agnar (motåtgärder)

agnar, som ursprungligen kallades fönster av britterna, och D utombordare av andra världskriget tyska Luftwaffe (från Berlins förort där den först utvecklades), är en radarmotåtgärd där flygplan eller andra mål sprider ett moln av små, tunna bitar av aluminium, metalliserad glasfiber eller plast, som antingen visas som ett kluster av primära mål på radarskärmar eller träskar skärmen med flera avkastningar.

moderna väpnade styrkor använder agnar (i marina applikationer, till exempel med SRBOC-raketer med kort räckvidd) för att distrahera radarstyrda missiler från sina mål. De flesta militära flygplan och krigsfartyg har agnar dispensering system för självförsvar. En interkontinental ballistisk missil kan i sin midcourse-fas släppa flera oberoende stridsspetsar, ett stort antal lockbete och agnar.

agnar kan också användas för att signalera nöd av ett flygplan när kommunikationen inte fungerar. Detta har samma effekt som en SOS, och kan plockas upp på radar. Det görs genom att släppa agn var 2: e minut.

andra världskriget

tanken på att använda agnar utvecklades oberoende i Storbritannien, Tyskland och USA.

så långt tillbaka som 1937 föreslog den brittiska forskaren Gerald Touch (som arbetade med Robert Watson-Watt på radar) att trådlängder upphängda från ballonger eller fallskärmar kan överväldiga ett radarsystem med falska ekon och RV Jones hade föreslagit att bitar av metallfolie som faller genom luften kan göra detsamma.

i början av 1942 undersökte en forskare för Telekommunikationsforskning (TRE) Joan Curran tanken och kom fram till ett system för dumpning av paket av aluminiumremsor från flygplan för att generera ett moln av falska ekon. En tidig tanke var att använda ark på storleken på en anteckningsbokssida, dessa skulle skrivas ut så att de också skulle fungera som propagandablad. Det konstaterades dock den mest effektiva versionen används remsor av svart papper backas upp med aluminiumfolie, exakt 27 av 2 centimeter (10,63 i 0,79 i 0,79 tum) och packas i buntar vardera väger 1 pund (0,45 kg). Chefen för TRE, A. P. Rowe, kodnamnet enheten ”fönster”.

under tiden i Tyskland hade liknande forskning lett till utvecklingen av D. När tanken hade överförts till USA utvecklade Fred Whipple ett system (enligt Harvard Gazette Archives) för dispensering av remsor för USAAF, men det är inte känt om detta någonsin användes.

systemen var alla väsentligen identiska i konceptet: små aluminiumremsor (eller trådar) skärs till hälften av målradarens våglängd. När de träffas av radaren resonerar sådana längder av metall och utstrålar signalen igen. Motsatta försvar skulle finna det nästan omöjligt att skilja flygplanet från ekon orsakade av agnarna. Andra radarförvirrande tekniker inkluderade Dorn, Piperack och Jostle.

men omedvetna om det motsatta flygvapnets kunskap om agnkonceptet ansåg planerare att det var ännu farligare att använda det, eftersom fienden så snart den användes lätt kunde duplicera den och använda den mot dem. I synnerhet påpekade den brittiska regeringens ledande vetenskapliga rådgivare, Professor Lindemann, att om RAF använde den mot tyskarna, skulle Luftwaffe snabbt kopiera den och kunna lansera en ny Blitz. Detta orsakade oro i RAF Fighter Command och Anti-Aircraft Command, som lyckades undertrycka användningen av Window fram till juli 1943. Vid den här tiden ansågs den nya generationen centimetriska radar tillgängliga för Fighter Command skulle hantera alla Luftwaffe-svar på RAF Bomber Command-användning.

undersökning av Radarutrustningen W Bauzburg som fördes tillbaka till Storbritannien under Operation Biting och efterföljande rekognosering avslöjade för britterna att alla tyska radar arbetade i högst tre stora frekvensområden och därmed var benägna att fastna. ”Bomber” Harris, överbefälhavare (C-in-C) för RAF Bomber Command, fick äntligen godkännande att använda Window som en del av Operation Gomorrah, brandräderna mot Hamburg.

den första flygbesättningen som tränades för att använda Window var 76 squadron. Tjugofyra besättningar informerades om hur man släppte buntarna av aluminiserade pappersremsor (behandlat papper användes för att minimera vikten och maximera tiden som remsorna skulle förbli i luften, förlänga effekten), en varje minut genom flare rännan, med hjälp av ett stoppur för att Tid dem. Resultaten var spektakulära. Radarstyrda huvudstrålkastare vandrade mållöst över himlen. AA-pistolerna avfyrade slumpmässigt eller inte alls och nattkämparna, deras radarskärmar översvämmade med falska ekon, misslyckades helt med att hitta bomberströmmen. Ett stort område i Hamburg förstördes, vilket resulterade i mer än 40 000 civila offer, med förlust av endast 12 bombplan. Skvadroner hade snabbt speciella rännor monterade på sina bombplan för att göra utplaceringen ännu enklare. Ser detta som en utveckling som gjorde det säkrare att gå på ops, många besättningar fick i så många resor som de kunde innan tyskarna hittade en motåtgärd.

även om metallremsorna först förbryllade de tyska civila, visste de tyska forskarna exakt vad de var för att de själva hade utvecklat D Sackippel och avstått från att använda den av exakt samma skäl som Lindemann hade påpekat för britterna. Således för över ett år den nyfikna situation uppstod där båda sidor av konflikten visste hur man använder agnar att fastna den andra sidans radar, men avstod från att göra så fruktar att om de gjorde det den andra sidan skulle ’lära sig tricket’ och använda den mot sig själva.

användningen av fönster gjorde att de markstyrda ’Himmelbett’ (tyska för ”himmelsäng”) kämpar från Kammhuber-linjen inte kunde spåra sina mål på natthimlen och lämnade radarstyrda vapen och strålkastare värdelösa. Som svar på detta utvecklades en ny taktik, kallad Wilde Sau, eller ’Wild Sow’, av Oberst Hajo Herrmann för att klara bristen på exakt markvägledning och ledde till skapandet av tre nya stridsvingar tillägnad denna taktik, numrerade JG 300, JG 301 och JG 302. Markoperatörer skulle radio-direkt ensäteskämpar och nattkämpar till områden där koncentrationerna av agnar var störst (vilket skulle indikera källan till agnarna) och låta kämparna visuellt förvärva sina mål, ofta mot bränderna och sökljusen nedan. Några av de enda säteskämparna som användes av dessa nya vingar hade speciella installationer av FuG 350 Naxos radardetekteringsutrustning för att upptäcka brittiska bombplan på natten.

ett mindre känt faktum är att Luftwaffe använde denna teknik bara sex veckor efter ovannämnda Hamburg-raid. De tyska remsorna skars i 80 centimeter med 1,9 centimeter längder och tappades först under en raid den 7-8 oktober 1943. I en serie räder 1943, och ’mini-blitz’ av Operation Steinbock mellan februari och maj 1944, tillät D Jacobppel tyska bombplan att återigen försöka operera över London. Även om det teoretiskt är effektivt dömde det lilla antalet bombplan, särskilt i förhållande till RAF: s nu stora nattkämpestyrka, ansträngningen från början. De brittiska kämparna kunde gå högt i stort antal och hittade ofta de tyska bombplanerna trots deras D.

agnar i USA uppfanns av astronomen Fred Whipple och Mariningenjören Merwyn Bly. Whipple föreslog tanken till Flygvapnet som han arbetade med vid den tiden (). De första testerna misslyckades dock eftersom folieremsorna fastnade ihop och föll som klumpar för liten eller ingen effekt. Bly löste detta genom att utforma en kassett så att remsorna gnuggade mot den när de utvisades och fick en elektrostatisk laddning. Eftersom remsorna alla hade en liknande laddning avstod de varandra, vilket möjliggjorde den fullständiga motåtgärdeffekten. Efter kriget fick Bly Civil Distinguished Service Award för sitt arbete. Se ”brev från marinens Sekreterare, James Forrestall till Merwyn Bly”.

Falklandskriget

brittiska krigsfartyg i Falklandskriget (1982) använde tung agn.

under kriget saknade Brittiska Sea Harrier-flygplan sin konventionella agnutdelningsmekanism.Därför konstruerade Royal Navy ingenjörer ett improviserat leveranssystem av svetsstänger, delade stift och snöre, vilket gjorde det möjligt att lagra sex paket av agnar i luftbromsbrunnen och användas under flygning. Det kallades ofta ”Heath Robinson chaff modification” på grund av dess komplexitet.

Se även

• Anti-aircraft
• anti-ballistiska missiler
• motåtgärder
• infraröda motåtgärder
• elektroniska motåtgärder
• Flare (motåtgärder)

anteckningar

• Goebel, Greg. Trollkarlskriget: WW2 & ursprunget till Radar v. 2. 0.2, hämtad 2008-03-18
• Jones, RV (1978). Mest Hemliga Krig: Brittisk Vetenskaplig Intelligens 1939-1945. Hamish Hamilton, London. ISBN 0-241-89746-7