FinlandEdit
Les Forces de Défense finlandaises et les Garde-frontières finlandaises ont commencé à utiliser des Mi-8 dans les années 1970, l’Armée de l’Air finlandaise recevant son premier HS-2 en série le 28 mai 1973 et le second HS-1 le 31 mai 1973. Six Mi-8Ts ont d’abord été obtenus, suivis de deux autres Mi-8Ts et de deux Mi-8Ps. Trois des hélicoptères ont été remis à l’escadre des gardes-frontières. L’un d’entre eux a été perdu après avoir sombré dans la glace lors d’un atterrissage en avril 1982. Il a rapidement été remplacé par un nouveau Mi-8. Après leur service de garde-frontière, les hélicoptères ont été transférés au registre de l’état civil, mais peu de temps après à l’Armée de l’air finlandaise. En 1997, il a été décidé que tous les hélicoptères, y compris les cinq Mi-8T et deux Mi-8P restants, devraient être transférés à l’aile de l’armée à Utti. Tous les Mi-8 ont maintenant été retirés. Un Mi-8 est exposé au Musée de l’Aviation finlandais à Vantaa et un au Musée de l’Aviation Päijänne Tavastia à Asikkala, près de Lahti. Les deux derniers Mi-8T ont été remis à la Hongrie en août 2011 avec toutes les pièces de rechange restantes.
Georgiedit
L’armée de l’air géorgienne a commencé à utiliser des hélicoptères Mi-8 et Mi-17 à partir de 1991. Pendant la guerre en Abkhazie (1992-1993), des hélicoptères Mi-8 ont été utilisés par les deux parties. Plusieurs ont été abattus, le premier étant un Mi-8T civil géorgien qui a été détruit à Soukhoumi par un RPG-7. Le 14 décembre 1992, un Mi-8T de l’Armée de l’air russe a été abattu par un missile SA-14 près de Lata. À une autre occasion, des Mi-8MT abkhazes ont été abattus par les forces géorgiennes, par des SA-14 dans un cas et par des RPG-18 dans un second cas, tous deux au cours de 1993. Enfin, un Mi-8MTV géorgien transportant des réfugiés civils a été abattu, tuant 25 personnes. L’Armée de l’air et la police géorgiennes exploitent actuellement environ 20 Mi-8T/MTV.
IraqEdit
Les Mi-8 étaient employés par l’ancienne Aviation de l’Armée irakienne et l’Armée de l’air irakienne sous Saddam Hussein. Dans la guerre Iran–Irak des années 1980, des combats air-air ont eu lieu entre des hélicoptères de l’aviation de l’Armée irakienne et iranienne, y compris entre des Bell AH-1J Cobras iraniens et des Mi-8 irakiens.
Sud-Soudanedit
Le 21 décembre 2012, un Mi-8 appartenant à Nizhnevartovskavia travaillant pour la Mission des Nations Unies au Soudan du Sud (MINUSS) a été abattu et s’est écrasé près de Likuangole dans l’État sud-soudanais de Jonglei pendant le conflit interne au Soudan du Sud. Les quatre membres d’équipage russes à bord ont été tués et, après une certaine confusion initiale, un porte-parole de l’ONU a déclaré que l’armée sud-soudanaise avait confirmé le 22 décembre qu’elle avait tiré par erreur sur l’hélicoptère.
Le 26 août 2014, un Mi-8 appartenant à UTair Aviation et travaillant pour les Nations Unies s’est écrasé à l’approche d’une piste d’atterrissage près de Bentiu. Trois des membres d’équipage russes sont morts et un a été blessé. Le commandant rebelle Peter Gadet a affirmé que ses forces l’avaient abattu à l’aide d’une grenade propulsée par une fusée.
Union soviétiquemodifier
La famille d’hélicoptères Mi-8 est devenue le principal hélicoptère soviétique et plus tard russe, couvrant un large éventail de rôles en temps de paix et de guerre. De grandes flottes de Mi-8 et de ses dérivés sont utilisées par les opérateurs militaires et civils.
Un grand nombre d’hélicoptères de la famille Mi-8 ont été utilisés pendant la guerre soviéto–afghane dans les années 1980.Sa construction robuste a permis de faciliter les opérations et la maintenance sur le théâtre des opérations. Un grand nombre de Mi-8 ont été perdus et plusieurs ont été abattus par le feu ennemi, le Mi-8 et ses dérivés étant le principal modèle d’avion perdu par l’Union soviétique en Afghanistan.
Entre avril et mai 1986, des Mi-8 ont été utilisés en grand nombre pour déposer des matériaux absorbant les radiations dans le réacteur No 4 de la centrale nucléaire de Tchernobyl après la catastrophe de Tchernobyl, et l’incendie a été éteint par l’effort combiné d’hélicoptères larguant plus de 5000 tonnes métriques de sable, de plomb, d’argile et de bore absorbant les neutrons sur le réacteur en feu et y injectant de l’azote liquide. La plupart des hélicoptères ont été gravement irradiés et abandonnés dans un dépotoir géant, le soi-disant « cimetière des machines » près de Tchernobyl, plusieurs disparaissant du site au cours des années suivantes. Au cours de l’opération initiale, l’un d’eux s’est écrasé près de la centrale après avoir heurté un câble de grue de construction, tous les quatre membres de l’équipage ayant été tués dans l’accident. On sait maintenant que pratiquement aucun des absorbeurs de neutrons n’a atteint le cœur.
Ukrainemodifier
Le 16 août 2013, le ministère de la Défense de l’Ukraine a annoncé que l’un de ses Mi-8MSB avait établi un record mondial d’altitude de 9 150 mètres à l’aérodrome militaire de Kirovske le 15 août.
Les Forces armées ukrainiennes ont utilisé des Mi-8MSB ainsi que des Mi-24 dans des opérations contre les rebelles dans l’Est de l’Ukraine pendant le conflit pro-russe de 2014 en Ukraine. Le 29 mai 2014, un Mi-8 de la Garde nationale ukrainienne a été abattu par des rebelles de l’Est de l’Ukraine à l’aide d’un MANPADS près de Slaviansk avec 12 membres du personnel, dont un général de l’Armée, tués et un grièvement blessé. Le 24 juin 2014, un Mi-8 de la Garde nationale ukrainienne a de nouveau été abattu par des rebelles de l’Est de l’Ukraine à l’aide d’un MANPADS près de Slaviansk et neuf personnes ont été tuées.
États-UnisModifier
Au cours des premières étapes de l’opération Enduring Freedom, les Mi-17 et Mi-8 ont été largement utilisés par la CIA et les Forces spéciales américaines pour aider l’Alliance du Nord dans leur lutte contre les Talibans.
Yougoslavie
L’Armée de l’air Yougoslave a pris livraison de 24 hélicoptères de transport Mi-8T (Hip C) entre mai 1968 et mai 1969 pour équiper deux escadrons du 119e régiment de transport nouvellement formé de l’aéroport militaire de Niš, chaque escadron avec 12 hélicoptères. Par la suite, de 1973 au début des années 1980, la Yougoslavie a acheté plus d’hélicoptères Mi-8T pour rééquiper deux escadrons du 111e régiment de l’aéroport militaire de Pleso près de Zagreb et le 790e escadron de l’aéroport militaire de Divulgje près de Split, qui était sous le commandement de la marine yougoslave. Au total, l’Armée de l’air yougoslave a reçu 92 Mi-8T, désignés par l’Armée populaire yougoslave comme le HT-40, tandis que la modification locale de plusieurs hélicoptères en variantes de guerre électronique a produit le HT-40E. Quelque 40 hélicoptères ont été équipés pour les opérations de lutte contre les incendies.
Les premières opérations de combat des Mi-8 yougoslaves ont été le transport des troupes de l’Armée populaire Yougoslave et des forces de la police fédérale aux postes-frontières en Slovénie le 27 juin 1991 pendant la guerre de dix Jours. Les membres de la Défense territoriale slovène ont tiré sur le MANPAD Strela 2 et abattu un hélicoptère, tuant tout l’équipage et les passagers.
Pendant les combats de l’hiver 1991 dans la guerre de Croatie et du printemps 1992 dans la guerre de Bosnie, l’Armée populaire yougoslave a utilisé la flotte Mi-8 pour l’évacuation du personnel blessé, le transport de marchandises et la recherche et le sauvetage des équipages des avions abattus. La plupart des vols ayant eu lieu derrière le front, les forces croates n’ont pu abattre qu’un seul hélicoptère, qui a été touché par des tirs d’armes légères près de Slavonski Brod le 4 octobre 1991.
Après que les Serbes de Bosnie ont déclaré leur État au printemps 1992, certains Mi-8 de l’ancienne Force aérienne yougoslave ont continué à servir dans les forces armées de la Republika Srpska. L’inventaire du 82e escadron mixte d’hélicoptères de la 92e brigade d’aviation de l’Armée de la Republika Srpska comprenait 12 hélicoptères Mi-8T, qui ont continué à être en service jusqu’à l’opération Koridor. Au cours de cette période, l’Armée de l’air de la Republika Srpska a perdu trois hélicoptères Mi-8 sous les tirs ennemis. Trois hélicoptères peints en bleu et blanc ont volé dans la première partie du 56e escadron d’hélicoptères de la Krajina Milicija, utilisant l’aéroport militaire d’Udbina à Lika comme base principale. L’Armée de L’air de la Republika Srpska a continué d’exploiter neuf hélicoptères, bien que souffrant de problèmes d’entretien et de pièces de rechange, jusqu’à ce qu’elle soit officiellement dissoute en 2006.
De l’autre côté, des hélicoptères Mi-8 ont également été utilisés comme transport aérien principal. La Garde nationale croate a obtenu sa première le 23 septembre 1991, près de Petrinja, lorsqu’un Mi-8 de l’Armée de l’air yougoslave a effectué un atterrissage d’urgence après avoir été endommagé par des tirs d’armes légères. 6 autres hélicoptères Mi-8T et 18 Mi-8MTV-1 ont été achetés à des pays de l’ex-Pacte de Varsovie pendant la guerre, mais seuls 16 d’entre eux ont survécu à la guerre. Les Mi-8T restants ont été retirés du service dans l’Armée de l’Air croate après la guerre, tandis que les Mi-8MTV ont continué leur service dans le 20e Escadron d’Hélicoptères de Transport et le 28e Escadron d’Hélicoptères de Transport. Ce dernier a été rééquipé de nouveaux hélicoptères Mi-171Sh achetés à la Russie.
L’Armée de la République de Bosnie-Herzégovine a secrètement obtenu des hélicoptères Mi-8T, Mi-8MTV et Mi-17 de diverses sources. Deux hélicoptères ont été abattus par les défenses antiaériennes serbes, l’un autour de Žepa, tandis qu’un Mi-17 a été abattu par 2K12 Kub M, tuant le ministre bosniaque des Affaires étrangères Irfan Ljubijankić, quelques autres politiciens et l’équipage ukrainien de l’hélicoptère. Quelques Mi-8MTV croates ont secrètement soutenu les opérations du Conseil de défense croate à Herceg Bosna. Après la guerre, l’Armée de la Fédération de Bosnie-Herzégovine a exploité les cinq Mi-8MTV et un Mi-8T restants dans l’Armée de l’Air et la Brigade de Défense Aérienne des Forces Armées de Bosnie-Herzégovine.
L’Armée de l’air macédonienne a acheté deux hélicoptères Mi-8MT en 2001 à l’Ukraine. Ils volent dans l’Escadron d’Hélicoptères de Transport (ex 301. Escadron d’Hélicoptères de transport). L’un s’est écrasé, tuant les 8 passagers et les 3 membres d’équipage dans un accident en janvier 2008.
Pendant la guerre du Kosovo de 1998 et 1999, l’Armée de l’air fédérale yougoslave a utilisé des Mi-8 pour transporter du personnel et du matériel vers des forces situées dans des zones de montagne autrement inaccessibles. L’évacuation du personnel blessé a également eu lieu lors du bombardement de la Yougoslavie par l’OTAN en 1999, volant à basse altitude pour éviter la détection par les avions de l’OTAN. En 1999, des Mi-8 yougoslaves ont abattu au moins un drone Hunter de l’armée américaine avec la mitrailleuse de 7,62 mm du mitrailleur de porte. Deux hélicoptères Mi-17V exploités secrètement par l’Unité des opérations spéciales après 1997 ont également été actifs pendant le conflit kosovar. Après la dissolution de l’unité en 2003, les hélicoptères ont été transférés à l’armée de l’air de Serbie-et-Monténégro.
À partir de la mi-2020, l’Armée de l’Air serbe, successeur de l’Armée de l’Air fédérale yougoslave, exploite une petite quantité de Mi-8T qui sont maintenant remplacés par des hélicoptères Mi-17. Il y a actuellement 13 Mi-17 dans l’armée de l’air serbe. Ils font partie du 138e Escadron Mixte de Transport et d’Aviation de la 204e Base Aérienne et du 119e Escadron d’Hélicoptères d’Armes Combinées (ex 199e régiment) de la 98e Base Aérienne.
Autresmodifier
Pendant la guerre de Yom Kippour d’octobre 1973, la Syrie a débarqué des troupes des forces spéciales derrière les lignes des Forces de défense israéliennes sur le plateau du Golan au mont. Hermon, Tel Fares, Vaset, Nafach et Ein Zivan – Un Dalve.
Le 4 décembre 2003, un Mi-8 polonais s’est écrasé près de Piaseczno alors qu’il transportait le Premier ministre Leszek Miller, dix autres passagers et quatre membres d’équipage. Il n’y a eu aucun mort. La cause de l’accident était le givrage des moteurs. Le pilote a été accusé d’avoir causé l’accident, mais il a été déclaré non coupable.