Costruito nel 1929, quasi incredibilmente enorme Goodyear Airdock a Akron, Ohio, è stato creato un luogo dove i dirigibili, dirigibili, e dirigibili potrebbe essere costruito, ma la costruzione di un enorme spazio creato alcuni piuttosto strani problemi, come la coperta di pioggia e di mettere il tutto su rulli in modo che possa espandersi e contrarsi con le stagioni.
Per un breve e bellissimo momento all’inizio del 20 ° secolo sembrava davvero che dirigibili e zeppelin sarebbero stati il futuro dei viaggi aerei, con torri di attracco costruite nelle principali città e pubblicità aspirazionali che riempivano gli americani di sogni di palloncini di lusso. Fu questa era che portò alla creazione del Goodyear Airdock. L’hangar quasi comicamente grande si erge su 200 piedi di altezza e ben oltre 1.000 piedi di lunghezza, il tutto senza supporti interni come pilastri o montanti. Al momento del suo completamento l’edificio era il più grande del suo genere al mondo. L’interno dell’edificio contiene oltre un milione di metri cubi di spazio in cui creare massicce navi più leggere dell’aria. Per far uscire le navi dall’airdock una volta completate, entrambe le estremità arrotondate dell’edificio scivolano effettivamente come enormi porte a cuneo arrotondate. Ciascuna delle porte pesa 600 tonnellate ed è alimentata da una propria centrale elettrica separata. Naturalmente la costruzione su questa grande scala ha creato alcuni problemi sorprendenti.
Per uno, l’enorme edificio doveva espandersi e contrarsi al variare della temperatura, quindi gran parte della struttura era posizionata su rulli in modo che potesse farlo senza fare alcun danno strutturale. Inoltre, la temperatura all’interno e all’esterno dell’edificio sarebbe spesso drasticamente diversa, creando una sorta di sistema meteorologico interno. Per combattere questo, file di finestre massicce sono state installate su entrambi i lati dell’hangar, che si aprono per equalizzare le temperature. Nonostante ciò, durante determinate condizioni, la condensa può accumularsi nell’aria superiore dell’hangar e iniziare a “piovere” sui costruttori sottostanti.
Il Goodyear Airdock non è aperto al pubblico, ma la lumaca nera monolitica di un edificio può essere vista dai passanti sull’autostrada.