11 maggio 2019 — Il governo dell’Ontario sta aumentando i limiti di velocità su alcune autostrade. È una delle diverse misure del Getting Ontario Moving Act, recentemente presentato nella legislatura. I punti salienti del comunicato stampa del disegno di legge si concentrano principalmente su misure più burocratiche come il governo dell’Ontario che si assume la responsabilità del sistema della metropolitana di Toronto e aumenta le multe per i conducenti che passano gli scuolabus fermati o vanno troppo lenti nella corsia di sinistra e semplificano i regolamenti. Tuttavia, come molti atti legislativi, c’è un piano profondo nel documento per avviare un processo di consultazione sulla revisione dei limiti di velocità delle autostrade.
Ma, prima ancora che inizi il processo di consultazione, il limite di velocità aumenterà su un numero selezionato di autostrade ad accesso controllato a settembre come parte di un progetto pilota annunciato venerdì dal ministro dei trasporti Jeff Yurek. Una di queste autostrade è la sezione da Ottawa a Quebec di 417, che è anche la Trans-Canada Highway. È il percorso più utilizzato per il traffico tra Ottawa e Montreal e attualmente ha un limite di velocità di 100 chilometri all’ora (pari a 60 miglia all’ora).
In questo momento, Ontario ha i limiti di velocità più lenti in Canada. In media, autostrada rurale a due corsie, il limite di velocità è di 80 chilometri all’ora (km/h), che è circa uguale a 50 miglia all’ora (MPH). I percorsi a due corsie della Trans-Canada Highway attraverso l’Ontario settentrionale hanno un limite di 90 km/h che è approssimativamente lo stesso di 55 MPH. Sulle autostrade come 401, 416, e 417, il limite è di 100 km/h.
Limiti di velocità in Ontario non sono cambiati dal 1970. Prima di allora, non era insolito avere 90 km/h-55 MPH limiti orari su autostrade a due corsie e 110 km / h-70 MPH limiti di velocità sulle autostrade. La crisi energetica e il sistema metrico hanno messo fine a questo. Quando i limiti di velocità autostradali sono stati cambiati in metrica nel 1977, sono diminuiti al fine di ridurre il consumo di carburante. Il cambiamento ha coinciso con il limite di velocità 55 MPH imposto dal governo federale che è stato adottato negli Stati Uniti, che è stato abrogato nel 1990.
Ironia della sorte, alcuni comuni dell’Ontario sono più flessibili con limiti di velocità più elevati. Nelle contee unite di Prescott e Russell nell’Ontario orientale, il limite di velocità sulla County Route 17 è di 90 km / h nella maggior parte delle sezioni rurali. Nel sud-ovest dell’Ontario, il limite di velocità è anche 90 km/h su strade in almeno tre diverse contee.
Nel frattempo, tutte le giurisdizioni limitrofe dell’Ontario, tranne una, hanno aumentato i limiti di velocità delle autostrade negli ultimi anni. La provincia occidentale del Manitoba è andata a 110 km / h sulla Trans-Canada che collega con l’Ontario. Nel Michigan, i conducenti che entrano in quello stato dall’Ontario possono far girare i loro motori a 70 MPH. E a New York, la velocità massima è 65 MPH.
In Quebec, la velocità superiore superstrada è ancora 100 km/h, ma c’è un minimo pubblicato di 60 km/h. La maggior parte rurale, autostrade a due corsie in Quebec sono pubblicati a 90 km/h però, e anche in alcune zone dove c’è sviluppo residenziale e commerciale. Se stai guidando verso est dall’Ontario attraverso il Quebec, devi aspettare fino a New Brunswick per accelerare fino a 110 km/h.
La polizia provinciale dell’Ontario (OPP) ha occasionalmente espresso scetticismo nei confronti di limiti di velocità più elevati, sostenendo che portano a incidenti stradali più fatali. Tuttavia, il governo fa le leggi e il compito della polizia è di farle rispettare. Un argomento comune per limiti di velocità più elevati è che tutti stanno guidando oltre il limite esistente in ogni caso, quindi perché tenerlo così basso? In effetti, recentemente stavo viaggiando in direzione ovest sull’autostrada 417 vicino all’uscita di St-Isidore a circa 120 km/h e un’auto OPP mi ha passato nella corsia di sinistra senza una ragione apparente. Non c’erano né sirene né luci.
Non è ancora chiaro se i limiti di velocità più elevati si applicheranno ai semi-camion. Molti stati e province hanno limiti di velocità più bassi per questi veicoli. E l’Ontario richiede che i grandi camion utilizzino dispositivi elettronici di limitazione della velocità che non consentono al veicolo di viaggiare a più di 105 km/h. Prima della diminuzione ispirata alla crisi metrica ed energetica degli 1970, il limite di velocità del camion pubblicato su molte autostrade dell’Ontario era spesso 60 MPH e 70 per altri veicoli.
La sfida di imporre limiti di velocità più elevati con dispositivi che limitano la velocità su camion di grandi dimensioni è aggravata dall’intenzione della provincia di reprimere ulteriormente i veicoli che guidano troppo lentamente nella corsia di sinistra con insistenza. I grandi camion non dovrebbero farlo. Infatti, in una recente breve gita sulle autostrade vicine in Ontario e Quebec, ho scattato foto di questo evento.
Limiti di velocità più elevati in Ontario probabilmente hanno senso sulle autostrade rurali con meno traffico, e il governo non sembra interessato a limiti più elevati su percorsi urbani congestionati attraverso luoghi come Ottawa o Toronto. La domanda è però: quanto facilmente i conducenti e le forze dell’ordine si adatteranno?