amikor elkezdtem húzza ezt a listát együtt vártam, hogy egy meglehetősen kiegyensúlyozott csomó kerékpár. Ez alatt olyan egyedi motorkerékpárok csoportját értem, amelyek hasonlítanak egymásra. Amint a listából látni fogja, ez biztosan nem így volt. Miért? Hogy teljesen őszinte legyek, ez engem megbotlott, de ez is meglehetősen kellemes. Számomra a kerékpárok testreszabása az eredetiségről szól, és ha végül egy olyan klónlistával végeztem volna, amely meglehetősen zavaró lett volna. A fémpehelyfestéstől a szénszálas karosszériáig és a vad teljesítménymódosításokig ezek a CB750 cafe racers sláger volt a cafe racer szerető közösség számára, amely helyet kapott a Top 5-ben.
szám 5 a listán Dime City Cycles ‘Mabel’ CB750. Nagyon boldog voltam, hogy felfedezzék, hogy Mabel tette a vágás, mint ő egy nagy képviselete a hagyományosan stílusú cafe racer. A DCC srácai mélyen belemélyedtek a saját alkatrész-katalógusukba, hogy összeállítsák ezt a kerékpárt egy versenyre, az Iron & Air magazine-val együtt.
A Mabel nem csak a DCC bitek csavaros gyűjteménye. Jason és Herm különös figyelmet fordítottak a teljesítményre. Van Progresszív felfüggesztés elöl és hátul, Dyna gyújtás, Keihin CR szénhidrát és hangolt 4 az 1-hez kipufogó. Aztán ott van a festés. Semmi túl mutatós, csak néhány jól elhelyezett piros panel, amelyek hangsúlyozzák kedves görbéit.
olvassa el a teljes funkció
a negyedik helyen ez a vad út a tbc kézműves motorkerékpárok. A Steven Project egy bukott motoros tiszteletére épült, aki korábban a ’78-as Honda CB750 tulajdonosa volt. A Dime City Cycles-től eltérően a TBC legénysége sokkal kevésbé hagyományos megközelítést alkalmazott felépítésével.
Tim Bradham a TBC-től egy teljesítményközpontú motorkerékpárt akart létrehozni, amely stílusjegyeket vett a Man-szigeten látott versenymotorokból. A kerékpár magas farokvége nyilvánvaló kapcsolatot teremt a modern sportkerékpárokkal, de ez a kedves Négyes inline összetéveszthetetlen klasszikus éllel jár. A mono-shock átalakítást és a masszív fékjavítást modern GSXR alkatrészekkel érték el, és a motor most a Kawasaki ZX1000 kerekeken gurul. Egy pár perjel vágott kipufogócső növeli agresszív megjelenését, és néhány okos gyártás a motor olaját a hátsó burkolatba helyezi.
olvassa el a teljes funkció
Alexandros Hadjicostas’ ‘ElGato’ vette ki a harmadik helyet. Alexandrosz fotográfus és filmrendező, aki Ciprus görög szigetén él. Szülővárosában a rendelkezésre álló alkatrészek hiánya miatt Alexandros 10 különböző országból szállított biteket, hogy megvalósítsa álmát. Az alkatrészek hiánya mellett nagyon kevés ember tudott segíteni neki a kerékpár felépítésében, így végül maga fejezte be.
az 1969-es Honda egy hiányos kosárdobozként indult, amelyet 500 euróért vásárolt, és végül az egyik legnépszerűbb CB750-es lett. Nem rossz erőfeszítés az első építőnek!
olvassa el a teljes funkció
a második helyen az egyetlen F sorozat CB750 a Top 5 listán. Sokan úgy vélik, hogy az F sorozatú kerékpárok kevésbé vonzóak, mint a korábbi modellek, de az Oficina MRS RC42 CB750 cafe racer tévedett. Az eredeti motornak csak a váza és a motorja maradt meg (és még át is dolgozták őket), de legalább az Oficina frontembere, Mario nem félt, hogy adjon neki egy esélyt.
a motor most egy koktél RC42 és CBX750 alkatrészek mellett nagyobb CR szénhidrát, egyedi kenési rendszer és teljes titán kipufogó. Bármennyire is lenyűgöző az előadás, a karosszéria lopja el a show-t ezen a kerékpáron. Teljes egészében szénszálból készült, a régi iskola stílusának és a modern technológiának a tökéletes párosítása.
olvassa el a teljes funkció
és a győztes… a régi iskola mérnöki CB750 K2. Mint a metal flake önvallott szerelmese, be kell vallanom, örültem, hogy ezt az egy rangot ilyen magasan láttam.
ha nem lenne néhány fröccsenő fémpehelytel töltött szín, az Old School Engineering CB750 teljesen fekete felépítésű lenne. A rengeteg fekete nagyon jól lehet, hogy miért a K2 landolt magát a lista tetején, de azt hiszem, a kerékpárok barebone egyszerűség is sok köze van hozzá. A cafe racer jelenetben, ahol a kevesebb határozottan több, ez a kerékpár kiváló. Biztos, hogy a munka összetettsége, amely ennek létrehozására került, elhalványul az Oficina Mrs buildhez képest, de az emberek beszéltek.
olvassa el a teljes funkciót
végül, azt akartam, hogy adjunk a saját személyes kedvenc, ez a TT motorkerékpárok Honda CR750 replika. Van egy puha helyem a legendás Honda CR750 számára. Történelmi jelentősége a motorkerékpár-tervezés és a Honda márka számára mérhetetlen.
egy melbourne-i szüreti versenyen botlottam bele ebbe a motorba. Nem sokkal később 2012-ben interjút készítettem Brian-nel A TT Motorcycles-től a Tank Moto magazin első számában. A történet és a Fotók olyan jól sikerültek, hogy a motor végül feldíszítette a borítót. A mag megjelenése után a történet tömörített változatát futtattam itt a weboldalon. Ha akkor nem látta, nézze meg most. Nem fog csalódni!
olvassa el a teljes funkciót
néha olyan határozottan tekintesz az előttünk álló dolgokra, hogy elfelejtesz visszatekinteni és értékelni a múltat. Ahogy el tudod képzelni, rengeteg kávézó versenyzőt mutattam be a weboldal 10 + éves élettartama alatt, ezért úgy gondoltam, hogy érdemes lenne visszatekinteni a legjobbakra.
mi lenne jobb kiindulópont, mint a Honda legendás CB750-esével, a világ első superbike-jával, amely évek óta a kávézók kedvencévé vált. Tehát itt van a Cafe Racers Top 5 Honda CB750 cafe racers visszatérése. Ez az 5 egyedi CB750, amelyekről mindenki beszélt, megosztott, tweetelt és kommentált a legtöbbet, mióta először megjelentek ezeken az oldalakon.