Tutto ciò che serve per ottenere via d’uscita nei bastoni è un 4×4 con trazione decente. Ma per tornare, potrebbe essere necessario più attrezzi di quello. Ci sono un sacco di posti che si può andare a capire che tipo di attrezzature di sicurezza e di recupero si potrebbe desiderare di portare per il vostro viaggio backcountry, il vostro veicolo, e le vostre esigenze. Per il nostro viaggio in due Toyota Tacomas da vicino a Seattle a Banff in Alberta, Canada, abbiamo assemblato una tonnellata di attrezzi per tirarci fuori da qualsiasi situazione che pensavamo di incontrare, e alcuni non l’abbiamo fatto. Questo perché parte del viaggio sarebbe sulla Washington Backcountry Discovery Route, una serie collegata di sentieri e strade di servizio forestale che fornisce un percorso quasi privo di pavimentazione dal confine con l’Oregon a nord verso il Canada.
Gran parte del WBDR è in buona forma, ma il nostro viaggio era prima della prima stagione di viaggio backcountry. Un enorme manto nevoso è rimasto in montagna, nessuna squadra di sgombero delle strade era stata su queste strade per ripararle, e volevamo essere preparati per lavaggi, alberi abbattuti, neve o imprevisti. Così abbiamo gettato tutto ciò che pensavamo di aver bisogno nei camion, e siamo stati grati di averlo fatto. Non siamo rimasti bloccati, quindi l’ingranaggio di recupero non è mai uscito, ma abbiamo usato la motosega e gli assi ampiamente.
Questa non è destinata ad essere una lista di imballaggio completa, ma abbiamo pensato di condividere ciò che abbiamo portato nel caso in cui ti dia alcune idee su ciò che vuoi imballare.
GET EDUCATED
Ricorda: nel backcountry, sei responsabile della tua sicurezza. L’ingranaggio non ti salverà se non sai come usarlo in modo sicuro. Preparati. Prendi una classe di pronto soccorso nel backcountry. Unisciti a un club offroading e hanno membri esperti mostrano un uso corretto marcia. Fai un sacco di domande e assicurati di essere a tuo agio con l’attrezzatura che hai. Sara ‘ anche divertente. Fidati di noi.
KIT DI PRONTO SOCCORSO
Questa è solo la cosa più importante che puoi portare con te. Non sai cosa mettere in valigia? Ci sono molte guide e anche alcuni kit di pronto soccorso pre-made backcountry. Tagli, arti rotti e malattie possono accadere nei boschi ed essere molto gravi, quindi ci siamo assicurati che il nostro kit includesse stecche, lacci emostatici, bende, disinfettanti, riduttori di febbre (pillsprofene o paracetamolo) e pillole per il trattamento dell’acqua.
STRUMENTI
Non mostrato nel video qui sopra è un kit di strumenti piuttosto esteso che abbiamo messo insieme, che è stato tenuto nel letto in una cassetta degli attrezzi di metallo di bloccaggio. Abbiamo studiato tutte le dimensioni di fissaggio comuni e messo prese appropriate, chiavi e cacciaviti in là. Abbiamo anche gettato in un bar interruttore, nastro adesivo, e un sacco di fascette. Infine, alcune apparecchiature elettriche: crimpers, filo extra, nastro isolante, un multimetro e connettori a crimpare. Non dimenticare un grosso martello!
Non aver bisogno di usare gli strumenti è probabilmente lo strumento migliore da avere. Abbiamo controllato tutto sul nostro vecchio camion, rabbocco di liquidi e sostituzione di componenti essenziali. Assicurati che il tuo impianto di perforazione sia abbastanza affidabile da farti uscire dal backcountry prima di uscire.
FLUIDI E CARBURANTE
Abbiamo anche trasportato fluidi di ricambio, tra cui refrigerante, olio motore e olio del cambio, nonché cinghie di trasmissione accessori del motore e tubi del refrigerante di ricambio. Perdere uno di questi è lo stesso di perdere trazione del tutto — non stai andando da nessuna parte senza refrigerante!
Lo stesso vale per il carburante. Abbiamo portato con sé un economico Scepter plastica carburante può e un metallo molto più costoso Wavian NATO-style può. Entrambi devono essere conformi ai requisiti federali e quindi hanno schizzinosi, difficili da usare no-spill pour beccucci. Abbiamo avuto problemi di perdite con entrambi, fino a quando abbiamo imparato la curva di apprendimento. Il Wavian è pesante ma resistente; lo Scettro era leggero ed economico, ma si espande e si contrae al variare della temperatura e potrebbe rompersi se cadesse dal camion. Le lattine di carburante modulari Rotopax sono ben considerate, ma non ne abbiamo provato una. Sulla base dei nostri test, ottenere un di alta qualità in stile NATO può come il Wavian se avete il denaro. (E bloccalo in modo che non venga fregato!)
TRAIL CLEARING EQUIPMENT
Questa è la roba divertente. L’inverno nelle Cascade Mountains porta forti nevicate e vento, e questo significa alberi abbattuti sul sentiero. Se sei il primo attraverso, probabilmente si dovrà cancellare almeno uno. Il mio Stihl MS170 è una sega leggera, ma con una catena affilata passerà attraverso un tronco di dimensioni ragionevoli. Ha visto un sacco di uso durante il viaggio. Non fare affidamento su di esso da solo.
Portare un pulaski, troppo – la combinazione ascia-mattock che consente di tagliare o scavare, e l’unico strumento di recupero da portare se si può portare solo uno. Non è veloce per scavare come una pala, ma funzionerà. Un’ascia affilata o un machete è anche un bene per pulire piccoli rami e pennello. Guanti in pelle pesante, buone calzature e protezione per gli occhi sono un must se stai usando un’ascia o una motosega. Assicurati che siano a portata di mano quando ne hai bisogno.
Abbiamo portato una pala corta con manico a D per scavare seriamente, come un pneumatico intrappolato in una buca fangosa. Gli strumenti di trinceramento sono molto compatti ma miserabili da usare. A meno che lo spazio non sia un premio serio, prendi una vera pala.
AIUTI ALLA TRAZIONE
In montagna, fango e neve erano vere minacce per la nostra capacità di scendere lungo il sentiero. La scelta di buone gomme è la cosa migliore che puoi fare per fermare i problemi prima che inizino. Il Tacoma del 1998 indossa Dean Backcountry SQ-4s, non un pneumatico all-terrain top-of-the-line ma adeguato con battistrada profondi e a blocchi. Il TRD Pro è venuto con Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlars, uno pneumatico compromesso con blocchi del battistrada meno aggressivi. Entrambi hanno gestito bene alcuni buchi di fango, ma potrebbero aver lottato su una collina fangosa o sabbiosa. Il gold standard nelle gomme con cui puoi fuoristrada, che non ti picchierà sul marciapiede, è il pneumatico KO2 All-Terrain di BF Goodrich (o la sua controparte KM2 per condizioni più fangose). Anche gli AT2 Grabber generali sono molto apprezzati.
Quando i pneumatici iniziano a scivolare, lo spostamento in 4WD potrebbe aiutare, ma la messa in onda verso il basso quasi certamente farà entrambe le cose è la cosa migliore. Aerazione verso il basso è letteralmente sgonfiare i pneumatici, che dà loro una patch di contatto più grande e più conforme. Permette più battistrada scendere nel sentiero, e si diffonde il carico. Un deflatore rapido, come il nostro ARB EZ-Deflator che l’azienda ci ha fornito per valutare, funziona alla grande: estrae il nucleo dello stelo della valvola, rendendo il processo rapido e indolore. Esistono altri dispositivi, compresi quelli che smettono automaticamente di sgonfiarsi a una pressione preimpostata. Come il deflatore EZ, ognuno ha i suoi pro e contro. Portare ciò che più vi si addice meglio.
Ciò che va in onda verso il basso deve anche arieggiare. Abbiamo avuto un paio di aiuti all’inflazione, uno dei quali è un compressore Viair economico che abbiamo ottenuto su Amazon. Funziona alla grande per meno di 4 40, anche se è forte e lento. Avevamo anche il più conveniente ARB “Compressore in una scatola”, che era di qualità superiore. Veloce è una virtù qui-messa in onda può richiedere un po’. Un kit di riparazione pneumatici è anche essenziale; ARB ci ha dato una bella, kit completo, ma ci sono un sacco di altri là fuori. Una lattina di” melma di pneumatici ” non la taglierà a 50 miglia dal nulla.
Abbiamo portato anche catene da neve. L’aerazione verso il basso è di solito sufficiente per la neve fresca e morbida, ma se avessimo affrontato neve scivolosa e dura o ghiaccio sulle autostrade di montagna o sul sentiero, le catene potrebbero essere state utili. Le catene potrebbero non essere legali per l’uso stradale nella tua zona, quindi assicurati di conoscere le leggi dove stai andando.
Le tavole e le stuoie di trazione sono molto popolari e possono essere molto utili. Non ne avevamo, ma in termini generali le tavole MaxTrax sono molto ben considerate.
ATTREZZI DI RECUPERO
Ciò che porti in termini di attrezzi di recupero — attrezzi per sbloccarti — dipende dal fatto che tu stia guidando da solo o con almeno un altro veicolo. Si consiglia sempre di avere un altro veicolo lungo per aumentare il margine di sicurezza. A volte questo non è possibile, in particolare per la tradizionale sovrapposizione di un veicolo. Ma la premessa di base è questa: se il tuo veicolo è seriamente bloccato, come lo farai uscire?
Se aerare o scavare non avrebbe funzionato, il nostro prossimo resort stava portando qualche vantaggio meccanico a sopportare. Il nostro X-Jack, fornito da ARB, è un’alternativa al molto comune jack Hi-Lift (a volte chiamato un jack farm). L’Hi-Lift può sollevare un veicolo, per consentire di scavare o di scivolare tappeti o tavole di trazione sotto i pneumatici. Spesso è sufficiente per liberarti. Può anche essere utilizzato come un venire-lungo, un argano manuale, per tirare il vostro veicolo fuori (molto lentamente e con grande sforzo). Ma gli Hi-Lift sono strumenti relativamente pericolosi anche se usati correttamente. Possono spostare e far cadere il veicolo, o la maniglia può oscillare con abbastanza forza per rompere la mascella o il braccio.
Abbiamo optato per l’X-Jack poiché non siamo operatori Hi-Lift esperti. L’X-Jack solleva il camion gonfiando un palloncino cilindrico pesante utilizzando un tubo che va al tubo di scappamento. Sembra ridicolo, ma l’abbiamo testato e funziona alla grande (con un po ‘ di giocherellare per mantenere il tubo nel tubo di scappamento). Mentre il sollevamento di un veicolo su terreni sconnessi è sempre pericoloso, abbiamo apprezzato il margine di sicurezza e la facilità di utilizzo dell’X-Jack.
Se questo non funziona o non è sostenibile, tirando fuori il veicolo con una corda o una cinghia potrebbe. Abbiamo portato un kit di recupero ARB Essentials, un kit di base ma adeguato che include il tipo di cinghie e hardware necessari per utilizzare con attenzione un veicolo per estrarre l’altro. Abbiamo anche portato un piccolo argano portatile, il Superwinch Winch2Go, nel caso in cui avessimo bisogno di un ulteriore angolo di trazione o l’altro veicolo non fosse in grado di tirare. Valutato a 4.000 libbre, è sottodimensionato per l’applicazione, ma la forza di trazione può essere aumentata raddoppiando la linea usando un blocco. Un argano manuale a mano, come un Brano o ARB Magnum, sarebbe stato una soluzione più robusta ma ugualmente portatile per coloro che non vogliono un argano montato in modo permanente.
Un’opzione migliore per qualcuno che effettivamente contare su un verricello per il recupero è un verricello full-size imbullonato su una piastra di montaggio sicuro, di solito situato all’interno di un paraurti pesante o su un ricevitore intoppo. Ci sono molte opzioni là fuori, tra cui diversi tipi di linea e marche, quindi dovrete fare qualche seria ricerca per capire quello giusto per il vostro rig. Gli argani possono essere davvero pericolosi. Un cavo metallico separato potrebbe mutilare o ucciderti, e una cattiva trazione potrebbe danneggiare il tuo camion o l’ambiente. Trova un esperto per insegnarti la tecnica di winching corretta.
CONCLUSIONE
Abbiamo avuto un sacco di divertimento in questo viaggio, e non ha finito per la necessità di utilizzare la maggior parte di questa attrezzatura. Ma sapendo che eravamo attrezzati per affrontare la maggior parte delle situazioni prevedibili ci ha aiutato a sfruttare al meglio l’esperienza backcountry. Nessuna lista può prepararti correttamente per le situazioni che incontrerai, quindi usa questo articolo come punto di partenza per assemblare gli attrezzi di sicurezza e recupero di cui hai bisogno per la tua situazione unica. Ricorda: il tuo rig, la tua responsabilità. Stai al sicuro la ‘ fuori.
Nota: Dal momento che ARB è una sorta di one-stop shop per overlanding gear, abbiamo chiesto e la società gentilmente ci ha fornito alcune delle attrezzature che abbiamo portato lungo il viaggio in modo da poter valutare. Siamo stati gentili e siamo stati in grado di restituire tutto. ARB fa grandi cose, ma il nostro utilizzo di esso in questo viaggio è solo a scopo illustrativo e non è un avallo, pagato o in altro modo.
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