Angolo di attacco
L’aggiunta di una staffa Armstrong può cambiare il modo in cui una barca a motore fuoribordo esegue, anche con gli stessi vecchi motori reinstallati.
Le staffe possono spesso funzionare con sartiame fuoribordo esistente.
Ami la tua barca a motore fuoribordo, ma non ami tutto di lei? C’è la questione delle prestazioni: le barche più recenti con meno cavalli e ancora meno fuoribordo ti lasciano nella loro scia? Inoltre, forse i tuoi vecchi fuoribordo, pur funzionando forte e sentendosi bene e torquey, non sono i motori più efficienti di sempre. E poi c’è la questione dello spazio sul palo pendente. Un paio di grandi fuoribordo sullo specchio di poppa, quando alcune persone salgono a bordo, possono sentire come se avessi un paio di guardalinee offensivi che affollano la cabina di guida.
Una staffa di Armstrong Nautical Products (www.armstrongnautical.com) può cambiare tutto questo. C’è un motivo per cui alcuni produttori includono queste staffe come equipaggiamento originale sulle loro migliori console centrali: Lavorano, posizionando i fuoribordo e le eliche a poppa dello scafo, lasciando che sia i puntelli che lo scafo facciano meglio il loro lavoro. L’acqua scivola via dal bordo di poppa dello scafo-sfruttando al massimo tutta la sua superficie bagnata, mentre i puntelli ottengono acqua più pulita, eliminando turbolenze e aerazione che possono indebolire l’efficienza.
“In genere possiamo migliorare le prestazioni della barca”, afferma Russ Sedlack, vice presidente di Armstrong. “Abbiamo un paio di test esterni che sono stati fatti sia con la barca come è stato consegnato originariamente con i motori sullo specchio di poppa e poi quella stessa barca e motori, con una staffa installata, come confronto. Uno dei test più drammatici, se non ricordo male, ha mostrato un aumento del 22% del risparmio di carburante. Quando si migliora l’efficienza del motore, praticamente tutto il resto segue.”
Le parentesi possono cambiare il gioco spaziale per le costole.
Qual è il primo passo per aggiungere una staffa alla tua barca? “Nel determinare se una barca è un buon candidato per una staffa Armstrong, iniziamo con la lunghezza e le dimensioni della barca”, dice Sedlack. “E poi chiediamo alla gente come viene utilizzata la barca, sia per la pesca, lo sci nautico, ecc.”Sedlack dice che le persone del suo servizio clienti chiederanno anche dell’atteggiamento della barca:” Se si tratta di un proprietario esistente, allora vogliamo chiedere loro come la barca si trova a riposo: è pesante a poppa, a livello o a prua?”dice. “Ci sono momenti in cui possiamo aiutare anche l’atteggiamento della barca. Parliamo anche di opzioni di potenza, lunghezza dell’albero e dimensioni specifiche dello scafo stesso.”
I prezzi partono da circa $1.300. Le costole possono anche vedere i benefici, con più spazio nella cabina di guida e spazio per aggiungere una scala di imbarco, rack dive-tank e altro ancora. Ma Sedlack mette in guardia contro impazzire: “Non cadere vittima di tentazione e mettere un 200-gallon esca bene lì”, dice. “Perché cambierai l’atteggiamento della barca, e anche il tuo atteggiamento cambierà considerevolmente!”
Questo articolo è originariamente apparso nel numero di ottobre 2016 di Power & Motoryacht magazine.