FinlandEdit
Il finlandese Forze di Difesa e le guardie di Confine finlandese ha iniziato a utilizzare Mi-8s nel 1970, con il finlandese Air Force riceve il suo primo, serialed HS-2, il 28 Maggio 1973, e la seconda, HS-1, il 31 Maggio 1973. All’inizio furono ottenuti sei Mi-8TS, seguiti da altri due Mi-8TS e due Mi-8Ps. Tre degli elicotteri sono stati consegnati all’ala della guardia di frontiera. Uno di questi è stato perso dopo essere affondato attraverso il ghiaccio durante un atterraggio nell’aprile 1982. Fu presto sostituito da un nuovo Mi-8. Dopo il servizio di guardia di frontiera, gli elicotteri furono trasferiti al registro civile, ma poco dopo all’aeronautica finlandese. Nel 1997 è stato deciso che tutti gli elicotteri, compresi i restanti cinque Mi-8TS e due Mi-8Ps, dovrebbero essere trasferiti all’ala militare di Utti. Tutti i Mi-8 sono stati ritirati. Un Mi-8 è in mostra al Museo dell’Aviazione finlandese di Vantaa, e uno è al Päijänne Tavastia Aviation Museum di Asikkala, vicino a Lahti. I due Mi-8T finali sono stati consegnati all’Ungheria nell’agosto 2011 con tutti i pezzi di ricambio rimanenti.
GeorgiaEdit
La Georgian air force ha iniziato ad operare elicotteri Mi-8 e Mi-17 dal 1991 in poi. Durante la guerra in Abkhazia (1992-1993) gli elicotteri Mi-8 furono usati da entrambe le parti. Molti sono stati abbattuti, il primo è un civile georgiano Mi-8T che è stato distrutto a Soukhumi da un RPG-7. Il 14 dicembre 1992, un Mi-8T dell’aeronautica russa fu abbattuto da un missile SA-14 vicino a Lata. In altre occasioni Abkhaz Mi-8MTVs sono stati abbattuti dalle forze georgiane, da SA-14 in un caso e da RPG-18 in un secondo caso, entrambi durante il 1993. Nel caso finale, georgiano Mi-8MTV trasportare rifugiati civili è stato abbattuto, uccidendo 25 persone. Georgian Air Force e la polizia attualmente operano circa 20 Mi-8T / MTVs.
IraqEdit
I Mi-8 furono impiegati dall’ex aviazione dell’esercito iracheno e dall’aviazione irachena sotto Saddam Hussein. Nella Guerra Iran–Iraq degli anni 1980, c’erano aria-aria di combattimento tra Iracheni e Iraniani Aviazione dell’Esercito elicotteri, di cui tra Iraniano Bell AH-1J Cobra Iracheno e Mi-8.
Sud SudanEdit
il 21 dicembre 2012, un Nizhnevartovskavia di proprietà Mi-8 giorni per la Missione delle Nazioni Unite in Sud Sudan (UNMISS) è stato abbattuto e si è schiantato vicino Likuangole nel Sud Sudanese stato di Jonglei, durante il Sud Sudan conflitto interno. Tutti e quattro i membri dell’equipaggio russo a bordo sono stati uccisi, e dopo una certa confusione iniziale, un portavoce delle Nazioni Unite ha detto che l’esercito sud sudanese ha confermato il 22 dicembre che ha sparato per errore contro l’elicottero.
Il 26 agosto 2014, un Mi-8 di proprietà di UTair Aviation che lavorava per le Nazioni Unite si è schiantato mentre si avvicinava a una pista di atterraggio vicino a Bentiu. Tre dei membri dell’equipaggio russo sono morti e uno è rimasto ferito. Il comandante dei ribelli Peter Gadet ha affermato che le sue forze l’hanno abbattuto usando una granata a razzo.
Unione sovieticamodifica
La famiglia di elicotteri Mi-8 divenne il principale elicottero sovietico e successivamente russo, coprendo una vasta gamma di ruoli sia in tempo di pace che in tempo di guerra. Grandi flotte di Mi-8 e dei suoi derivati sono impiegate da operatori sia militari che civili.
Un gran numero di elicotteri della famiglia Mi-8 sono stati utilizzati durante la guerra sovietico–afghana nel corso del 1980. La sua costruzione robusta ha permesso più facile in-teatro operazioni e manutenzione. Un gran numero di Mi-8 furono persi con diversi abbattuti dal fuoco nemico, con il Mi-8 e i suoi derivati che erano il principale modello di aereo perso dall’Unione Sovietica in Afghanistan.
Tra aprile e maggio 1986, i Mi-8 furono utilizzati in gran numero per far cadere materiali assorbenti le radiazioni nel reattore n.4 della centrale nucleare di Chernobyl dopo il disastro di Chernobyl, e l’incendio fu estinto dallo sforzo combinato degli elicotteri che gettarono oltre 5000 tonnellate di sabbia, piombo, argilla e boro che assorbiva i neutroni sul reattore in fiamme e iniettarono azoto liquido in esso. La maggior parte degli elicotteri furono gravemente irradiati e abbandonati in una gigantesca discarica, il cosiddetto “cimitero delle macchine” vicino a Chernobyl, con diversi scomparse dal sito negli anni successivi. Durante l’operazione iniziale, uno si è schiantato vicino alla centrale elettrica dopo aver colpito un cavo della gru da costruzione con tutto l’equipaggio di quattro morti nello schianto. Ora è noto che praticamente nessuno degli assorbitori di neutroni ha raggiunto il nucleo.
UkraineEdit
il 16 agosto 2013, il Ministero della Difesa dell’Ucraina ha riferito che uno dei suoi Mi-8MSB aveva impostato un mondo di altitudine record di 9,150 metri in Kirovske aeroporto militare il 15 agosto.
Le forze armate ucraine hanno utilizzato il Mi-8MSB insieme al Mi-24 nelle operazioni contro i ribelli nell’Ucraina orientale durante il conflitto filo-russo del 2014 in Ucraina. Il 29 maggio 2014, un Mi-8 della Guardia nazionale ucraina è stato abbattuto dai ribelli dell’Ucraina orientale usando un MANPADS vicino a Slavyansk con 12 membri del personale, tra cui un generale dell’esercito, ucciso e uno gravemente ferito. Il 24 giugno 2014, un Mi-8 della Guardia nazionale ucraina è stato abbattuto dai ribelli dell’Ucraina orientale di nuovo usando un MANPADS vicino a Slavyansk con nove persone uccise.
Stati UnitiModifica
Durante le fasi iniziali dell’operazione Enduring Freedom, i Mi-17 e i Mi-8 sono stati ampiamente utilizzati dalla CIA e dalle Forze speciali statunitensi per assistere l’Alleanza del Nord nella loro lotta contro i Talebani.
JugoslaviaEdit
Il Jugoslava Air Force ha preso in consegna 24 Mi-8T (Hip C) gli elicotteri da trasporto tra il Maggio 1968 e Maggio 1969 a equipaggiare due squadroni della neonata 119 ° reggimento trasporti da Niš aeroporto militare di ogni squadrone con 12 elicotteri. Successivamente, dal 1973 ai primi anni 1980, la Jugoslavia acquistò altri elicotteri Mi-8T per riequipaggiare due squadroni del 111 ° reggimento dall’aeroporto militare di Pleso vicino a Zagabria e il 790 ° squadrone dall’aeroporto militare di Divulje vicino a Spalato, che era sotto il comando della Marina jugoslava. In totale, l’aviazione jugoslava ricevette 92 Mi-8TS, designati dall’Esercito popolare jugoslavo come HT-40, mentre la modifica locale di diversi elicotteri in varianti di guerra elettronica produsse l’HT-40E. Circa 40 elicotteri furono equipaggiati per le operazioni antincendio.
Le prime operazioni di combattimento dei Mi-8 jugoslavi furono il trasporto di truppe dell’Esercito popolare jugoslavo e delle forze di polizia federali ai valichi di frontiera in Slovenia il 27 giugno 1991 durante la guerra dei Dieci giorni. I membri della Difesa territoriale slovena hanno sparato a Strela 2 MANPAD e hanno abbattuto un elicottero, uccidendo tutto l’equipaggio e i passeggeri.
Durante i combattimenti nell’inverno del 1991 nella guerra croata e nella primavera del 1992 nella guerra bosniaca, l’Esercito popolare jugoslavo utilizzò la flotta Mi-8 per l’evacuazione del personale ferito, il trasporto di merci e la ricerca e soccorso per gli equipaggi degli aerei costretti a scendere. Poiché la maggior parte dei voli erano effettuati dietro il fronte, le forze croate furono in grado di abbattere un solo elicottero, che fu colpito dal fuoco di armi leggere vicino a Slavonski Brod il 4 ottobre 1991.
Dopo che i serbi bosniaci dichiararono il loro stato nella primavera del 1992, alcuni ex Mi-8 dell’aviazione jugoslava continuarono il servizio con le forze armate della Republika Srpska. L’inventario dell’82ª squadriglia mista di elicotteri, della 92ª brigata aerea dell’esercito della Republika Srpska comprendeva 12 elicotteri Mi – 8T, che continuarono in servizio fino all’operazione Koridor. Durante quel periodo, la Republika Srpska Air Force perse tre elicotteri Mi – 8 per il fuoco nemico. Tre elicotteri dipinti in una combinazione di colori blu e bianco hanno volato nella prima parte del 56th helicopter squadron della Krajina Milicija, utilizzando l’aeroporto militare di Udbina in Lika come base principale. La Republika Srpska Air Force ha continuato ad operare nove elicotteri, anche se soffrendo problemi di manutenzione e pezzi di ricambio, fino a quando non è stato formalmente sciolto nel 2006.
Dall’altro lato, gli elicotteri Mi-8 sono stati utilizzati anche come trasporto aereo principale. La Guardia Nazionale croata ha ottenuto il suo primo il 23 settembre 1991, vicino a Petrinja, quando un Mi-8 dell’aeronautica jugoslava ha effettuato un atterraggio di emergenza dopo essere stato danneggiato dal fuoco delle armi leggere. Un ulteriore 6 Mi-8T e 18 Mi-8MTV-1 elicotteri sono stati acquistati dai paesi ex-Patto di Varsavia durante la guerra, ma solo 16 di quelli sopravvissuti alla guerra. I restanti Mi-8TS furono ritirati dal servizio nell’aeronautica croata dopo la guerra, mentre i Mi-8MTVs continuarono il loro servizio nel 20th Transport Helicopter Squadron e nel 28th Transport Helicopter Squadron. Quest’ultimo è stato riequipaggiato con nuovi elicotteri Mi-171Sh acquistati dalla Russia.
L’esercito della Repubblica di Bosnia ed Erzegovina ottenne segretamente elicotteri Mi-8T, Mi-8MTV e Mi-17 da varie fonti. Due elicotteri furono abbattuti dalle difese aeree serbe, uno intorno a Žepa, mentre un Mi-17 fu abbattuto da 2K12 Kub M, uccidendo il ministro degli Esteri bosniaco Irfan Ljubijankić, alcuni altri politici e l’equipaggio ucraino dell’elicottero. Alcuni Mi-8MTV croati sostennero segretamente le operazioni del Consiglio di Difesa croato a Herceg Bosna. Dopo la guerra, l’esercito della Federazione di Bosnia ed Erzegovina gestiva i restanti cinque Mi-8MTV e un Mi-8T nella Brigata aerea e di difesa aerea delle forze armate della Bosnia ed Erzegovina.
L’Aeronautica macedone ha acquistato due elicotteri Mi-8MT nel 2001 dall’Ucraina. Volano nello squadrone di elicotteri da trasporto (ex 301. Squadrone di elicotteri da trasporto). Uno si è schiantato, uccidendo tutti gli 8 passeggeri e 3 membri dell’equipaggio in un incidente nel gennaio 2008.
Durante la guerra del Kosovo del 1998 e del 1999, l’Aeronautica federale jugoslava utilizzò Mi-8 per il trasporto di personale e materiale alle forze in aree montane altrimenti inaccessibili. L’evacuazione del personale ferito si è verificata anche durante il bombardamento della NATO del 1999 sulla Jugoslavia, volando a bassa quota per evitare il rilevamento da parte degli aerei della NATO. Nel 1999, i Mi-8 jugoslavi abbatterono almeno un UAV Hunter dell’esercito americano con la mitragliatrice da 7,62 mm del mitragliere. Anche due elicotteri Mi-17V segretamente gestiti dall’Unità Operazioni speciali dopo il 1997 sono stati attivi durante il conflitto kosovaro. Dopo che l’unità si sciolse nel 2003, gli elicotteri furono trasferiti all’aeronautica militare della Serbia e Montenegro.
A partire dalla metà del 2020, l’Aeronautica serba, il successore dell’Aeronautica federale jugoslava, gestisce una piccola quantità di Mi-8T che ora vengono sostituiti da elicotteri Mi-17. Attualmente ci sono 13 Mi-17 nell’aeronautica serba. Sono nel 138th Mixed-Transport-Aviation Squadron della 204th Air Base e 119th Combined-Arms Helicopter Squadron (ex 199th regiment) della 98th Air Base.
Altrimodifica
Durante la guerra dello Yom Kippur dell’ottobre 1973, la Siria sbarcò truppe delle forze speciali dietro le linee delle forze di difesa israeliane sulle alture del Golan a Mt. Hermon, Tel Fares, Vaset, Nafach e Ein Zivan-A Dalve.
Il 4 dicembre 2003, un Mi-8 polacco si schiantò nei pressi di Piaseczno mentre trasportava il primo ministro Leszek Miller, altri dieci passeggeri e quattro membri dell’equipaggio. Non ci sono state vittime. La causa dell’incidente è stata la glassa dei motori. Il pilota è stato accusato di aver causato l’incidente, ma è stato trovato non colpevole.