Air France ha il dubbio onore di essere l’unica compagnia aerea — su 15 per operare il a due piani Airbus A380-dove i passeggeri premium — cabina dovrebbero evitare attivamente il superjumbo jet. Mentre l’A380 first class della compagnia aerea presenta lo stesso marchio” La Première ” del Boeing 777-300ER di Air France, l’A380 presenta anche una cabina di prima e business class pateticamente obsoleta. La cabina A380 La Première manca di privacy, modernità e, in molti modi, sforzo.
Lo stesso non si può dire della prima classe esclusiva trovata sui 777-300ER di Air France. Questo prodotto viene spesso trascurato a causa di quanto sia difficile prenotare con miglia (ancora più difficile dopo le recenti modifiche), quindi oggi stiamo liberando l’aria e dando un’occhiata approfondita al Boeing 777 che presenta la prima classe più lussuosa di SkyTeam.
Rotte
Air France ha 43 777-300ERs nella sua flotta, anche se non tutte dispongono di una cabina di prima classe. Detto questo, puoi ancora trovare La Première sul 777 che vola verso alcune destinazioni piuttosto interessanti in tutto il mondo. Sfortunatamente, l’elenco delle destinazioni sul sito ufficiale di La Première non è aggiornato, con diverse rotte che ricevono questo servizio premium solo stagionalmente, una o due volte alla settimana, o per niente.
ora Come ora, si può volare in cabina La Première comfort sul 777 da Parigi (CDG) per le seguenti città:
America del Nord:
San Francisco (SFO)
Los Angeles (LAX)
New York (JFK)
Houston (IAH)
Washington, DC (IAD)
Miami (MIA)
Sud America:
Sao Paulo (GRU)
Medio Oriente:
Beirut (BEY)
Dubai (DXB)
Asia:
Pechino (PEK)
Shanghai (PVG)
Hong Kong (HKG)
Singapore (SIN)
Tokyo (HND)
Idealmente vorrai scegliere uno dei percorsi più lunghi per vivere appieno il prodotto. I voli per Beirut (BEY) da Parigi sono solo quattro ore, e per Dubai (DXB) meno di sette, e anche un occhio rosso transatlantico potrebbe sembrare breve dato il premio in denaro o miglia che costerà per farti sedere a La Première.
Layout della cabina e selezione dei sedili
i 777 semplicemente non offrono tanto spazio per innovare quanto un A380 sovradimensionato, e con l’eccezione della nuova suite 777 di Emirates e della prima classe Cathay Pacific, la maggior parte delle compagnie aeree offre un layout 1-2-1 relativamente simile. Ma non c’è niente di “normale” in La Première. Mentre la cabina è disposta nella configurazione comune 1-2-1, Air France mette solo una fila di prima classe in cui la maggior parte delle compagnie aeree ne mette due o tre. Ciò conferisce alla cabina a quattro posti una sensazione incredibilmente privata.
Ogni sedile è largo 24 pollici con 79 pollici di passo e, naturalmente, si adagia su un letto completamente piatto.
Anche se non ho avuto la possibilità di provarlo, lo stesso TPG sembrava avere molto spazio per allungarsi quando ha volato La Première da Parigi (CDG) a New York (JFK).
Ma non è solo l’esclusività della cabina che la rende così attraente: è il design chic e completamente francese. Dalla lampada individuale ad ogni seduta alle tende da terra a soffitto, La Première è una delizia per gli occhi. Le coppie vorranno ovviamente la coppia di posti nel mezzo, ma non preoccuparti se ti ritrovi seduto accanto a uno sconosciuto, poiché c’è una grande partizione di privacy tra i sedili che può essere sollevata. Tuttavia, se si viaggia da soli, cercare di ottenere un posto vicino al finestrino per la massima privacy.
Naturalmente, avrai tutte le chicche standard di prima classe, tra cui pigiami, un kit di cortesia e (davvero non sarebbe Air France senza di esso) champagne di fascia alta.
Come ciliegina sulla torta, Air France offre uno dei servizi a terra più completi per i passeggeri La Première in partenza da Parigi. L’esperienza include un autista attraverso l’asfalto a lato del tuo aereo, così come un sacco di opzioni per la ristorazione raffinata nel salone se stai cercando di rovinare l’appetito prima dell’evento principale.
Come prenotare
Se tutte queste foto hanno portato le vostre aspettative fino a 38.000 piedi, ora è il momento di frenare di nuovo in. Per quanto aspirazionale sia La Première, è quasi impossibile prenotare con miles. Ci sono tre ragioni principali per questo:
- Air France non rilascia alcun spazio premio di prima classe ai programmi partner.
- Anche nell’ambito del programma Air France-KLM Flying Blue, solo alcuni membri elite possono essere riscattati per la prima classe.
- Flying Blue elite può essere riscattato solo a livello “flex” (cioè non saver), il che significa che un biglietto di sola andata tra gli Stati Uniti e l’Europa costerà almeno 220.000 miglia.
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Se sei un normale flyer SkyTeam, puoi guadagnare lo status Flying Blue elite accreditando il tuo viaggio lì. Flying Blue ha revisionato il suo programma di fidelizzazione, incluso il passaggio al guadagno basato sulle entrate, alla fine di 2017. Lo status Elite è ora determinato dal numero di” punti esperienza ” o XP guadagnati.
Ad esempio, il livello più basso, Silver, richiede 100 XP. Tuttavia, i soci Silver elite non possono più riscattare miglia per La Première. I rimborsi saranno limitati ai soci Flying Blue Gold e Platinum, e anche Air France ha recentemente aumentato il costo di questi premi. I voli di prima classe da Parigi agli Stati Uniti costavano una tariffa forfettaria di 200.000 miglia, ma ora è leggermente più a distanza con i voli per New York a 220.000 miglia (un aumento del 10%) e i voli per Los Angeles a 230.000 miglia (un aumento del 15%).
Ottieni XP per i voli Air France-KLM e SkyTeam alle seguenti tariffe:
Anche se questo ovviamente non funzionerà per tutti, il modo più veloce per qualificarsi per lo status Flying Blue Gold sarebbe quello di accreditare i biglietti premium a lungo raggio sul tuo account Flying Blue. Da lì, è sufficiente trasferire 220.000 + punti da una qualsiasi delle valute punti trasferibili-Flying Blue è un partner 1: 1 di Chase Ultimate Rewards, American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards, Capital One e un partner di trasferimento 3: 1 di Marriott — e La Première può essere tuo! Tuttavia, a seconda della valuta che trasferisci a Flying Blue, probabilmente spenderai circa 4.000 dollari di punti per un biglietto di sola andata, quindi assicurati che questo volo significhi davvero tanto per te.
L’altra opzione da considerare è l’utilizzo di una delle due carte di credito che offrono un valore solido quando riscatti i punti direttamente per i voli — la Chase Sapphire Reserve o la Business Platinum Card® di American Express. La Riserva Sapphire ti dà un bonus del 50% sui punti riscattati-che li rende vale 1.5 centesimi ciascuno – mentre il Business Platinum dispone di una paga del 35% con sconto punti quando si utilizzano i punti per pagare un volo di prima o business class su una compagnia aerea qualificata selezionata attraverso amextravel.com (fino a 500.000 punti per anno civile).
Tuttavia, mentre questi tassi di rimborso migliorati sono utili, ti porteranno solo finora contro i prezzi in contanti ridicolmente assurdi di un biglietto di prima classe. Ad esempio, la tariffa di andata e ritorno La Première più economica che ho trovato tra New York e Parigi era di 7 7,200, e la tariffa di sola andata più economica era di $9,000+.
Se si dovesse pagare per un round-trip interamente con Ultimate Rewards punti da un CSR a 1,5 centesimi per punto, sarebbe venuto a 480.000 punti, o solo poco più di 220.000 punti Flying Blue sarebbe carica in ogni direzione. Si poteva aspettare per una vendita di tariffa, ma l’ultima volta che i prezzi La Première erano abbastanza a buon mercato per essere eccitante, si è rivelato essere un errore tariffa e la maggior parte dei biglietti sono stati cancellati da Air France.
Bottom line
Tra l’intima cabina a quattro posti e le restrizioni aggressive sulle prenotazioni dei premi, La Première di Air France sui suoi aerei 777-300ER rimane uno dei prodotti di prima classe più esclusivi. Mentre mi piacerebbe provarlo un giorno, l’unico modo in cui vedo che succede è se c’è una massiccia vendita di tariffe esattamente nello stesso momento in cui sono seduto su poche centinaia di migliaia di punti Ultimate Rewards. Fino ad allora, continuerò a concentrarmi sui rimborsi di buon valore, invece di pagare più del dovuto per un volo che probabilmente durerà meno di 10 ore.
Tutte le foto del ragazzo Punti se non diversamente specificato.
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