Dois-Je Acheter Ce Vélo?
Le Caméléon est un excellent choix pour ceux qui veulent un VTT hardtail extrêmement amusant et réglable. Ce vélo peut fonctionner 27,5 +, 29er, une transmission à engrenages, une transmission à une vitesse et offre deux longueurs d’étai. En d’autres termes, il y a beaucoup d’options. Le Caméléon a obtenu un premier choix pour les coureurs amateurs de Plaisir. Il existe de meilleures options pour l’application cross-country, et il existe également de meilleures options pour charger dur. Il existe également de meilleures options pour les coureurs à la recherche d’un hardtail pour servir de carquois à un vélo. Cela dit, ce vélo est extrêmement amusant et est un excellent choix pour le cycliste qui veut un hardtail pour claquer les virages et jouer. À 2 399 $, ce vélo offre une valeur solide d’une marque haut de gamme viable pour les masses.
Ceux qui recherchent un hardtail pour servir de chauffeur quotidien adoreront le choix de l’éditeur Expert spécialisé en fusibles 29. Le Fuse est un touche-à-tout et combine magnifiquement un facteur de plaisir élevé avec des performances de descente époustouflantes et de solides capacités d’escalade. Ce vélo court charnu 29 x 2.pneus de 6 pouces et est exceptionnellement confiant à haute vitesse et offre de grandes capacités de virage qui vous inspirent à pousser fort dans les virages. La conduite est raisonnablement conforme à la coupe et offre une sensation un peu plus confortable par rapport au Caméléon. L’escalade est également assez impressionnante et le Fuse a un angle de tube de selle plus raide et une portée plus longue par rapport au Caméléon. Alors que le Fuse Expert 29 est un peu moins cher, le Caméléon a une spécification de fourche nettement meilleure.
Si vous voulez un hardtail pour le trail et les courses de cross-country, l’Ibis DV9 est une évidence. Ce vélo de montagne à queue dure en carbone offre des performances d’escalade aérées et une maniabilité précise compte tenu de sa géométrie conservatrice et axée sur l’efficacité. Vous cherchez un vélo pour faire des sorties d’une journée? C’est ça. Envie de participer à une course de cross-country occasionnelle? C’est votre vélo. Les performances en descente sont solides, et ce vélo repose sur une manipulation rapide pour naviguer à travers la technologie. Cela dit, le cadre en carbone n’est pas aussi conforme lors de la charge sur les matériaux bruts. Le Caméléon produit une conduite plus amusante et a l’avantage sur les descentes techniques tandis que le DV9 est beaucoup plus léger, plus efficace et a une sensation de fermeture éclair. Ce vélo est disponible en fibre de carbone uniquement avec des kits de construction à partir de 2 550 $ (testé).
Si vous avez envie d’un hardtail mais que vous préférez voler en descente, nous avons testé quelques hardtails hardcore qui conviendraient à la facture. Le Rocky Mountain Grolwer 50 et le Commencal Meta HT AM sont des destroyers de descente. Ces vélos offrent une géométrie de style enduro sur un VTT hardtail. Ces deux plates-formes sont incroyablement stables à la vitesse et ne craignent pas les choses difficiles. Compte tenu de leur domination en descente, l’escalade n’était clairement pas une priorité dans le processus de conception. Ils peuvent monter n’importe quelle colline, mais ces vélos ne peuvent pas égaler l’efficacité du reste de notre classe d’essai. Le Grolwer 50 est notre premier choix en tant que meilleur Hardtail agressif et il se vend à 1 899 eye.
Conception du cadre
Le Caméléon a un cadre en aluminium d’apparence propre. À partir de 2019, ce vélo est également disponible en fibre de carbone en plus de l’aluminium. Il peut utiliser des roues de 29 pouces (testées) ou des roues de 27,5 + avec un dégagement pouvant atteindre des pneus de 3,0 pouces. Si vous regardez les décrochages arrière, vous remarquerez un système de curseur. Cela vous permet d’ajuster la longueur de l’étai et l’empattement global d’environ 15 mm. Nous avons constaté que cela affectait considérablement la qualité de conduite.
Nous avons mesuré notre grand vélo d’essai et trouvé un tube supérieur efficace de 652 mm et une mesure de portée de 460 mm. L’angle du tube de direction est de 66,5 degrés et l’angle du tube de selle est de 73,0 degrés. Les bases sont de 420 mm et l’empattement mesure 1168 mm en mode court. Le boîtier de pédalier est à 318 mm du pont. Notre grand vélo d’essai a frappé la balance et mesuré 30 lb 5 onces mis en place sans chambre à air et sans pédales.
Points forts du design
- Cadre en aluminium (également disponible en fibre de carbone)
- Fonctionne avec des roues de 27,5+ ou 29 pouces
- Décrocheurs réglables
- Peut fonctionner à vitesse unique ou à engrenages (testé)
- Espacement de poussée
- Support de pédalier fileté
- 29 taille maximale des pneus x 2,6 pouces (les bases de chaîne doivent être à réglage long) taille maximale des pneus 27,5 x 3,0 pouces.
Performances en descente
Le Chameleon 29 offre des performances en descente bien équilibrées mises en évidence par sa direction rapide et son attitude de roulement rapide. Le caoutchouc étroit avec le pneu arrière semi-lisse supporte nettement mieux la vitesse que les options mi-grasses que nous avons testées. Nous avons trouvé que ce vélo était le plus agréable pour dévaler des sentiers avec peu ou pas de roches ou de racines. La géométrie légèrement plus raide manque un peu de confiance dans les pentes, mais offre une maniabilité nette et une sensation conviviale sur la plupart des sentiers.
Lorsqu’il est perché en position d’attaque, le caméléon a une position assez neutre. Vous êtes tout à fait conscient qu’il s’agit d’un hardtail orienté trail et non d’un vélo hardcore et enduro. Le tube supérieur est spacieux et aéré, et l’angle du tube de direction de 66,5 degrés est raisonnable. L’avant ne semble pas bâclé ou lent; il se sent assez précis et ne nécessite pas un pilote agressif pour se sentir bien. L’empattement de 1168 mm (dans le réglage court) est rapide et agile et est d’environ 60 mm plus court que certains autres vélos de notre classe d’essai. Il réagit très rapidement à l’entrée du pilote.
Les meilleurs attributs du Caméléon sont sa maniabilité rapide et son attitude ludique. Ce vélo est à son meilleur lors de la conduite dans les virages et de la roue arrière dans un manuel ou un wheelie. Rouler sur un terrain fluide est plus amusant que six barils de singes. En mode à chaîne courte, le vélo a une sensation très coquelicot, ludique. Dans le cadre plus long, le vélo est toujours exceptionnellement amusant mais a une sensation légèrement plus ancrée et stable. Nous avons testé ce vélo avec plus de 27,5 roues l’année dernière. Nous avons constaté que les pneus plus offraient une sensation encore plus amusante et offraient plus de traction et beaucoup plus d’amortissement. Pourtant, la version 29er est assez dure; il vous suffit de faire attention aux surfaces de sentiers lâches ou mixtes où l’étroit 29×2,3 pouces peut se sentir écureuil.
Lorsque vous chargez sur un terrain accidenté, le caméléon se sent un peu moins impressionnant. Ce vélo se gère très bien, mais l’arrière court crée une conduite très discordante. Avoir cet essieu arrière rentré près du boîtier de pédalier n’amortit pas beaucoup la surface de la piste. Dans le cadre de la longue chaîne, le vélo se sent un peu mieux. Les pneus de 2,3 pouces n’aident pas la cause. Si vous utilisez 27-28 PSI dans le pneu arrière, vous n’obtenez pas beaucoup d’amortissement des pneus. La version 27.5+ était un peu plus fluide car vous pouvez exécuter le 27×2.8 – pneu arrière à environ 18-20 PSI. La traction arrière de notre version 29er était médiocre. Le pneu arrière Maxxis Ardent Race est un pneu axé sur le cross-country et n’a pas la bande de roulement agressive du Maxxis Minion DHF que l’on trouve à l’avant de cette déchiqueteuse. En conséquence, rouler n’importe quoi hors carrossage peut être un peu sommaire, et l’arrière était enclin à se laver dans des conditions lâches. Le point positif est que ce vélo supporte très bien la vitesse et qu’il y a très peu de traînée.
Le groupe de composants sur notre Caméléon R était un sac mélangé. La fourche Fox 34 Rhythm a assez bien fonctionné et constitue une belle spécification à ce prix. L’amortisseur de préhension est lisse pour une fourche économique. Il est assez beurré et souple, bien qu’il puisse être difficile à mettre en place pour équilibrer la conformité aux petites bosses et le soutien en profondeur / à mi-course. Les freins SRAM Guide T sont très fins et offrent une puissance suffisante. Le Minion Maxxis DHF 2.le pneu avant de 3 pouces est étroit. C’est un excellent pneu, mais nous le préférons de loin dans une largeur de 2,5 pouces pour offrir une meilleure morsure et une extrémité avant plus confiante. La Maxxis Ardent Race roule très vite, mais elle offre une mauvaise adhérence au freinage et une traction dans les virages. Il a tendance à se laver facilement sous des forces de freinage faibles et modérées.
Performances d’escalade
Le Caméléon est un grimpeur stellaire qui effectue le meilleur des ascensions buff. Lorsque vous faites rouler ce vélo, il est assez efficace. La position de montée est correcte et les pneus légers sont perceptibles. Le terrain technique d’escalade est plus problématique. Le pneu arrière semi-lisse se lave facilement sur des surfaces mélangées ou lâches. En outre, les bases courtes offrent une conduite discordante sur des coups de poing ldgy.
Lorsque vous êtes assis sur le caméléon, vous êtes placé dans une position d’escalade correcte. La mesure 73.l’angle du tube de selle à 0 degré est du côté plus fainéant du spectre. Lorsque vous vous éloignez, vous pouvez regarder vers le boîtier de pédalier, et il est sensiblement devant vos hanches. Ceci est légèrement préjudiciable au transfert de puissance. Le tube supérieur est d’une belle longueur qui ne se sent pas étiré ou trop serré. Vous avez beaucoup d’espace pour mélanger le poids au besoin.
Ce vélo a une sensation agréable et efficace sur un singletrack chamois ou lisse. Lorsque vous le faites tourner, le vélo transporte efficacement la vitesse et il remonte la montée. Alors que nous détestions le pneu arrière Maxxis Ardent Race sur les montées raides et percutantes, il roule exceptionnellement vite, et il est près d’une livre plus légère qu’un Maxxis Minion DHR II. À plus de 30 livres, ce vélo n’est pas un poids plume, mais il conserve une belle sensation de montée. Il existe de meilleures options pour de longues journées d’escalade sérieuse, mais le Caméléon convient parfaitement à votre randonnée standard de 2 à 3 heures.
Nous avons eu un peu plus de mal à grimper sur un terrain rocheux et escarpé. Les bases courtes offrent une conduite assez dure sur les choses rugueuses. Avoir l’essieu arrière plus près du boîtier de pédalier crée une conduite rigide et impitoyable. De plus, on peut avoir l’impression que le vélo va se raccrocher sur des zones de marées. Vous êtes tout à fait conscient lorsque vous grimpez sur des surfaces imparfaites. Nous préférons de loin escalader ce vélo dans le réglage de l’étai long qui ajoute environ 15 mm de longueur à l’arrière. De plus, lorsque vous vous levez et que vous martelez un terrain sablonneux ou meuble, vous devez faire attention à ce pneu arrière. Il tournera très facilement et coûtera au coureur une énergie précieuse.
La montée est rude à bord du Santa Cruz. Ce vélo fonctionne efficacement dans les virages et il est facile de changer de direction à la hâte. Sur les montées raides assises, ce vélo peut avoir l’impression de vouloir faire une boucle. C’est lorsque l’extrémité avant se soulève sous la puissance de pédalage, il s’agit d’une chute notable d’une extrémité arrière courte. Plus l’arrière du vélo est long, plus il a de stabilité dans ce scénario. Nous avons un peu déconné avec la hauteur du guidon / de la tige et nous avons constaté que laisser tomber la hauteur de la pile aussi bas que possible était bénéfique. Cela force le poids du pilote vers l’avant et aide à maintenir la roue avant plantée. Nous avons également constaté que nous préférions les bases dans le réglage long pour allonger l’arrière et offrir un peu plus de confort de montée et de stabilité globale.
Le kit de construction de notre Caméléon R 29 est généralement bon et fonctionnel en montée. Si vous ne l’avez pas encore repris, le pneu arrière Maxxis Ardent Race était un point bas pour nos testeurs. Si vous roulez régulièrement dans des conditions lâches, vous voudrez améliorer le pneu arrière dès que vous aurez ce vélo. La transmission SRAM NX Eagle à 12 vitesses a bien fonctionné. Nous avons récemment monté cet Aigle économique installé sur de nombreux vélos d’essai. Bien qu’il ne se sente pas particulièrement net et semble facilement s’ajuster, il fonctionne plutôt bien.
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Valeur
A 2399 $, le Caméléon R 29 est une valeur solide. Quand ce vélo est dans son élément, c’est vraiment, vraiment amusant. Cela dit, il est confortable / amusant sur une gamme de sentiers plus étroite par rapport au fusible spécialisé Choix de l’éditeur. En conséquence, nous pensons que le caméléon est mieux dans le cadre d’un carquois, par opposition à un conducteur quotidien ou seulement à un vélo. Pourtant, 2 399 $ pour un vélo raisonnablement bien équipé d’une marque haut de gamme comme Santa Cruz est une valeur décente.
Conclusion
Le Santa Cruz Caméléon R 29 est un vélo de trail extrêmement amusant. En conséquence, il a gagné un premier choix pour le coureur qui aime s’amuser. Nous avons maintenant testé l’itération 27.5+ et le 29er. Nous avons trouvé que la version à roues de wagon était un peu plus commerciale que la version de taille plus, mais elle conserve toujours sa maniabilité et sa sensation de coquelicot. Ce vélo allie une efficacité d’escalade solide, une maniabilité nette et une sensation de ninja. Nous aimons ce vélo, mais nous pensons qu’il existe de meilleurs choix pour les coureurs à la recherche d’un hardtail pour servir de carquois à un vélo.
Autres versions
Santa Cruz fabrique le Caméléon en options de cadre en aluminium et en fibre de carbone dans plusieurs kits de construction pour répondre à un vaste éventail de besoins et de budgets. Chaque construction qu’ils fabriquent est disponible avec des roues et des pneus de 29 pouces ou 27,5 pouces et plus. Par exemple, la construction R que nous avons testée est également proposée comme la R +, la majorité de la construction reste la même mais les roues et les pneus sont différents. Les modèles de 27,5 « + sont tous livrés avec des pneus Maxxis de 2,8 » de large
En plus de la construction en aluminium R que nous avons testée, Santa Cruz fabrique les modèles d’entrée de gamme à cadre en aluminium D et D +. Ces vélos sont vendus au détail pour 1 799 $ et sont équipés de transmissions SRAM SX Eagle, de fourches RockShox Recon, de freins de niveau SRAM, bien que malheureusement, ils ne soient pas livrés avec des tiges de selle compte-gouttes. Le cadre en aluminium peut être acheté pour 749 for pour ceux qui cherchent à construire leur propre caméléon à partir de zéro.
Le Caméléon en carbone récemment sorti est offert en tant que cadre uniquement pour 1 599 $. Il est disponible dans les mêmes versions R et R + que le modèle que nous avons testé pour 3 099 $. Les versions Carbon S et S + coûtent 3 799 $ et bénéficient d’une mise à niveau vers une transmission SRAM GX Eagle, une fourche Fox 34 Performance et un compte-gouttes de réverbération RockShox. Les versions SE et SE + voient leur prix grimper jusqu’à 5 699 $ et ont une construction similaire aux modèles S, mais sont livrées avec une paire de roues en carbone Santa Cruz Reserve.