volé, ils le retrouveront personnellement et s’ils ne le trouvent pas, ils le remplaceront par un nouveau.

Une caractéristique encore assez rare sur les vélos en ce moment est la boîte de vitesses automatique. La boîte de vitesses Sturmey Archer réagira à vos accélérations et à votre vitesse et vous assurera d’être toujours dans le meilleur rapport. Si vous le souhaitez, vous pouvez modifier le timing des changements de vitesse avec l’application VanMoof. Le moteur de 250 W est alimenté par une batterie de 504 Wh, avec une autonomie comprise entre 60 et 150 km selon le mode dans lequel vous utilisez le vélo et le terrain sur lequel vous roulez. Le vélo est vraiment bon rapport qualité-prix aussi.

Ribble est à l’avant-garde des vélos de route électriques au rapport qualité-prix, de haute spécification et bien intégrés. Beaucoup des caractéristiques de cette connaissance sont évidentes dans ce vélo hybride, qui devrait gérer à la fois vos trajets quotidiens et vos promenades de loisirs avec facilité.

La base du vélo est un cadre en aluminium léger d’une beauté frappante dans lequel se trouve une batterie si bien cachée que vous vous en apercevez à peine. Un bouton subtil et une lumière LED sur le tube supérieur vous permettent de voir la quantité de batterie restante et de choisir l’assistance que vous souhaitez. Si vous souhaitez encore plus de contrôle sur les paramètres, vous pouvez modifier les paramètres dans l’application de Ribble.

Le vélo est également équipé de manière impressionnante; avec une paire de roues Mavic, un porte-sacoche arrière, une cloche de Knog, des feux avant et arrière et des garde-boue SKS sur toute la longueur. Comme pour tous les vélos où vous ne pouvez pas retirer la batterie, vous devrez prendre ce vélo à une distance de contact du secteur pour le charger. La seule chose qui diminue la qualité de la moto, ce sont les poignées de marque propre de Ribble, mais elles sont faciles et bon marché à remplacer, vous ne devriez donc pas vous laisser retenir.

Bien que Tern affirme que le GSD n’est pas « destiné à être un tueur de voitures », il pourrait bien être juste cela. La société est surtout connue pour ses vélos pliants, et bien que le GSD ne soit pas un vélo entièrement pliable, la tige de selle et le guidon s’effondrent pour rendre le rangement de ce vélo un peu plus compact. La raison pour laquelle il ne peut pas se replier beaucoup plus petit est que ce n’est pas votre vélo pliant moyen. Il s’agit d’un vélo cargo robuste, capable de transporter jusqu’à 200 kg, que ce soit un bagage, ou si vous attachez le siège droit, vous pouvez même prendre un passager à l’arrière.

Le vélo utilise un système à double batterie, d’une taille de 400 et 500 Wh. Si vous les avez tous les deux attachés, vous aurez une capacité énorme de 900 Wh. Cela sera suffisant pour aider votre vélo entre 110 et 250 km selon le mode dans lequel vous l’avez. Les engrenages Shimano à 10 vitesses et l’impressionnant couple de 63 nm vous permettront de gravir n’importe quelle colline, même en pleine charge. Il est livré avec des pneus larges et adhérents, un support de bagage arrière, une béquille, des feux avant et arrière et des garde-boue.

À première vue, vous pouvez confondre ce vélo avec un vélo de montagne, plutôt qu’avec un vélo taillé pour les déplacements quotidiens. En réalité, les pneus de 2 pouces et la fourche de 60 mm sont parfaits non pas pour les sentiers, mais pour lisser les bosses et le bourdonnement de la route lors de vos déplacements. Si vous habitez dans des régions un peu plus éloignées, le vélo devrait également traiter facilement les sentiers de gravier ou de terre battue.

Le vélo est livré avec une grande batterie de 500 Wh qui alimente un fidèle moteur Bosch et un groupe Shimano Deore avec une autonomie suffisante pour vous emmener sur tous les terrains. Pour vous protéger, il est également livré avec des freins à disque hydrauliques qui fourniront un freinage fiable dans toutes les conditions météorologiques. Il a des supports pour les garde-boue avant et arrière, et un porte-sacoche arrière pour transporter tous les objets de travail de A à B sans avoir à porter de sac à dos.

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Comment choisir le meilleur vélo électrique pour les trajets quotidiens

1. Fiabilité

Les vélos, comme les voitures ou tout autre dispositif mécanique, doivent être entretenus. Si vous n’êtes pas un mécanicien expérimenté, la plupart des choses sont assez simples pour apprendre à faire vous-même, mais dépensez un peu d’argent et un magasin de vélos vous permettra de partir en un rien de temps. Mais, moins il y a de pièces compliquées et mieux vous prenez soin de votre vélo, moins il y a de chances que les choses tournent mal.

Les engrenages de votre vélo, y compris les dérailleurs, les manettes de changement de câbles nécessiteront un entretien régulier pour les maintenir à leur meilleur rendement. Certaines personnes ont la chance de vivre et de travailler dans des zones plates et vous pouvez donc vous en sortir avec la simplicité et la facilité d’un vélo à une vitesse. Cependant, la plupart d’entre nous vivent dans des zones de collines, et les engrenages sont donc une nécessité. Les moyeux à engrenages internes sont une solution plus robuste et plus facile à entretenir que les dérailleurs, mais peuvent être plus coûteux.

Maintenir vos freins en état de marche est sans doute la chose la plus importante lorsque vous prenez soin de votre vélo. Des engrenages nerveux et une chaîne forte pourraient ruiner votre plaisir, mais des freins mal fonctionnels pourraient avoir des conséquences beaucoup plus désastreuses. Les systèmes de freinage classiques, utilisant un câble pour joindre votre levier et vos freins sont restés si longtemps parce qu’ils sont simples et qu’ils fonctionnent. Mais vous devez les entretenir correctement, en vérifiant régulièrement l’usure des câbles. Les vélos haut de gamme sont souvent équipés de freins à disque hydrauliques. Non seulement les freins à disque fonctionnent plus efficacement dans de mauvaises conditions météorologiques, mais une fois installés, ils devraient nécessiter moins d’entretien.

2. Material matters

Les trois matériaux de cadre les plus courants que vous rencontrerez lorsque vous chercherez un vélo sont l’aluminium, l’acier et le carbone, bien que le titane puisse faire une apparition occasionnelle. Le carbone est le plus souvent utilisé dans les meilleurs vélos de route en raison de son faible poids et de sa rigidité élevée. Cependant, il peut être assez fragile et des bosses inoffensives peuvent causer des dommages très coûteux, donc si vous bloquez votre vélo dans des endroits communs, nous vous recommandons de rester à l’écart. L’acier est probablement le matériau de choix sur les vélos moins chers. Bien qu’il soit résistant et qu’il puisse prendre quelques bosses et contusions, il est relativement lourd et peut être sujet à la corrosion. La plupart des vélos que vous regardez pour vos déplacements sont probablement en aluminium, et pour cause. C’est assez bon marché, très durable et non sujet à la corrosion.

3. Batterie

Comme pour toutes les technologies, il est facile de regarder en arrière certains vélos électriques originaux et de remarquer à quel point ils avaient l’air volumineux. Les batteries étaient boulonnées sur les cadres partout où il y avait de la place et étaient souvent de très faible capacité. Heureusement, nous commençons à voir des batteries de plus grande capacité et une intégration plus élégante des batteries et des moteurs.

En règle générale, plus la taille physique de la batterie est petite, plus sa capacité est faible et moins vous en tirerez de kilomètres. Pour la plupart des gens, cela ne devrait pas être un problème, même les petites batteries ayant suffisamment de jus pour vous permettre de travailler où vous pouvez recharger à nouveau. Les tailles de batterie sont le plus souvent exprimées en watt-heure (Wh), et la quantité d’assistance que vous en obtiendrez dépend de la quantité que vous en demandez. Par exemple, une batterie de 300 watts-heure peut fournir 300 watts d’assistance pendant une heure, ou 100 W d’assistance pendant 3 heures.

Certains vélos ont des batteries amovibles, ce qui les rend faciles à déclipser et à charger, même si votre vélo est laissé à l’extérieur ou dans un magasin de vélos commun. D’autres, généralement ceux qui ont plus d’intégration, exigent que vous chargiez la batterie pendant qu’elle est attachée à votre vélo, ce qui signifie que vous devrez la brancher au secteur de votre maison, de votre garage ou au bureau, il vaut donc la peine de vérifier pour voir à quel point cela pourrait être facile pour vous.

Restrictions régionales

Royaume-Uni

À l’heure actuelle, la plupart des vélos électriques au Royaume-Uni relèvent du mandat du règlement d’amendement EPAC (c’est-à-dire le cycle à pédales à assistance électrique). Cela signifie que les vélos doivent être en mouvement avant que le moteur puisse démarrer, peuvent fournir un maximum de 250 watts de puissance assistée et doivent cesser d’aider à 25 km / h. Vous devez également avoir au moins 14 ans pour faire du vélo électrique.

Tant que votre vélo répond à ces critères (comme tous ceux de l’article), vous aurez le même statut légal que les vélos ordinaires et vous serez autorisé sur les routes et les pistes cyclables. Si votre vélo vous aide à atteindre des vitesses plus rapides, il sera considéré comme un cyclomoteur à deux roues, et vous aurez donc besoin d’une assurance, de porter un casque certifié et d’un permis de conduire valide.

Australie

Les vélos électriques australiens peuvent vous aider jusqu’à une vitesse maximale de 25 km / h. Les deux systèmes juridiques en Australie sont l’accélérateur et l’assistance à la pédale. Si vous avez un vélo à commande d’accélérateur, il peut fournir jusqu’à 200 watts de puissance, tandis que les vélos électriques à assistance à pédale peuvent vous fournir une assistance de 250 watts. Tout ce qui précède est légalement considéré comme une moto et doit donc être licencié et assuré.

États-Unis

Compte tenu de la structure du système juridique américain, les règles régissant l’utilisation des vélos électriques sont, de manière prévisible, plus compliquées que celles du Royaume-Uni et de l’Australie.

Commençons: Évidemment, les lois régissant l’utilisation des vélos électriques varient d’un État à l’autre, mais celles-ci sont souvent difficiles à interpréter. La définition fédérale globale d’un vélo électrique est « un véhicule à deux ou trois roues avec des pédales entièrement actionnables et un moteur électrique de moins de 750 watts (1 h.p.), dont la vitesse maximale sur une surface plane pavée, lorsqu’elle est alimentée uniquement par un tel moteur alors qu’elle est montée par un opérateur pesant 170 livres, est inférieure à 20 mi/h « .

Comme si ce n’était pas assez compliqué, les lois des États peuvent souvent l’emporter sur la législation fédérale. Certains États 33 ont des lois qui définissent un vélo électrique d’une manière ou d’une autre, tandis que les autres n’ont aucune définition spécifique et les intègrent souvent à d’autres classes de véhicules. À l’heure actuelle, 13 États adhèrent à un système à trois niveaux proposé par la Bicycle Product Suppliers Association. Alors que les moteurs de toutes les classes de vélos peuvent produire un maximum de 750 watts, ils sont étagés en fonction de leur vitesse maximale assistée:

• Classe 1: le moteur fournit une assistance uniquement lorsque le cycliste pédale et coupe à 20 mi / h
• Classe 2: le moteur peut contribuer même si le cycliste ne pédale pas, mais coupe à 20 mi / h
• Classe 3: le moteur fournit une assistance lorsque le cycliste pédale mais coupe à 28 mi / h et doit être équipé d’un compteur de vitesse

Alors que les vélos de classe 1 et 2 sont autorisés partout où les vélos sont autorisés, les vélos de classe 3 ne peuvent être utilisés que sur les routes et les pistes cyclables, mais pas sur les chemins à usages multiples. Dans les États qui considèrent les vélos électriques comme des véhicules, une licence et un enregistrement peuvent être nécessaires pour utiliser un vélo électrique.

Oui, c’est beaucoup pour vous faire comprendre, mais heureusement, les gentils gens de People for Bikes ont élaboré un guide État par état