Construit en 1929, le Goodyear Airdock presque incroyablement énorme à Akron, Ohio, a été créé comme un espace où des dirigeables, des dirigeables et des dirigeables pouvaient être construits, mais la construction d’un espace aussi massif a créé des problèmes assez étranges, tels que la pluie intérieure et le fait de mettre le tout sur des rouleaux afin qu’il puisse s’étendre et se contracter avec les saisons.
Pour un bref et beau moment au début du 20e siècle, il semblait vraiment que les dirigeables et les zeppelins allaient être l’avenir du transport aérien, avec des tours d’amarrage construites dans les grandes villes et des publicités ambitieuses remplissant les Américains de rêves de ballons aériens de luxe. C’est cette époque qui a conduit à la création du Goodyear Airdock. Le hangar presque comiquement grand s’élève à plus de 200 pieds de haut et bien plus de 1 000 pieds de long, le tout sans aucun support intérieur comme des piliers ou des entretoises. Au moment de son achèvement, le bâtiment était le plus grand du genre au monde. L’intérieur du bâtiment contient plus d’un million de mètres cubes d’espace dans lequel créer d’énormes navires plus légers que l’air. Pour sortir les navires du sas une fois qu’ils ont été terminés, les deux extrémités arrondies du bâtiment glissent en fait comme d’énormes portes compensées arrondies. Chacune des portes pèse 600 tonnes et est alimentée par sa propre centrale électrique séparée. Bien sûr, la construction à cette grande échelle a créé des problèmes surprenants.
D’une part, on s’attendait à ce que l’immense bâtiment se dilate et se contracte à mesure que la température changeait, de sorte qu’une grande partie de la structure était placée sur des rouleaux afin qu’elle puisse le faire sans endommager la structure. De plus, la température à l’intérieur et à l’extérieur du bâtiment serait souvent radicalement différente, créant une sorte de système météorologique intérieur. Pour lutter contre cela, des rangées de fenêtres massives ont été installées de chaque côté du hangar, qui s’ouvrent pour égaliser les températures. Malgré cela, dans certaines conditions, de la condensation peut s’accumuler dans l’air supérieur du hangar et commencer à « pleuvoir » sur les constructeurs ci-dessous.
Le Goodyear Airdock n’est pas ouvert au public, mais la limace noire monolithique d’un bâtiment est visible par les passants sur l’autoroute.