Il suffit de lire votre article ci-joint du RVBusiness.com link et je suis quelque peu soulagé qu’ils envisagent d’être là dans un avenir prévisible. Je pense que c’est une partie importante de la vue d’ensemble. Ayant possédé 11 divers véhicules récréatifs et campeurs, y compris des camping-cars et des camping-cars, je suis souvent découragé par ce qui semble être une tarification disproportionnée entre les deux concepts. Avec pull behinds, il existe un grand choix de marques, avec une large gamme de prix, y compris une quantité importante de nouvelles unités dont le prix est inférieur à la barre des 20 000 $. Ce segment de marché est important pour attirer de nouveaux clients qui ne veulent pas investir beaucoup d’argent jusqu’à ce qu’ils soient convaincus que c’est quelque chose dans lequel ils veulent vraiment entrer. Cela permet d’introduire le mode de vie à des personnes qui n’en auraient probablement pas si ces unités moins chères n’existaient pas. Ils sont un gagnant-gagnant.
Cependant, quand il s’agit de campeurs de camions, ils sont un domaine de « grand garçon ». L’investissement dans le camping-car et le camion les rend hors de portée d’une grande partie de la population des amateurs de plein air. Le marché des camping-cars est proportionnellement très faible par conséquent.
Travel Lite est important pour l’industrie du transport en commun en raison du grand nombre d’unités d’entrée de gamme qu’elles produisent. Ce sont les graines d’un style de vie TC pour une vie éventuellement. Je sais qu’ils prennent un peu de chaleur pour le niveau inférieur de qualité et de matériaux, mais cela peut être nécessaire pour faire les prix.
Nous avons trouvé que notre 840 SBRX avait presque une copie exacte du plan d’étage de notre précédent Aventurier 80 RB, ce qui nous a attiré en premier lieu. L’intérieur n’a pas la chaleur et la sensation de tous les bois naturels de l’Adventurer, mais si je néglige cela, je trouve que le 840 est plus confortable avec plus de rangement, des capacités de réservoir plus grandes et une salle de bain plus aménagée (lavabo et coffre à pharmacie). L’Adventurer 80 RB tourne à environ 25K which, ce qui est assez proche de l’extrémité inférieure du prix TC. Nous avons payé 16 000 $ pour nos 840 (neufs). 9K is est une rupture substantielle pour une unité qui fonctionne de manière très similaire à l’option plus chère. À l’époque, c’était le maximum que nous pouvions nous permettre. Si le Travel Lite n’existait pas, nous économiserions encore à la maison pendant quelques années pour enfin pouvoir nous offrir une autre option.
Pour 9K $, je suis prêt à négliger les panneaux intérieurs et la construction de moindre qualité. Ceux-ci sont faciles à entretenir avec un modeste ensemble de compétences mécaniques. Tous les équipements mécaniques critiques sont fournis par les mêmes fournisseurs qui fournissent les marques vendues 2 et 3 fois le coût du 840. Tout dans notre 840 fonctionne parfaitement (une première pour nous). Nous aimons l’avoir et nous sommes reconnaissants de l’existence de Travel Lite. Nous leur souhaitons toute la chance et la vision qu’ils peuvent rassembler.