Appena fuori dalla fabbrica, i motori Coyote di Ford sono potenti performer e, se abbinati a power adders, offrono prestazioni incredibili. Tuttavia, mentre i piloti iniziano a spingersi in profondità nel territorio a quattro cifre, l’output può superare quello che gli ingegneri di fabbrica immaginavano nei loro sogni più sfrenati. Fortunatamente, l’aftermarket è qui per aiutare, e a guidare questa carica è l’equipaggio di Modular Motorsports Racing.
Il presidente della società e proprietario del team di gara Mark Luton, insieme al general manager Greg Seth-Hunter, hanno a lungo gareggiato in VP Racing Lubricants Xtreme Pro Mod con Mustang alimentati da motori Coyote costruiti a MMR. Spingere questi motori in pista ha portato l’azienda a sviluppare una linea completa di motori e aggiornamenti, che include la sua linea di motori GenX, progettati per macchine mega-power.
“Il motore MMR GenX e tutti i suoi componenti hanno specificamente affrontato le carenze / guasti delle parti di fabbrica a quel livello di HP e rpm”, ha spiegato il presidente di MMR Mark Luton. “Che si tratti del blocco billet, delle catene di distribuzione secondarie MMR a doppia fila o delle guide e dei tenditori di temporizzazione billet. Ogni volta che abbiamo incontrato un fallimento, abbiamo innovato per trovare una soluzione.”
Modular Motorsports Racing offre i suoi motori GenX come short-blocks, long-blocks e motori completi come questa billet beauty.
Un componente importante per rendere questi motori vivi è ovviamente i blocchi motore billet dell’azienda, che sono disponibili nelle versioni standard e tall – deck. Questi blocchi hanno la forza di raccogliere dove le unità di fabbrica attingono e continuano a spingere nella stratosfera.
“Il blocco è stato uno dei primi ostacoli, rendendo molto oltre 2.300 cavalli con una fusione di fabbrica o aftermarket è impossibile”, ha detto Luton. “Il nostro blocco di billette ha affrontato questa preoccupazione e potenzialmente prende il potenziale di potenza verso il marchio di 5.000 cavalli—il tempo dirà fino a che punto possiamo spingerlo.”
” Spingere i limiti del fallimento ci consente di creare parti quasi indistruttibili per l’appassionato medio. Sviluppando e testando in casa nella nostra cella di prova del motore Superflow o in pista, possiamo portare le cose dal concetto al prototipo al prodotto finale tutto sotto lo stesso tetto in un breve periodo di tempo”, ha aggiunto. “E, essere fiduciosi nella sua qualità e le prestazioni in modo che quando diamo al nostro cliente, sappiamo che stanno ottenendo il meglio disponibile, non una copia o qualcosa che non è mai stato testato prima del rilascio. Questo è il motivo per cui così tanti dei nostri componenti portano garanzie a vita.”
Per contribuire a creare grande potenza, MMR offre una serie di parti per questi motori, tra cui e aspirazione intercooler dotato di un nucleo intercooler Garrett e testato fino a 2.500 cavalli. “Le temperature dell’aria con temperatura dell’acqua ambiente sono generalmente non più di 35 gradi sopra la temperatura dell’aria ambiente. Con un serbatoio di ghiaccio possiamo mantenere le temperature dell’aria a o vicino all’ambiente per enormi guadagni di potenza”, ha spiegato Luton. “È dotato di-10AN ingresso e uscita acqua raccordi sul retro con un sacco di vuoto raccordi nella parte posteriore. Le prese sono disponibili anche con molte opzioni di flangia del corpo farfallato per soddisfare la maggior parte delle esigenze. Il collettore è sigillato con sostituibile O-ring per una tenuta a prova di perdite e la billetta plenum sono pressione testato oltre 70 psi!”
Se hai bisogno di un Coyote mega-power, MMR offre questi motori basati sul suo blocco di billette Pro Mod Gen X. L’azienda li riempie con alberi a gomito in acciaio billet MMR, oversize testa ARP e borchie principali; aste in lega billet con hardware ARP; MMR/Pistoni Manley GenX con .866 Gen X pins; Anelli in acciaio serie AP Total Seal; e altro ancora.
“Il motore MMR GenX si rivolge a tutti i livelli di potenza superiori a 2.000 cavalli”, ha detto. “È progettato per l’uso stradale leggero per l’uso completo in tutte le classi. Abbiamo dimostrato che può essere competitivo fino alla categoria Pro Mod.”
Da billet timing e cam copre a catena guide e tenditori, MMR offre una vasta gamma di ingranaggi robusti per la moderna piattaforma Coyote.