Bästa elektriska cyklar för pendling: starta din resa till jobbet

försäljningen av e-cyklar har blomstrat de senaste åren. Mycket av det kommer från populariteten hos elektriska vägar och mountainbikes, men vitalt börjar människor skörda fördelarna med att komma till och från arbetet på en elektrisk cykel. De bästa elektriska cyklarna för pendling kommer att vara små och lätta nog att manövrera genom stadens gator, erbjuda tillräckligt med räckvidd för att få dig att arbeta och tillbaka, med förmågan att bära allt du behöver.

en av de största problemen med arbetslivet, särskilt i städer, är pendlingen. Trafikstockningar, tillhörande road-rage, och dålig luftkvalitet är alla saker som cykling till jobbet kan hjälpa åtgärda, och en elektrisk cykel kommer att göra den resan ännu roligare. Chris Boardman, Greater Manchesters cykel-och Gångkommissionär, uppskattar att folket i Greater Manchester ensam gör 250 miljoner bilresor på mindre än en kilometer varje år. Så vi hoppas att du håller med om att det kanske är dags att lämna bilen hemma och gå på cykeln?

vilken cykel du väljer beror på kraven på din pendling, vilka cyklar du är bekväm på och hur mycket du är villig att spendera. Lyckligtvis för dig har vi samlat en lista över vad vi tycker är de bästa elektriska cyklarna för pendling där ute.

bläddra ner för våra favoriter, eller gå till botten för en guide om hur du väljer. Alternativt, gå till bästa elektriska cyklar för att lägga till ännu mer elektrisk hjälp till din åktur.

• bästa pendlarcyklar
• bästa pendlarhjälmar

bästa elektriska cyklar för pendling

Orbea Gain har en sådan subtil integration av batteriet och motorn, vid första anblicken skulle du vara svårt att veta att det var en e-cykel. Den har en attraktiv, lätt aluminiumram och kolfibergaffel med en 9-växlad Shimano-drivlina som ska se dig över vilken terräng som helst. Väl förklädd inom den ramen är ett 248 Wh-batteri som borde vara gott för att få dig att arbeta och tillbaka. Om du emellertid vill ha mer räckvidd kan du helt enkelt ansluta det externa vattenflaskans batteri och det ökar batterikapaciteten upp till 456 Wh. Tramphjälp tillhandahålls av en bakre navmotor, som fungerar i ett koncept Orbea kallar tillräckligt med kraft och tillräckligt med energi. Tanken är att cykeln intuitivt erbjuder tillräckligt med kraft för att hålla dig pedalera smidigt och effektivt för att förbättra din ryttare, snarare än att överväldiga dig med stora överspänningar i kraft.

cykeln levereras med en app som låter dig ändra cykelns funktionalitet, inklusive hur kraft appliceras samt att spåra dina åkattraktioner. Lägesknappen på det övre röret har färgade lysdioder som visar hur mycket batteri som finns kvar och vilket strömläge du befinner dig i. Den levereras med 38 mm däck, men kan rymma upp till 40 mm, och erbjuder lysande mångsidighet om du vill ta din cykel på något lite smutsigare på väg till jobbet.

om du någonsin varit på marknaden för en pendlarcykel har du nästan säkert kastat ögonen på en Brompton. Det brittiska företaget har ett gott rykte byggt på uppfinningsrikedom och byggkvalitet så länge att du vet att du kommer att köra en högkvalitativ maskin. Om du behöver en cykel som packar upp i ett litet utrymme; på ett tåg eller på kontoret, till exempel, är en Brompton sannolikt den bästa elektriska pendlingscykeln för dig. Cykeln levereras med fram-och bakljus monterade, liksom stänkskärmar, och 2-växlade växlar ska vara gott med pedalhjälp du får från motorn.

företaget har monterat en 250 W motor, med ett tillräckligt stort 300 Wh batteri till cykeln. Batteriet lossnar bekvämt från cykelns framsida och kan transporteras över axeln till ditt kontor eller hem för att laddas. En full laddning bör uppnås inom fyra timmar. Det angivna intervallet för batteriet är upp till 70 km om du har det på sin mest energieffektiva inställning. Det finns en LED-indikator på staplarna som visar hur mycket av batteriet du har kvar, vilket strömläge du befinner dig i och vilken inställning dina lampor är på.

det första som slår dig med vanmoof S3 är precis hur modern det ser ut. Cykeln har mycket rena linjer, klassisk geometri och de flesta kablarna är dolda. Företaget säljer två cyklar, den kompakta X3 och den mer klassiska S3, de tre hänvisar till tredje generationens design för var och en av dessa cyklar.

det finns flera förbättringar på S2: cykeln har nu hydrauliska skivbromsar, automatisk växling och förbättrade säkerhetsfunktioner. Om du registrerar dig för företagets stöldskyddspaket och din cykel blir stulen, kommer de personligen att spåra den och om de inte hittar den kommer de att ersätta den med en ny.

en funktion som fortfarande är ganska sällsynt på cyklar just nu är den automatiska växellådan. Sturmey Archer-växellådan kommer att reagera på dina accelerationer och hastighet och se till att du alltid är i bästa växel. Om du vill kan du ändra tidpunkten för växlingen med VanMoof-appen. 250 W-motorn drivs av ett 504 Wh-batteri, med en räckvidd på mellan 60 och 150 km beroende på vilket läge du har cykeln i och terrängen du rider över. Cykeln är också riktigt bra värde.

Ribble ligger i framkant när det gäller Prisvärda, Högspecificerade, välintegrerade e-Roadcyklar. Många av kännetecknen för denna kunskap är uppenbara i denna hybridcykel, som ska hantera både dina pendlings-och fritidsresor med lätthet.

grunden för cykeln är en slående snygg lätt aluminiumram inom vilken det finns ett batteri så väl dolt att du knappt märker att det finns där. En subtil knapp och LED-lampa på toppröret gör att du kan se hur mycket batteri som finns kvar och låta dig välja hur mycket hjälp du vill ha. Om du vill ha ännu mer kontroll över inställningarna kan du ändra inställningarna i Ribbles app.

cykeln är också imponerande utrustad; med ett Mavic-hjulset, ett bakre pannierställ, en Knog-klocka, fram-och bakljus och SKS-stänkskydd i full längd. Som med alla cyklar där du inte kan ta bort batteriet måste du ta den här cykeln inom beröringsavstånd från elnätet för att ladda upp det. Det enda som låter kvaliteten på cykeln nere är Ribbles egna grepp, men de är lätta och billiga att byta ut, så du borde inte låta det hålla dig tillbaka.

medan Tern hävdar att GSD inte är ”avsedd att vara en bilmördare”, det kan väl vara just det. Företaget är mest känt för sina vikbara cyklar, och medan GSD inte är en helt hopfällbar cykel, kollapsar sittstolpen och styret för att göra lagringen av denna cykel lite mer kompakt. Anledningen till att det inte kan fällas ner mycket mindre är att det inte är din genomsnittliga vikcykel. Det här är en tung lastcykel som kan transportera upp till 200 kg, vare sig det är bagage, eller om du ska fästa rätt säte, kan du till och med ta en passagerare på baksidan.

cykeln använder ett dubbelt batterisystem, som är 400 – och 500 Wh i storlek. Om du har båda anslutna har du en jättestor 900 WH kapacitet. Detta kommer att vara tillräckligt för att hjälpa din cykling för mellan 110 och 250 km beroende på vilken av de 4 lägen du har det i. De 10-växlade Shimano-växlarna och imponerande 63 nm vridmoment betyder att du kommer att kunna komma upp på någon kulle, även när du är fulladdad. Den levereras komplett med breda, grippy däck, ett bakre bagagefäste, en kickstand, fram-och bakljus och stänkskärmar.

på framsidan av det kan du misstänka den här cykeln för en mountainbike, snarare än en utskärning för pendling. I verkligheten är 2-tumsdäcken och 60 mm gaffeln perfekta inte för spåren utan utjämnar stötar och vägbuzz på din pendling. Om du bor i lite mer avlägsna områden, bör cykeln också hantera grus eller hårda smutsvägar med lätthet.

cykeln levereras med ett stort 500 Wh-batteri som driver en pålitlig Bosch-motor och ett Shimano Deore-gruppset med ett tillräckligt brett utbud för att ta dig över alla terräng. För att hålla dig säker kommer den också med hydrauliska skivbromsar som ger pålitlig bromsning under alla väderförhållanden. Den har fästen för främre och bakre stänkskärmar, och en bakre pannier rack att bära något arbete grejer från A till B utan att behöva bära en ryggsäck.

• bästa pendlarcykelskor
• bästa platta cykelpedaler

hur man väljer den bästa elektriska cykeln för pendling

1. Tillförlitlighet

cyklar, som bilar eller någon annan mekanisk enhet, måste bibehållas. Om du inte är en erfaren mekaniker, de flesta saker är enkla nog att lära sig att göra själv, men spendera lite pengar och en cykelaffär kommer att ha dig bra att gå på nolltid. Men ju färre komplicerade delar, och ju bättre du bryr dig om din cykel, desto mindre chans finns det att saker går fel.

växlarna på din cykel, inklusive växelväxlarna, kommer att kräva regelbundet underhåll för att hålla dem som bäst. Vissa människor har turen att bo och arbeta i platta områden och så kan du komma undan med enkelheten och enkelheten i en cykel med en hastighet. Men de flesta av oss bor i områden med kullar, och därför är växlar en nödvändighet. Internt inriktade nav är en mer robust, lättare att underhålla lösning än derailleurs, men kan vara dyrare.

att hålla dina bromsar i funktionsdugligt skick är utan tvekan den enskilt viktigaste när du tar hand om din cykel. Jumpy växlar och en hög kedja kan förstöra din njutning, men dåligt funktionella bromsar kan få mycket mer allvarliga konsekvenser. Klassiska bromssystem, med en kabel för att ansluta din spak och dina bromsar har fastnat så länge eftersom de är enkla och de fungerar. Men du måste hålla dem ordentligt underhållna och regelbundet kontrollera kablarna för slitage. Avancerade cyklar är ofta utrustade med hydrauliska skivbromsar. Skivbromsar fungerar inte bara mer effektivt i dåliga väderförhållanden, när de väl är installerade bör de kräva mindre underhåll.

2. Material matters

de tre vanligaste rammaterialen du kommer att stöta på när du letar efter en cykel är aluminium, stål och kol, även om titan kan göra ett tillfälligt utseende. Kol används oftast i de bästa vägcyklarna på grund av sin låga vikt och höga styvhet. Det kan dock vara ganska bräckligt, och oskyldiga stötar kan orsaka mycket dyra skador, så om du låser din cykel på kommunala platser rekommenderar vi att du håller dig borta. Stål är sannolikt det material du väljer på billigare cyklar. Även om det är tufft och kan ta några stötar och blåmärken, är det relativt tungt och kan utsättas för korrosion. De flesta cyklar du tittar på för pendling kommer sannolikt att vara gjorda av aluminium, och med goda skäl. Det är ganska billigt, mycket hållbart och inte utsatt för korrosion.

3. Batteri

som med all teknik är det lätt att titta tillbaka på några ursprungliga e-cyklar och märka hur skrymmande de såg ut. Batterier bultades på ramar varhelst det fanns utrymme och var ofta mycket låg kapacitet. Lyckligtvis börjar vi se mycket större kapacitetsbatterier och snyggare integration av både batterier och motorer.

vanligtvis, ju mindre den fysiska storleken på batteriet, desto lägre kapacitet, och ju färre miles du får ut av det. För de flesta borde det inte vara ett problem, med även små batterier som har tillräckligt med juice för att få dig att arbeta där du kan ladda upp igen. Batteristorlekar uttrycks oftast i watt-timmar (Wh), och hur mycket hjälp du får från det beror på hur mycket du ber om det. Till exempel kan ett 300-watt-timmars batteri ge 300 watt hjälp i en timme eller 100 W hjälp i 3 timmar.

vissa cyklar har avtagbara batteripaket som gör dem enkla att lossa och ladda, även om din cykel lämnas utanför eller i en gemensam Cykelbutik. Andra, vanligtvis de med mer integration, kräver att du laddar batteriet medan det är anslutet till din cykel, vilket innebär att du måste ansluta det till elnätet i ditt hus, garage eller på kontoret, så det är värt att kontrollera hur lätt det här kan vara för dig.

regionala begränsningar

Storbritannien

för närvarande faller de flesta e-cyklar i Storbritannien under EPAC (det är den elektriskt assisterade pedalcykeln) ändringsförordningen mandat. Det betyder att cyklar måste röra sig innan motorn kan sparka in, kan ge maximalt 250 watt med hjälp av kraft och måste sluta hjälpa till vid 25 km / h. Du måste också vara minst 14 år för att cykla.

så länge din cykel uppfyller dessa kriterier (som alla i artikeln gör), har du samma lagliga ställning som vanliga cyklar och du får tillåtas på vägar och cykelvägar. Om din cykel hjälper dig upp till snabbare hastigheter kommer det att betraktas som en tvåhjulig moped, och därför behöver du försäkring, att bära en certifierad hjälm och ett giltigt körkort.

Australien

i Australiska e-cyklar kan hjälpa dig upp till en maximal hastighet på 25 km / h. De två rättssystemen i Australien är gasdrivna och pedalassisterade. Om du har en gasstyrd cykel kan de ge upp till 200 watt effekt, medan pedalassisterade e-cyklar kan ge dig 250 watt hjälp. Allt ovan som lagligen betraktas som en motorcykel och måste därför licensieras och försäkras.

USA

med tanke på strukturen i det amerikanska rättssystemet är reglerna för användning av e-cyklar förutsägbart mer komplicerade än i Storbritannien och Australien.

Låt oss börja: självklart varierar lagarna för användning av e-cyklar från stat till stat, men dessa är ofta svåra att tolka. Den allomfattande, federala definitionen av en e-cykel är ”ett två – eller trehjuligt fordon med fullt fungerande pedaler och en elmotor på mindre än 750 watt (1 h. p.), vars maximala hastighet på en asfalterad plan yta, när den drivs enbart av en sådan motor medan den körs av en operatör som väger 170 pund, är mindre än 20 mph”.

som om det inte är komplicerat nog, kan statliga lagar ofta åsidosätta federal lagstiftning. Några 33 stater har stadgar som definierar en e-cykel på något sätt, medan resten saknar någon specifik definition, och ofta chuck dem med andra klasser av fordon. För närvarande följer 13 stater ett trestegs system som föreslagits av Bicycle Product Suppliers Association. Medan motorerna på alla klasser av cyklar kan producera högst 750 watt, är de differentierade beroende på deras maximala assisterade hastighet:

• Klass 1: motorn ger endast hjälp när ryttaren trampar och skär ut vid 20 mph
• klass 2: motorn kan bidra även om ryttaren inte trampar, men skär ut vid 20 mph
• klass 3: motorn ger hjälp när föraren trampar men skär ut vid 28 km / h och måste vara utrustad med en hastighetsmätare

medan Klass 1 och 2 cyklar är tillåtna var som helst cyklar är tillåtna, klass 3 cyklar kan bara köras på vägar och cykelbanor, men inte fleranvändningsvägar. I de stater som betraktar e-cyklar som fordon kan licensiering och registrering krävas för att driva en e-cykel.

Ja, det här är mycket att få huvudet runt, men tack och lov har det snälla folket på People for Bikes sammanställt en statlig guide