Ada-föreskrifter för stympad Kupolplatta

Ada-föreskrifter för stympad Kupolplatta

åtkomst till de detekterbara varningsplattorna för Kakor är speciellt skapade för att tillåta personer med alla förmågor att navigera i vilket utrymme som helst på ett säkert sätt, genom användning av wayfinding-barer och stympade kupoler. Stympade kupoler fungerar som en detekterbar varning, som kan ses, kännas och höras. Detekterbara varningssystem införs för att öka tillgängligheten och säkerheten i offentliga utrymmen. Tillsammans skapar stympade kupoler och wayfinding-staplar ett detekterbart varningssystem för att säkert styra alla medlemmar i allmänheten. Detekterbara varningsläggare ökar säkerheten för människor med alla förmågor i ditt samhälle och låter alla njuta av offentliga utrymmen. Det finns flera regler och koder som alla detekterbara varningsprodukter måste uppfylla för att anses vara kompatibla. Dessa inkluderar Americans with Disabilities Act (ADA), Public right of Way (PROW) och Kalifornien Titel 24 krav. Användningen av ett ada-detekterbart varningssystem gör offentliga utrymmen roligare och tillgängliga för alla medlemmar i samhället.

var och en av våra detekterbara varningsläggare är utformad med dessa ada-regler i åtanke och testas noggrant för att säkerställa att de överstiger även de strängaste standarderna för åtkomst.

dessa detekterbara varningsytor styr allmänheten med en kombination av wayfinding bar-plattor och stympade kupoler. De stympade kupolerna, anpassade enligt ADA-riktlinjerna, varnar alla personer när de närmar sig kanten på en väg och fungerar som en detekterbar varning. Detekterbara varningskuddar används ofta i transitstationer och övergångsställen för fotgängare, för att varna individer, särskilt synskadade, när de når en osäker kant. Varje ada-kakel och Ada-kupol återspeglar också ljud, vilket hjälper individer som använder vägledningsrör för att navigera i rymden, utan hjälp. Våra stympade kupoler har sakkunnigt konstruerats för att skapa den ultimata lösningen i tactile walking surface indicators (TWSI). Varje ada-detekterbar varningsprodukt ökar säkerheten i offentliga utrymmen och tjänar till att tillåta individer med alla förmågor att njuta av offentliga utrymmen.

ada detekterbara varningskrav säkerställer att utrymmen som är öppna för allmänheten kan avnjutas och nås av alla medlemmar i samhället. Användningen av stympade kupoler spelar en viktig roll för att skapa ett mer tillgänglighetsvänligt utrymme. Ada detekterbara varningssystem krävs enligt lag på många ställen. Kombinationen av stympade kupoler och wayfinding bars skapar ett detekterbart varningssystem som ökar säkerheten i alla utrymmen, för människor med alla förmågor. Användningen av detekterbara varningsplattor gör det möjligt för synskadade att navigera i utrymmen säkert, utan vägledning.

Americans With Disabilities Act (ADA)

Americans with Disabilities Act (ADA) blev lag i 1990 och erkänner rättigheterna för personer med funktionshinder inom alla områden i det dagliga offentliga livet. Denna lag förbjuder diskriminering av funktionshindrade när det gäller jobb, Transport och på alla områden som är tillgängliga för allmänheten. För att säkerställa att alla utrymmen som är öppna för allmänheten är tillgängliga och användbara för personer med funktionshinder, fastställde regeringen ada-standarderna och Ada Accessibility Guidelines eller ADAAG. Detekterbara varningskrav stöd i standardiseringen av tillgänglighet över hela landet. Genom att implementera detekterbara varningssystem, ditt samhälle kan bli ett mer inbjudande och roligt utrymme för kontaktannonser av alla förmågor.

en del av ADA-standarderna kräver installation av stympad kupolplatta i utrymmen som är öppna för allmänheten. Detta inkluderar, men är inte begränsat, installation av konkreta detekterbara varningsläggare i områden som fotgängarövergångar, parkeringsgarage, rulltrappor och trappor, rullstolsramper och transitplattformar. Dessa ada-detekterbara varningskrav är avgörande för att skapa ett tillgängligt utrymme. Följande avsnitt i Ada Accessibility Guidelines (ADAAG) anger kravet på detekterbara varningsytor med stympade kupolinstallationer.

  • R304.1 Allmänt. Detekterbara varningar ska bestå av en yta av stympade kupoler inriktade i ett kvadratiskt eller radiellt rutmönster och ska överensstämma med R304.
  • R304.1.1 Kupolstorlek. Stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska ha en basdiameter på 23 mm (0,9 tum) minimum till 36 mm (1,4 tum) maximalt, en toppdiameter på 50 procent av basdiametern minimum till 65 procent av basdiametern maximalt och en höjd på 5 mm (0,2 tum).
  • R304.1.2 Kupol Avstånd.Stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska ha ett avstånd mellan centrum och centrum på 41 mm (1,6 tum) minimum och 61 mm (2,4 tum) maximalt och ett avstånd mellan bas och bas på 17 mm (0,65 tum) Minimum, mätt mellan de mest intilliggande kupolerna.
  • R304.1.3 Kontrast. Detekterbara varningsytor ska kontrastera visuellt med den intilliggande rännan, gatan eller motorvägen eller gångbanans yta, antingen ljus-på-mörk eller mörk-på-ljus.
  • R304.1.4 Storlek. Detekterbara varningsytor ska sträcka sig minst 610 mm (24 tum) i körriktningen och hela bredden på trottoarkanten (exklusive facklor), landningen eller den blandade övergången.
  • R304.2 plats och inriktning:
    • R304.2.1 vinkelräta trottoarkanter. Om båda ändarna av bottenklassbrytningen som överensstämmer med R303.3.4 är 1,5 m (5,0 ft) eller mindre från baksidan av trottoarkanten, ska den detekterbara varningen placeras på rampytan vid bottenklassbrytningen. Där vardera änden av bottenklassbrottet är mer än 1,5 m (5.0 ft) från baksidan av trottoarkanten ska den detekterbara varningen placeras på den nedre landningen.
    • R304.2.2 landningar och blandade övergångar. Den detekterbara varningen ska placeras på landningen eller den blandade övergången på baksidan av trottoarkanten.
    • R304.2.3 Justering. Raderna av stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska vara inriktade så att de är vinkelräta eller radiella mot klassbrottet mellan rampen, landningen eller den blandade övergången och gatan.

installerad Ada gjuten på plats kakel

California Title 24 krav:

Title 24, eller California Building Standards Code, beskriver vilka standarder alla byggnader måste uppfylla. Denna kod omfattar tillgänglighetskrav, California Energy Code och mycket mer, inklusive olika ada-detekterbara varningsplattor, liksom andra ada-detekterbara varningsprodukter. Följande utdrag från 2016 California Building Code (California Code of Regulations, Title 24, Part 2, Volume 1, California Building Standards Commission) beskriver kodens krav på detekterbara varningsplattor och stympade kupoler.

  • 11b-705.1 detekterbara varningar
    • 11b-705.1.1.1 Kupolstorlek. Stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska ha en basdiameter på 0,9 tum minimum och 0,92 tum maximalt, en toppdiameter på 0,45 tum (11,4 mm) minimum och 0,47 tum (11,9 mm) maximalt och en höjd på 0,18 tum (4,6 mm) minimum och 0,22 tum(5.6 mm) max.
    • 11b-70S.1.1.2 kupol avstånd. Stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska ha ett avstånd mellan centrum och centrum på minst 2,3 tum (58 mm) och maximalt 2,4 tum (61 mm), mätt mellan de mest intilliggande kupolerna på ett fyrkantigt rutnät.
    • 11b-70S.1.2.1 Plattform kanter. Detekterbara varningsytor vid plattformens ombordstigningskanter ska vara 24 tum (610 mm) breda och ska förlänga hela längden på plattformens allmänna användningsområden.
    • 11b-705.1.2.2 bromsa ramper. Detekterbara varningar vid trottoarkanter ska sträcka sig 36 tum (914 mm) i körriktningen. Detekterbara varningar ska förlänga rampens hela bredd med undantag av utsvängda sidor. Detekterbara varningar ska placeras så att kanten närmast trottoarkanten är minst 6 tum (152 mm) och högst 8 tum (203 mm) från linjen vid trottoarkanten som markerar övergången mellan trottoarkanten och rännan, gatan eller motorvägen.
    • 11b-705.1.2.5 farliga fordonsområden. Detekterbara varningar vid farliga fordonsområden ska vara 36 tum (914 mm) breda.
  • 11B-70S.2 detekterbar riktningsstruktur. Detekterbar riktningsstruktur vid transiteringsplattformar ska överensstämma med Figur 11 B-705.2 och ska vara 0,1 tum (2,5 mm) i höjd som avsmalnar till 0,04 tum (1,0 mm), med stänger upphöjda 0,2 tum (5,1 mm) från ytan. De upphöjda stängerna ska vara 1,3 tum (33 mm) breda och 3 tum (76 mm) från mitten till mitten av varje stång. Denna yta ska skilja sig från angränsande gångytor i elasticitet eller ljud-och-käppkontakt. Färgen ska vara gul i enlighet med Federal färg nr 33538. Denna yta kommer att placeras direkt bakom den gula detekterbara varningstexturen som anges i Avsnitt 11 B-705.1.2.1, i linje med alla dörrar på transitfordonen där passagerarna kommer att gå ombord. Bredden på riktningsstrukturen ska vara lika med bredden på transitfordonets dörröppning. Texturens djup får inte vara mindre än 36 tum (914 mm).
  • 11B-705.3 produktgodkännande. Endast godkända DSA-AC-detekterbara varningsprodukter och riktningsytor ska installeras enligt California Code of Regulations (CCR), avdelning 24, Del 1, Kapitel 5, artiklarna 2, 3 och 4.

detekterbara varningskrav

AASHTO M 333-16

avdelning 24, eller California Building Standards Code, beskriver vilka standarder alla byggnader måste uppfylla. Denna kod omfattar tillgänglighetskrav, California Energy Code och mycket mer, inklusive olika ada-detekterbara varningsplattor, liksom andra ada-detekterbara varningsprodukter. Följande utdrag från 2016 California Building Code (California Code of Regulations, Title 24, Part 2, Volume 1, California Building Standards Commission) beskriver kodens krav på detekterbara varningsplattor och stympade kupoler.

American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) är ett standardinställningsorgan i USA, som tillhandahåller SPECIFIKATIONER, riktlinjer och testprotokoll för användning i motorvägsdesign och konstruktion i hela USA. AASHTO representerar och tillhandahåller standarder för alla transportmetoder, inklusive luft, motorvägar, kollektivtrafik, järnväg och vatten.

AASHTO ger tydliga, standardriktlinjer när det gäller detekterbara varningsytor. Specifikt ger AASHTO M 333-16 (2020) tillräckliga detaljerade specifikationer, vilket skapar en standard för detekterbara varningsytor.

AASHTO M 333-16 kräver installation av stympade kupolplattor, lätt detekterbara under foten eller med hjälp av styrrör, i övergångarna till fordonsvägar, vilket kompenserar för bristen på taktila cuescaused av sluttande ytor av trottoarkanter.

AASHTO M 333-16-kompatibla detekterbara varningsytor, såsom Accesstil, har genomgått omfattande tester av American Society for Testing and Materials (ASTM). För att uppfylla AASHTO M 333-16 (2020) efterlevnad har Åtkomsttäckbara varningsytor testats för att uppfylla eller överträffa följande standarder:

  • ASTM D638 draghållfasthet
  • ASTM D790 böjhållfasthet
  • ASTM D 695 tryckhållfasthet
  • ASTM G155 accelererad vittring
  • ASTM C1028 Halkmotstånd
  • ASTM E84 flame spread index
  • ASTM D1037 accelererad åldring (frysa Tina)
  • linjär termisk expansion ASTM d696-03
  • Tile bond styrka ASTM c1583

förstå överensstämmelse

r304.1.4 Curb Ramp och storlek på detekterbart Varningsområde

  • rampens fulla bredd exklusive fläckar
  • 24″ minimum i färdriktningen
detekterbara varningskrav

R304.2. 1 vinkelräta trottoarkanter ramper

  • Grade break mindre än 5 fot från baksidan av trottoarkanten
  • Grade break större än 5 fot från baksidan av trottoarkanten
ada detekterbar varningsyta

R304. 2.2 landningar och blandade övergångar

  • ligger vid landning eller blandad övergång på baksidan av trottoarkanten
  • 24″ i färdriktningen
detekterbara varningskrav

R304. 2.3 järnvägskorsning

  • kanten närmaste järnvägskorsning är minst 6 fot och maximalt 15 fot från mittlinjen på närmaste järnväg
  • stympade kupoler ska vara inriktade för att vara parallella med rullstolsriktningen
ada detekterbar varningsyta

R305.4 Medians and Pedestrian Refuge Islands

  • ska ha detekterbara varningar som överensstämmer med R304 vid ramper och blandade övergångar
  • At cut through islands at curb line in-line with face of curb och ska separeras med en 2-fots minsta längd på gångväg utan detekterbara varningar
ada detekterbar varningsyta

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.