kiedy zacząłem ciągnąć tę listę, spodziewałem się dość wyważonej grupy motocykli. Przez to mam na myśli grupę niestandardowych motocykli, które są do siebie podobne. Jak widać z listy na pewno tak nie było. Dlaczego? Szczerze mówiąc, to mnie zatkało, ale jest to również raczej przyjemne. Dla mnie Personalizacja motocykli to przede wszystkim oryginalność, a gdybym skończył z listą klonów, to byłoby raczej niepokojące. Od lakierowania płatkami metalu po Karoserię z włókna węglowego i modyfikacje dzikiej wydajności-każdy z tych zawodników CB750 cafe Racer był hitem, a społeczność kochająca Cafe racer zapewniła im miejsce w naszej top 5.
numerem 5 na liście jest Dime City Cycles 'Mabel’ CB750. Bardzo się ucieszyłam, gdy odkryłam, że Mabel jest świetną reprezentantką tradycyjnie stylizowanej cafe racer. Chłopaki z DCC zagłębili się głęboko w ich własny katalog części, aby złożyć ten rower razem na zawody w połączeniu z Magazynem Iron &Air.
Mabel nie jest jednak tylko zbiorem bitów DCC. Jason i Herm zwrócili szczególną uwagę na wydajność. Jest progresywne zawieszenie przednie i tylne, zapłon Dyna, węglowodany Keihin CR i dostrojony wydech 4 w 1. Potem jest lakier. Nic zbyt krzykliwego, tylko dobrze rozmieszczone panele czerwieni, które podkreślają jej piękne krzywe.
Przeczytaj cały artykuł
na czwartym miejscu jest ta dzika jazda z TBC ręcznie robione motocykle. „The Steven Project” został zbudowany na cześć upadłego motocyklisty, który wcześniej był właścicielem Hondy CB750 z 1978 roku. W przeciwieństwie do Dime City Cycles załoga TBC przyjęła znacznie mniej tradycyjne podejście do ich budowy.
Tim Bradham z TBC chciał stworzyć motocykl nastawiony na osiągi, który wzorował się na motocyklach wyścigowych widzianych na Wyspie Man. Wysoki ogon roweru jest oczywistym połączeniem z nowoczesnymi sportbikes, ale urocza inline four dodaje niepowtarzalnej klasycznej krawędzi. Konwersja mono-shock i masowa modernizacja hamulców zostały osiągnięte przy użyciu nowoczesnych części GSXR, a rower teraz toczy się na kołach Kawasaki ZX1000. Para ciętych rur wydechowych dodaje jej agresywnego wyglądu, a sprytne wykonanie umieszcza olej silnika w tylnej osłonie.
Czytaj całość
Alexandros Hadjicostas’ 'ElGato’ zajął trzecie miejsce. Za dnia Alexandros jest fotografem i filmowcem mieszkającym na greckiej wyspie Cypr. Ze względu na brak dostępnych części w swoim rodzinnym mieście, Alexandros wysyłał bity z 10 różnych krajów, aby zrealizować swoje marzenie. Wraz z brakiem części, było bardzo mało osób, które mogłyby pomóc mu zbudować rower, więc skończył go sam.
Honda z 1969 roku zaczęła się jako niekompletny kosz, który kupił za 500 Euro i stał się jednym z najpopularniejszych CB750, jakie kiedykolwiek opublikowaliśmy. Niezły wysiłek jak na pierwszego budowniczego!
Czytaj całość
na drugim miejscu jest tylko seria F CB750 w naszej liście Top 5. Wielu uważa, że rowery z serii F są mniej atrakcyjne niż wcześniejsze modele, ale myliliśmy się dzięki Oficina MRS rc42 CB750 cafe racer. Jedyne części oryginalnego roweru, które pozostały, to Rama i silnik (i zostały nawet przerobione), ale przynajmniej Oficina front man Mario nie bał się dać mu spróbować.
silnik roweru jest teraz koktajlem części RC42 i CBX750 wraz z większymi węglowodanami CR, niestandardowym układem smarowania i pełnym tytanowym wydechem. Mimo imponujących osiągów, to nadwozie kradnie pokaz na tym rowerze. Wykonany w całości z włókna węglowego to idealne połączenie oldschoolowej stylizacji i nowoczesnej technologii.
Czytaj całość
a zwycięzcą jest… Old School Engineering CB750 K2. Jako samozwańczy miłośnik Metal flake, muszę przyznać, że byłem zadowolony widząc tę jedną pozycję tak wysoko.
gdyby nie kilka plam metalu wypełnionego płatkami koloru, CB750 Old School Engineering byłby całkowicie czarny. Obfitość czerni może być powodem, dla którego K2 wylądował na szczycie listy, ale myślę, że rowery barebone simplicity również mają z tym wiele wspólnego. W scenie cafe racer, gdzie mniej znaczy zdecydowanie więcej, ten rower wyróżnia się. Oczywiście złożoność pracy, która weszła w tworzenie tego blednie w porównaniu do oficyny pani budować, ale ludzie przemówili.
Czytaj całość
na koniec chciałem dodać moją osobistą ulubioną replikę motocykli TT Honda CR750. Mam słabość do legendarnej Hondy CR750. Jego historyczne znaczenie dla inżynierii motocyklowej i znaczenie dla marki Honda jest niezmierzone.
natknąłem się na ten rower na vintage Race meet w Melbourne. Wkrótce potem przeprowadziłem wywiad z Brianem Z TT Motorcycles w pierwszym numerze magazynu Tank Moto w 2012 roku. Historia i zdjęcia okazały się tak dobre, że motocykl znalazł się na okładce. Po wydaniu mag, uruchomiłem skondensowaną wersję historii tutaj na stronie internetowej. Jeśli nie widziałeś tego wtedy, spójrz teraz. Nie zawiedziesz się!
Czytaj całość
czasami tak mocno skupiasz się na tym, co nas czeka, że zapominasz spojrzeć wstecz i docenić przeszłość. Jak możesz sobie wyobrazić, w ciągu ponad 10 lat istnienia tej strony opisałem mnóstwo zawodników cafe racers, więc pomyślałem, że warto spojrzeć wstecz na jedne z najlepszych.
nie ma lepszego miejsca na początek niż legendarny Honda CB750, „pierwszy na świecie superbike” i gorący faworyt na scenie kawiarni od wielu lat. Tak więc, oto powrót Cafe Racers Top 5 Honda CB750 cafe racers. Są to 5 niestandardowe CB750, o których wszyscy mówią, dzielą się, tweetują i komentują najbardziej od czasu, gdy zostały po raz pierwszy opublikowane na tych stronach.