Dovrei comprare questa moto?
Il Chameleon è una scelta eccellente per coloro che desiderano una mountain bike hardtail estremamente divertente e regolabile. Questa moto può eseguire 27.5+, 29er, una trasmissione ad ingranaggi, una trasmissione a velocità singola e offre due lunghezze di fodero. In altre parole, ci sono molte opzioni. Il camaleonte ha guadagnato una prima scelta per i piloti amanti del divertimento. Ci sono opzioni migliori per l’applicazione cross-country, e ci sono anche opzioni migliori per la ricarica duro. Ci sono anche opzioni migliori per i piloti che cercano un hardtail per servire come una faretra one-bike. Detto questo, questa bicicletta è estremamente divertente ed è un’ottima scelta per il pilota che vuole un hardtail per schiaffeggiare gli angoli e giocare. A $2,399, questa moto offre un valore solido da un marchio premium che è praticabile per le masse.
Coloro che cercano un hardtail per servire come un quotidiano-driver ameranno la scelta dell’editore specializzato fusibile Expert 29. Il fusibile è un jack-of-all-trades e ben fonde un fattore di alta-divertimento con killer prestazioni in discesa e solide capacità di arrampicata. Questa moto corre carnosa 29 x 2.pneumatici da 6 pollici ed è eccezionalmente fiducioso alle alte velocità e offre grandi capacità in curva che ti ispirano a spingere forte nelle curve. La corsa è ragionevolmente conforme su chop e ha un po ‘ più di una sensazione di comfort rispetto al Camaleonte. Anche l’arrampicata è piuttosto impressionante e il Fusibile ha un angolo del tubo sella più ripido e una portata più lunga rispetto al Camaleonte. Mentre il fusibile Expert 29 è un tocco meno costoso, il camaleonte ha una specifica forcella significativamente migliore.
Se si desidera un hardtail per trail riding e cross country racing, l’Ibis DV9 è un gioco da ragazzi. Questa mountain bike hardtail in carbonio offre prestazioni di arrampicata ventilata e maneggevolezza grazie alla sua geometria orientata all’efficienza e conservativa. Sei alla ricerca di una bicicletta per mettere fuori giri di un’intera giornata? Ci siamo. Vuoi partecipare alla corsa campestre occasionale? Questa è la tua bici. Le prestazioni in discesa sono solide e questa bicicletta si basa sulla maneggevolezza rapida per navigare attraverso la tecnologia. Detto questo, il telaio in carbonio non è conforme quando si carica sopra la roba ruvida. Il Chameleon produce un giro più divertente e ha il vantaggio su discese tecniche, mentre il DV9 è molto più leggero, più efficiente, e ha una sensazione zippier. Questa bicicletta è disponibile in fibra di carbonio solo con kit di costruzione a partire da $2.550 (testato).
Se avete voglia di un hardtail, ma preferisce volare in discesa, abbiamo testato un paio di hardtail hardcore che si adatterebbe il disegno di legge. Il Rocky Mountain Grolwer 50 e Commencal Meta HT AM sono cacciatorpediniere in discesa. Queste bici offrono una geometria in stile enduro su una mountain bike hardtail. Entrambi questi impianti sono stabili alla velocità e non evitano le cose ruvide. Dato il loro dominio in discesa, l’arrampicata non era chiaramente una priorità nel processo di progettazione. Possono salire su qualsiasi collina, ma queste moto non possono eguagliare l’efficienza del resto della nostra classe di test. Il Grolwer 50 è la nostra prima scelta come miglior Hardtail aggressivo e vende al dettaglio per un eye-popping $1,899.
Design del telaio
Il Chameleon ha un telaio in alluminio dall’aspetto pulito. A partire dal 2019, questa bici è disponibile anche in fibra di carbonio oltre all’alluminio. Può eseguire ruote da 29 pollici (testate) o ruote da 27,5+ con spazio per pneumatici fino a 3,0 pollici. Se guardi i forcellini posteriori, noterai un sistema di scorrimento. Ciò consente di regolare la lunghezza del fodero e l’interasse complessivo di circa 15 mm. Abbiamo riscontrato che questo influisce in modo significativo sulla qualità di guida.
Abbiamo misurato la nostra grande moto di prova e trovato un 652mm efficace tubo superiore e 460mm raggiungere misura. L’angolo del tubo sterzo è di 66,5 gradi e l’angolo del tubo sella è di 73,0 gradi. I foderi sono 420mm e il passo misura 1168mm in modalità corta. Il movimento centrale è 318mm fuori dal ponte. La nostra grande bici di prova ha colpito la bilancia e misurato 30 lbs 5 once istituito tubeless e senza pedali.
Design mette in Evidenza
- telaio in Alluminio (disponibile anche in fibra di carbonio)
- Corre 27.5+ o le ruote da 29 pollici
- Regolabile forcellini
- Può funzionare a velocità singola o volti (testato)
- Aumentare la spaziatura
- Filettato staffa inferiore
- 29 x 2.6 pollici, max dimensione pneumatici (foderi bassi deve essere lungo impostazione) 27,5 x 3.0 pollici max dimensioni dei pneumatici.
Prestazioni in discesa
Il Chameleon 29 offre prestazioni in discesa a tutto tondo, evidenziate dalla sua sterzata rapida e dall’attitudine al rotolamento veloce. La gomma stretta con il pneumatico posteriore semi-slick trasporta la velocità notevolmente migliore rispetto alle opzioni di grasso medio che abbiamo testato. Abbiamo trovato questa bicicletta per essere più piacevole saltare giù sentieri con poco o nessun rocce o radici. La geometria leggermente più ripida manca un po ‘ di fiducia nei pendii, ma offre una maneggevolezza e una sensazione user-friendly sulla maggior parte dei sentieri.
Quando è appollaiato nella posizione di attacco, il Camaleonte ha una posizione piuttosto neutrale. Siete ben consapevoli che si tratta di un hardtail trail-oriented e non un hardcore, bicicletta enduro-minded. Il tubo superiore si sente spazioso e arioso, e l’angolo del tubo di sterzo di 66,5 gradi è ragionevole. Il front-end non si sente sciatto o lento; ci si sente abbastanza preciso e non richiede un pilota aggressivo per sentirsi bene. Il passo di 1168mm (nell’impostazione corta) si sente veloce e agile ed è circa 60mm più corto di alcune altre moto nella nostra classe di test. Reagisce molto rapidamente all’input del pilota.
I migliori attributi del Camaleonte sono la sua maneggevolezza e l’atteggiamento giocoso. Questa moto è al suo meglio quando ringhiera attraverso gli angoli e guida la ruota posteriore in un manuale o un impennata. Ringhiera giù terreno flowy è più divertente di sei barili di scimmie. Nella modalità short-chainstay, la moto ha una sensazione molto poppy, giocosa. Nell’impostazione più lunga, la moto è ancora eccezionalmente divertente ma ha una sensazione leggermente più solida e stabile. Abbiamo testato questa bicicletta con 27.5 + ruote l’anno scorso. Abbiamo trovato che le gomme plus offrivano una sensazione ancora più divertente e offrivano più trazione e molto più smorzamento. Tuttavia, la versione 29er rotola piuttosto difficile; devi solo stare attento su superfici sciolte o miste in cui lo stretto 29×2.3-inch può sentirsi squirrelly.
Quando si carica attraverso un terreno mosso, il Camaleonte si sente un po ‘ meno impressionante. Questa moto si gestisce bene, ma la parte posteriore corta crea una corsa molto stridente. Avere quell’asse posteriore nascosto vicino al movimento centrale non attutisce molto la superficie del sentiero. Nell’impostazione del fodero lungo, la moto si sente un po ‘ meglio. I pneumatici da 2,3 pollici non aiutano la causa. Se si esegue 27-28 PSI nel pneumatico posteriore, non si ottiene molto smorzamento delle gomme. La versione 27.5 + era un po ‘ più fluida in quanto è possibile eseguire 27×2.8-pneumatico posteriore a circa 18-20 PSI. La trazione posteriore sulla nostra versione 29er era scarsa. Il pneumatico posteriore Maxxis Ardent Race è un pneumatico focalizzato sul cross-country e manca del battistrada aggressivo del Maxxis Minion DHF trovato sulla parte anteriore di questo trituratore. Di conseguenza, guidare qualsiasi cosa off-camber può essere un po ‘ abbozzato, e la parte posteriore era incline al lavaggio in condizioni di scioltezza. Il positivo è che questa moto porta velocità molto bene, e c’è pochissima resistenza.
Il raggruppamento di componenti sul nostro Camaleonte R era un miscuglio. La forcella Fox 34 Rhythm ha funzionato abbastanza bene ed è una bella specifica a questo prezzo. L’ammortizzatore di presa è liscia per una forcella di bilancio. È abbastanza burroso ed elastico, anche se può essere difficile da configurare per bilanciare la conformità di piccoli urti e il supporto profondo/mid-stroke. I freni SRAM Guide T sono decisamente sottili e offrono una quantità di potenza adeguata. Il Minion DHF 2 di Maxxis.il pneumatico anteriore da 3 pollici è stretto. Questo è un ottimo pneumatico, ma preferiamo di gran lunga in una larghezza di 2,5 pollici per fornire un morso migliore e un front-end più sicuro. La Maxxis Ardent Race è molto veloce, ma offre scarsa frenata e trazione in curva. Tende a lavare facilmente sotto forze di frenata piccole-moderate.
Prestazioni di arrampicata
Il camaleonte è uno scalatore stellare che esegue al meglio le salite di buff. Quando si ottiene questa moto rotolamento è abbastanza efficiente. La posizione di arrampicata è ok e le gomme leggere sono evidenti. Arrampicata terreno tecnico è più problematico. Il pneumatico posteriore semi-slick si lava facilmente su superfici miste o sciolte. Inoltre, i foderi corti offrono un giro stridente su punzoni ledgy.
Quando si è seduti sul camaleonte si sono posti in una posizione di arrampicata ok. Il 73 misurato.l’angolo del tubo sella a 0 gradi si trova sul lato fannullone dello spettro. Quando si gira, è possibile scrutare verso il movimento centrale, ed è notevolmente davanti ai fianchi. Questo è leggermente dannoso per il trasferimento di potenza. Il tubo superiore è una bella lunghezza che non si sente allungato o troppo stretto. Hai un sacco di spazio per mescolare il peso in giro, se necessario.
Questa bicicletta ha una bella, efficiente sentire su buff o liscia singletrack. Quando si gira fuori, la moto porta velocità in modo efficace, e scoots su la salita. Mentre abbiamo detestato il pneumatico posteriore Maxxis Ardent Race su salite ripide e incisive, rotola eccezionalmente veloce, ed è vicino a un chilo pieno più leggero di un Maxxis Minion DHR II. A 30+ sterline, questa moto non è un peso piuma, ma mantiene una bella sensazione di arrampicata. Ci sono opzioni migliori per lunghe giornate di arrampicata seria,ma il Camaleonte va bene per il tuo percorso standard di 2-3 ore.
Abbiamo avuto un po ‘ più di difficoltà a salire su terreni rocciosi e ledgy. I foderi corti offrono una corsa piuttosto dura sulla roba ruvida. Avere l’asse posteriore più vicino al movimento centrale crea una guida rigida e spietata. Inoltre, si può sentire come la moto sta per ottenere appeso su zone ledgy. Sei abbastanza consapevole quando sali su superfici imperfette. Preferiamo di gran lunga salire questa bicicletta nell’impostazione del fodero lungo che aggiunge circa 15mm di lunghezza alla parte posteriore. Inoltre, quando si è in piedi e martellare un passo sabbioso o sciolto, è necessario prestare attenzione a quel pneumatico posteriore. Si girerà molto facilmente e costerà al pilota un po ‘ di energia preziosa.
La gestione in salita è forte a bordo della Santa Cruz. Questa moto funziona attraverso gli angoli in modo efficace, ed è facile cambiare direzione in fretta. Su salite ripide seduti, questa bicicletta può sentire come se volesse loop out. Questo è quando la parte anteriore si solleva sotto la potenza di pedalata, questa è una caduta notevole di una parte posteriore corta. Più lunga è la parte posteriore della moto, maggiore è la stabilità che ha in questo scenario. Abbiamo incasinato un po ‘ l’altezza del manubrio/stelo e abbiamo scoperto che far cadere l’altezza dello stack il più in basso possibile è vantaggioso. Questo costringe il peso del pilota in avanti e aiuta a mantenere la ruota anteriore piantata. Abbiamo anche scoperto che abbiamo preferito i foderi nella regolazione lunga per allungare la parte posteriore e fornire un po ‘ più di comfort di salita e stabilità complessiva.
Il kit di costruzione sul nostro Chameleon R 29 è generalmente buono e funzionale in salita. Se non l’hai ancora preso, il pneumatico posteriore Maxxis Ardent Race è stato un punto basso per i nostri tester. Se si guida regolarmente in condizioni di sciolto ti consigliamo di aggiornare il pneumatico posteriore, non appena si ottiene questa moto. La trasmissione SRAM NX Eagle a 12 velocità ha funzionato bene. Siamo stati in sella a questa Aquila budget-friendly istituito su un sacco di moto di prova di recente. Anche se non si sente particolarmente nitido e sembra uscire facilmente dalla regolazione, funziona abbastanza bene.
Tour Fotografico
Valore
A $2399, il Camaleonte 29 R è un valore solido. Quando questa moto è nel suo elemento, è davvero, davvero divertente. Detto questo, è comodo/divertimento su una gamma più ristretta di sentieri rispetto al Fusibile specializzato scelta dell’editore. Di conseguenza, riteniamo che il Camaleonte sia meglio come parte di una faretra rispetto a un autista quotidiano o solo in bicicletta. Tuttavia, $2,399 per una bici ragionevolmente ben attrezzata di un marchio premium come Santa Cruz è un valore decente.
Conclusione
La Santa Cruz Chameleon R 29 è una bici da trail estremamente divertente. Di conseguenza, ha guadagnato una prima scelta per il pilota amante del divertimento. Ora abbiamo testato l’iterazione 27.5+ e il 29er. Abbiamo trovato la versione wagon-wheeled per essere un po ‘ più business rispetto alla versione plus-size, ma mantiene ancora la sua maneggevolezza scattanti e papavero sentire. Questa bici unisce l’efficienza di arrampicata solida, la maneggevolezza e una sensazione da ninja. Amiamo questa moto, ma sentiamo che ci sono scelte migliori per i piloti che cercano un hardtail per servire come un one-bike-faretra.
Altre versioni
Santa Cruz rende il Chameleon in opzioni di telaio in alluminio e fibra di carbonio in diversi kit di costruzione per soddisfare una vasta gamma di esigenze e budget. Ogni build che fanno è disponibile con ruote e pneumatici da 29 pollici o 27,5″+. Ad esempio, la build R che abbiamo testato viene offerta anche come R+, la maggior parte della build rimane la stessa ma le ruote e le gomme sono diverse. I modelli 27.5″+ sono tutti dotati di pneumatici Maxxis larghi 2.8 ”
Oltre alla costruzione in alluminio R che abbiamo testato, Santa Cruz rende i modelli entry-level D e D+ con cornice in alluminio. Queste biciclette sono vendute al dettaglio per $1,799 e sono dotate di trasmissioni SRAM SX Eagle, forcelle RockShox Recon, freni a livello SRAM, anche se sfortunatamente non sono dotati di reggisella contagocce. Il telaio in alluminio può essere acquistato per 7 749 per coloro che cercano di costruire il proprio Camaleonte da zero.
Il camaleonte di carbonio recentemente rilasciato è offerto come telaio solo per $1.599. È disponibile nelle stesse build R e R+ del modello che abbiamo testato per $3,099. Le build Carbon S e S+ costano 3 3.799 e ottengono un aggiornamento a una trasmissione SRAM GX Eagle, una forcella Fox 34 Performance e un contagocce RockShox Reverb. Le build SE e SE + vedono un aumento del prezzo fino a $5,699 e hanno una build simile ai modelli S ma sono dotati di un set di ruote in carbonio Santa Cruz Reserve.