Giant Escape 1 Disc review

Giant’s pitch behind the Escape è una bici economica per i tuoi spostamenti che gestisce il ruvido con il liscio, portandoti al lavoro e indietro con un po ‘ di senso di avventura in mezzo. Quello che ottieni per la tua sterlina di £700 è un mix di componenti solidi avvolti attorno a un telaio e una forcella impressionanti.

Il telaio è costruito utilizzando tubi ALUXX leggeri e spessi di Giant, adornati con supporti piatti a prova di futuro per i freni a disco in cui è inserita una forcella in carbonio completamente composita, quasi inaudita a questo prezzo. Ciò rende la Escape piuttosto leggera a 11,1 kg in una XL, nonostante l’utilizzo di componenti resistenti impressionanti.

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La Fuga di trasmissione si avvale di un pensiero mix di livello inferiore i componenti Shimano da Altus (comandi), Acera (front mech) e Alivio (rear mech) modelli, più un non-serie MT-210 pedaliera.

Forse sorprendentemente per alcuni, questo mix ha funzionato perfettamente. Sì, i turni non sono così super-lisci e silenziosi come i modelli più alti, ma sono precisi e veloci, e anche con la catena completamente incrociata da grande a grande, non c’era nessun sfregamento frontale. Inoltre, è dotato di una catena di design a due pezzi più leggera ed efficiente.

La gamma di ingranaggi 2 x 9 con una parte inferiore di 30-36 rende una bici capace di qualsiasi salita che troverai durante i tuoi spostamenti. L’estremità superiore di 46/11 offre un top end simile alle moderne bici gravel-abbondanza per discese veloci e grandi sforzi in piano.

La Fuga segna bene in posizione di guida, colpendo il punto debole tra ‘sit up and beg’ e ‘roadie fast’. Esso consente di generare potenza e accovacciarsi quando si vuole sprint, ma, ancora più importante, offre una posizione naturale, facile per visualizzare il traffico senza dover gru il collo per vedere intorno a voi.

Il pozzetto combina uno stelo di 15 gradi abbastanza verticale con un’ampia barra a vita bassa presa in prestito dalla linea di componenti per mountain bike XC di Giant. Questa barra è larga 700mm ma, se combinata con le impugnature ergonomiche ben scolpite e tolleranti, aggiunge semplicemente al comfort avvolgente della bici.

Giant Escape 1 Geometria del disco

Sul retro, un mix di un palo a forma di D in lega e una sella imbottita ma dalla forma sportiva equilibra piacevolmente la moto tra anteriore e posteriore quando si tratta di comfort conforme.

Rotola su cerchi in lega tubeless-ready con pneumatici tubeless urbani resistenti 38c. I cerchi a doppia parete sono ben sagomati e moderni, quindi modellano bene i grandi pneumatici.

Giant ha utilizzato spiedini a sgancio rapido, quindi idealmente armatevi di una serie di spiedini di sicurezza o, per lo meno, di un cavo o due per fissare le ruote.

Il materiale rotabile si è dimostrato più che all’altezza dei colpi di pendolarismo. Anche i pneumatici Crosscut Metro sono resistenti, senza tagli, scavi o forature. Il rovescio della medaglia è che sono un po ‘ lenti quando si tratta di prestazioni su strada, con il battistrada spesso e le spalle rigide che riducono l’accelerazione. Tuttavia, su alzaie e piste ciclabili ghiaiose sono facilmente all’altezza del lavoro.

Anche con le gomme, la maneggevolezza della Fuga è equilibrata quanto il comfort di guida, con stabilità in velocità ma in grado di girare rapidamente a velocità più lenta.

Il controllo è potenziato dagli imponenti freni idraulici Tektro HD-280. Le leve a tre dita possiedono una sensazione di fermezza, ma una che consente molta pressione progressiva, rallentando sia rapidamente che in sicurezza, anche sul bagnato.

Lasciandolo chiuso fuori sotto la pioggia per alcuni giorni, ed essendo un po ‘ tranquillo con la mia routine di manutenzione, ha lasciato pochi segni sulla moto o sui suoi componenti. Sì, la catena sembrava un po ‘ asciutta, ma non era diventata marrone.

La finitura nera temprata sulla cassetta Altus è rimasta inalterata allo stesso modo, e con poco in termini di cavi esposti e hardware di qualità utilizzato in tutto, sono rimasto impressionato dalla costruzione robusta della Escape.

In questa azienda, il telaio gigante brilla. Può costare più dei suoi rivali, ma ne vale la pena perché la qualità principale della moto è impressionante, insieme alla sua componente sensibile e frugale.