Phillip W. Young n’avait aucune idée de ce dans quoi il s’embarquait lorsqu’il a fondé la Société de traitement Acushnet en 1910. Initialement, ils produisaient du caoutchouc non durci pour des applications industrielles. Dans les années 1920, ils expérimentaient la fabrication de caoutchouc moulé. En 1930, la première balle de golf Titleist sort des lignes. Conception pour une précision étonnante, il était connu pour sa pondération bien centrée. Mais il faudra encore 50 ans avant que le premier pilote de Titleist n’apparaisse.
Les bois métalliques originaux de 1984 étaient des massues de forme traditionnelle, avec des têtes de massues argentées et grises. Ils sont venus en seulement deux lofts: 9 degrés et 12 degrés, les deux clubs mesuraient 43 pouces de long et avaient un angle de mensonge de 54 degrés. Ce pilote était basique, mais ce serait le début de quelque chose de beau pour la société Titleist.
À la fin des années 1990, Titleist s’était essayé à plusieurs pilotes. Ils ont fabriqué le Pilote de Vaisseau spatial DCI, le Pilote en Métal KnowRight et le Pilote en Métal de taille moyenne DTR. Chacun de ces clubs offrait une ou deux fonctionnalités pour aider les joueurs avec des balançoires spécifiques. Le vaisseau avait une tête extra large pour les joueurs avec des balançoires incohérentes. KnowRight a tenté de compenser les fluctuations qui ont tendance à tirer vers la droite. Et le DTR Midsize était destiné à amener la balle plus haut dans les airs.
La ligne 975 a été le premier pilote que Titleist a créé avec des fonctionnalités que les golfeurs modernes reconnaîtraient. Introduits en 1998 et construits au début des années 2000, les têtes de club plus grandes, les visages plus fins et les centres de gravité plus avancés sur ces clubs ont changé la donne pour les joueurs qui avaient lutté contre les clubs beaucoup plus petits et plus difficiles à jouer des années 1980 et 1990. Ces mêmes caractéristiques ont continué à être affinées avec les séries 983 et 905.
Les pilotes D2 et D3 que nous connaissons et aimons aujourd’hui ont été lancés en 2009 avec la série 909. Leurs têtes relativement géantes (460cc et 440cc, respectivement), leurs centres de gravité très bas et leur rotation réduite de la balle ont contribué à créer des entraînements plus droits et plus longs, pour les fans de Titleist, que tout ce qui était arrivé auparavant. Le SureFit hosel est apparu dans la série 910, permettant des ajustements indépendants du loft et du mensonge, ainsi que de petites améliorations aux caractéristiques déjà exceptionnelles des pilotes Titleist 910D2 et Titleist 910D3.
Les nouveaux enfants du bloc sont les Titleist 913D2 et 913D3, et ils sont allés encore plus loin de leurs racines. Le D2 a une énorme tête pleine en forme de poire de 460 cm3, conçue pour les joueurs expérimentés du week-end, tandis que la tête en forme de poire standard de 445 cm3 du D3 est réglée pour les entraînements plus longs et une meilleure maniabilité que les semi-professionnels et les professionnels exigent.