私はこのリストを一緒に引っ張り始めたとき、私はバイクのかなりバランスの取れた束を得ることを期待してい これによって、私はお互いに似ているカスタムバイクのグループを意味します。 あなたがリストから見るように、これは確かにそうではありませんでした。 どうして？ 完全に正直に言うと、これは私が困惑していますが、それはまたむしろ楽しいです。 私にとってバイクをカスタマイズすることは、すべての独創性についてであり、私はむしろ当惑されていただろうクローンのリストで終わった場合。 金属の薄片のペンキの仕事からカーボン繊維のbodyworkおよび野生の性能の修正への、これらのCB750喫茶店のレーサーのそれぞれはそれらに私達の上の5の場所を得る喫茶店のレーサーの愛情のあるコミュニティとの衝突だった。
リスト上のナンバー5はダイムシティサイクルズ”メイベル”CB750です。 私はメイベルが彼女が伝統的なスタイルのカフェレーサーの偉大な表現だとしてカットを作ったことを発見することは非常に幸せでした。 DCCの人たちは、Iron&Air magazineと一緒に競争のためにこのバイクを一緒に置くために、自分の部品のカタログに深く掘り下げました。
Mabelは単なるDCCビットのボルトオンコレクションではありません。 JasonとHermはパフォーマンスに特別な注意を払った。 フロントとリアにはプログレッシブサスペンション、ダイナイグニッション、ケーヒンCRキャブレター、チューニングされた4イン1エキゾーストがある。 その後、塗装工事があります。 あまりにも派手な何も、彼女の素敵な曲線を強調する赤のちょうどいくつかのよく配置されたパネル。
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第四位はTBC手作りオートバイからこの野生の乗り心地です。 “スティーブン-プロジェクト”は、以前に’78ホンダCB750を所有していた倒れたライダーに敬意を表して建設されました。 ダイムシティサイクルとは異なり、TBCの乗組員は、彼らのビルドとはるかに少ない伝統的なアプローチを取った。
TbcのTim Bradhamは、マン島で見られるレースバイクからスタイリングの手がかりを取ったパフォーマンスに焦点を当てたオートバイを作りたかった。 バイクの高い尾端は現代sportbikesへの明らかな関係を引くが、その美しいインライン四つは紛れもない古典的な端を加える。 モノショックコンバージョンと大規模なブレーキアップグレードは、現代のGSXR部品を使用して達成され、バイクは今カワサキZX1000ホイールにロール スラッシュカット排気管のペアは、その積極的な外観に追加し、いくつかの巧妙な製作は、リアカウルにエンジンのオイルを配置します。
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アレクサンドロスHadjicostas”エルガート”が第三位を獲得しました。 日によってアレクサンドロスは、キプロスのギリシャの島に住んでいる写真家や映画監督です。 彼の故郷で利用可能な部品が不足しているため、アレクサンドロスは彼の夢を実現するために10の異なる国からビットを出荷しました。 部品の不足に加えて、彼はそれを自分で完了してしまったので、自転車を構築するために彼を助けることができる非常に少数の人々がありました。
1969年のホンダは、彼が500ユーロで購入した不完全なバスケットケースとして始まり、私たちが今まで投稿した中で最も人気のあるCB750の一つになった。 初めてのビルダーのための悪い努力ではありません！
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第二位は、私たちのトップ5リストで唯一のFシリーズCB750です。 多くの人は、Fシリーズのバイクは以前のモデルよりも魅力的ではないと考えていますが、Oficina MRS RC42CB750cafe racerによって間違っていることが証明されてい 残っている元のバイクの唯一の部分は、フレームとエンジンです（そして、彼らも再加工されてきました）が、少なくともOficinaフロントマンMarioはそれを行くことを恐れていませんでした。
バイクのエンジンは現在、より大きなCR炭水化物、カスタム潤滑システムとフルチタンエキゾーストと一緒にRC42とCBX750部品のカクテルです。 パフォーマンスワークと同じくらい印象的なのは、このバイクでショーを盗むのはボディワークです。 カーボン繊維から完全に作られてそれは古い学校のスタイルを作ることおよび現代技術の完全な組み合わせることである。
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そして勝者は…古い学校のエンジニアリングCB750K2です。 メタルフレークの自己告白の恋人として、私はこのワンランクをとても高く見て喜んでいたことを認めなければなりません。
それは金属フレーク充填色のいくつかのスプラッシュのためではなかった場合、古い学校エンジニアリングのCB750は、すべての黒 黒の豊富さは非常によくK2がリストの一番上に自分自身を上陸させた理由である可能性がありますが、私はバイクベアボーンのシンプルさもそれ 以下は間違いなく多くのカフェレーサーシーンでは、このバイクは優れています。 確かに、これを作成することになった作業の複雑さは、Oficina MRSビルドと比較して見劣りしますが、人々は話しました。
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最後に、私は自分の個人的なお気に入り、このTTオートバイホンダCR750レプリカを追加したかったです。 私は伝説のホンダCR750のためのソフトスポットを持っています。 オートバイ工学のためのその歴史的意義とホンダブランドのためのその重要性は計り知れません。
メルボルンで開催されたヴィンテージレース大会でこのバイクに遭遇しました。 その後すぐに私は2012年に戻ってタンクモトマガジンの創刊号での機能のためにTTオートバイのブライアンにインタビューしました。 物語と写真はとてもうまくいったので、バイクはカバーを飾ってしまいました。 Magのリリース後、私はウェブサイト上でここに物語の凝縮版を実行しました。 あなたがそれを見ていない場合は、今見てみましょう。 あなたは失望することはありません！
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時には、あなたの視力は、あなたが戻って見て、過去に感謝することを忘れて先にあるものにしっかりと設定しています。 あなたが想像できるように、私はこのウェブサイトの10+年の寿命の間にカフェレーサーのトンを紹介しましたので、私はそれが最高のいくつかを振り返る
ホンダの伝説的なCB750、”世界初のスーパーバイク”と長年にわたってカフェシーンでホットなお気に入りよりも開始するにはどのような良い場所。 だから、ここではカフェレーサートップ5ホンダCB750カフェレーサーのリターンです。 これらは、これらのページに最初に公開されて以来、誰もが話し、共有し、つぶやき、コメントしてきた5つのカスタムCb750Sです。